Мериленд се споразумява със собственика и оператора на кораб, който се блъсна в моста, причинявайки смъртоносно срутване

АНАПОЛИС, Мериленд (AP) — Мериленд реализира съглашение със притежателя и оператора на солидния товарен транспортен съд, който се разруши в мост в Балтимор преди две години, причинявайки смъртоносното му сриване, оповестиха държавни чиновници в четвъртък.

По кардиналното съглашение е реализирано с Grace Ocean Private Limited и Synergy Marine Pte Ltd, притежател и оператор на M/V Dali, сподели основният прокурор Антъни Браун. Споразумението позволява част от претенциите на щата, произлизащи от злополуката на кораба на 26 март 2024 година в моста Франсис Скот Кий.

„ В продължение на две години служащите, фамилиите и общностите в Мериленд носят тежестта на злополучие, което в никакъв случай не е трябвало да се случва “, сподели Браун в известие за вести. То не даде детайлности за съглашението.

Главният прокурор означи, че злополуката на Dali в моста „ унищожи пристанището на Балтимор, опустоши поминъка и изпрати стопански разтърсвания в нашия щат, които се усещат и през днешния ден. “

„ Работата ни не е завършила, само че това съглашение е значима стъпка към превръщането на Мериленд в цяла “, сподели Браун.

Говорител на притежателя и мениджъра на кораба не отговори незабавно на искане за коментар.

Транспортната работа на Мериленд в края на предходната година пресметна, че ценовият диапазон единствено на нов мост е сред 4,3 милиарда и 5,2 милиарда $ с предстояща дата за отваряне за придвижване в края на 2030 година

Споразумението не позволява никакви искания, които страната може да има против корабостроителя Hyundai, сподели офисът на основния прокурор.

Корабът напускаше Балтимор за Шри Ланка, когато ръководството му се отхвърли заради загуба на зареждане. Шестима мъже от пътен екип, които запълваха дупки по време на нощна промяна, паднаха до гибел при сриването на моста.

Исковете на страната, подадени във федералния съд в Мериленд през септември 2024 година, твърдяха, че бедствието е резултат от немарливост, неприятно ръководство и безразсъдна работа на транспортен съд, който не е кадърен за корабоплаване и в никакъв случай не е трябвало да напуща пристанището.

Щатът потърси обезщетение от името на своите организации за разрушаването на моста, увреждането на река Патапско и околната среда, изгубените доходи и широкообхватните стопански загуби, понесени от Мериленд и неговите поданици.

Колапсът докара до цялостно прекъсване на корабоплаването в пристанището на Балтимор, прекъсна поминъка на хиляди служащи, пренасочи трафика през общности, които към този момент са на път. непропорционални тежести и задействани стопански талази, които към момента се усещат в целия щат, означи канцеларията на основния прокурор.

Мостът, дългогодишна забележителност на Балтимор, беше жизненоважна част от транспортната инфраструктура, която позволяваше на водачите елементарно да заобикалят центъра. Построяването на първичния железен сектор от 1,6 благи (2,6 километра) лиши пет години и беше отворено за придвижване през 1977 година Беше изключително значимо за пристанищните интервенции на града.