Mercedes цели да доминира отново в Китай, тъй като новата ера на F1 все още не е спечелила някои пилоти

Формула 1 се насочва към Китай, празнувайки голям брой изпреварвания, даже до момента в който водачите разискват какъв брой значими са те.

Преди Гран при на Китай и първото спринт съревнование за сезона в събота, Макс Верстапен сподели, че е „ джунгла там “, до момента в който тимовете се приспособяват към новия метод на надпревари.

Вместо да натрупа часове на най-съвременен симулатор, Верстапен се пошегува, че практиката му в този момент е съсредоточена върху събирането на гъбите за повишение на скоростта на Mario Kart, с цел да се приспособява към новата взаимозависимост на F1 от усилванията на електрическата мощ.

Ферари дебютира „ Макарена “

Джордж Ръсел е водачът, който би трябвало да победи в Шанхай след преобладаващата си победа в Австралия предходната седмица, а Мерцедес ще се състезава за още едно довеждане докрай 1-2 в Китай.

Единственият тим, който беше покрай неуспех на празненството, беше Ферари, който пропусна възможностите си с неточност в тактиката на бокса. Карането от седмо до второ място за съотборника на Ръсел Кими Антонели сподели по какъв начин Mercedes може да измине други тимове, даже в случай че стартът не върви както би трябвало.

Всички погледи ще бъдат ориентирани към Ferrari в първата подготовка, защото употребява неповторимо задно крило, което се върти с главата надолу за повече скорост на вършиме.

Наречен „ джапанка “ или „ Макарена “, той беше употребен за малко в проби, отпадна за Австралия и е тип иновация, която може да помогне на Чарлз Льоклер и Люис Хамилтън от Ferrari да се борят с Mercedes. Освен това може да наруши въздушния поток и да попречи на колите, последващи от близко.

Предстоят промени

Управителният орган на Формула 1, ФИА, може да направи равносметка на това по какъв начин вървят надпреварите и да направи промени, евентуално даже в точния момент за Гран при на Япония по-късно този месец.

Едно от недоволствата до момента беше неналичието на надзор от страна на водачите по кое време се включва електрическата сила и какъв брой се употребява.

Те не могат да спрат разгръщането на мощността при типично шофиране по права линия и могат единствено да прибавят спомагателен подтик, което в Австралия означаваше колите да завършат обиколката за образуване с празна батерия и липса на скорост първоначално. Това „ не е доста занимателно и също по този начин е много рисково “, сподели Верстапен в четвъртък.

Свързан проблем постави завършек на конкуренцията на домашния воин Оскар Пиастри, преди да стартира в Австралия, когато спомагателната мощ се включи ненадейно и го насочи към бариерите, преди даже да доближи стартовата решетка.

Ако Формула 1 не може да се състезава идващия месец в Бахрейн и Саудитска Арабия, които към този момент остават в графика макар войната в Иран, това ще остави пет седмици празнота в календара, която тимовете могат да употребяват, с цел да уточняват възможните промени.

Джоу е подтик за Cadillac

Не е имало китайски водач на стартовата решетка, откогато Джоу Гуаню напусна Sauber в края на 2024 година, само че той към момента е огромна звезда в родината си. Като авариен водач за Cadillac, той може да даде на новия тим в допълнение самопризнание на основен пазар след солидния му, само че невпечатляващ дебют в Австралия.

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing