Метрото в Ню Йорк завършва ерата си на MetroCard и преминава изцяло към тарифи за еднократно пътуване

НЮ ЙОРК (AP) — Когато MetroCard размени токена на метрото в Ню Йорк през 1994 година, пластмасовата карта с опция за превозване на пръсти внесе по този начин нужната модерност в една от най-старите и най-големи директни системи в света.

Сега, повече от три десетилетия по-късно, картата със златист цвят и прословутата му придирчива магнитна лента следват токена до пенсиониране.

Последният ден за закупуване или презареждане на MetroCard е 31 декември 2025 година, защото системата за публичен превоз минава напълно към OMNY, система за безконтактни заплащания, която разрешава на пасажерите да допрян своята кредитна карта, телефон или друго смарт устройство, с цел да заплащат такси, сходно на други ежедневни покупки.

Служителите на публичния превоз споделят повече от 90% от пътуванията с метро и рейс към този момент се заплащат благодарение на системата tap-and-go, въведена през 2019 година

Големи градове по света, в това число Лондон и Сингапур, от дълго време употребяват сходни безконтактни системи. В Съединени американски щати Сан Франциско започва разплащателна система по-рано тази година, присъединявайки се към Чикаго и други.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

MetroCards промени метода, по който жителите на Ню Йорк пътуват до работното място

Скромната MetroCard може да е издържала потребния си живот, само че в своето време беше революционна, споделя Джоди Шапиро, куратор в New York Transit Museum в Бруклин, който откри галерия по-рано този месец, отразяваща наследството на MetroCard.

Преди MetroCards, пътуващите в рейсовете и метрото разчитаха на жетони, месинговите монети, въведени през 1953 година, които се купуваха от будките на гарите. Когато метрото отвори порти през 1904 година, хартиените билети костваха единствено един никел, или към $1,82 в днешни долари.

„ Имаше опозиция против прекосяването от жетони към нещо друго, тъй като жетоните работят “, сподели Шапиро при скорошно посещаване в музея, който се намира подземен в изведена от употреба станция на метрото. „ MetroCards вкара напълно друго равнище на мислене за жителите на Ню Йорк. “

Метрополитен транспортен орган започва публични акции, с цел да научи пътуващите по какъв начин да плъзгат вярно в началото оцветените в синьо карти, надявайки се да избегнат ужасяващото известие за неточност или изгубени цени. Длъжностните лица даже за малко си играеха с концепцията за чудноват амулет, Cardvaark, преди да дойдат на себе си.

Картите бързо се трансфораха в колекционерски продукти, защото директната система пусна специфични възпоменателни издания, отбелязващи огромни събития, като „ Серията на метрото “ сред бейзболния Ню Йорк Метс и Ню Йорк Янкис в Световните серии през 2000 година По това време таксата струваше $1,50.

Изпълнители от Дейвид Боуи и Оливия Родриго до основополагащи нюйоркски хип-хоп групи, като Wu-Tang Clan, Notorious B.I.G. и LL Cool J, също са украсявали пластмасовата карта през годините, както и емблематични шоута в Ню Йорк като Seinfeld и Law & Order.

„ За мен най-специалните картички са тези, които показват Ню Йорк на света “, сподели Лев Радин, колекционер от Бронкс. „ Не единствено фотоси на забележителности, силуети, само че и за хора, които живеят и вършат Ню Йорк специфичен. “

Усъвършенстването на верния ъгъл и скорост на плъзгане на MetroCard също се трансформира в нещо като мотив за горделивост, разделящ същинските нюйоркчани от тези, които просто го посещават.

По време на несполучливата си президентска акция през 2016 година Хилари Клинтън, някогашен американски сенатор от Ню Йорк, направи мъчителни пет удара на турникет в Бронкс. Честно казано, нейният основен конкурент от Демократическата партия по това време, американският сенатор Бърни Сандърс от Върмонт, роден гражданин на Бруклин, наподобява даже не осъзна, че жетоните са прекратени.

Икономии на разноски и продължаващи опасения

За разлика от внедряването на MetroCard, OMNY изисква малко корекции.

Пътуващите, които не желаят да употребяват кредитна карта или смарт устройство, могат да закупят OMNY карта, която могат да презареждат, сходно на MetroCard. Съществуващите MetroCard също ще продължат да работят през 2026 година, позволявайки на водачите да употребяват оставащите салда.

Говорителите на MTA отхвърлиха коментар, като вместо това показаха многочислените си обществени изказвания с наближаването на крайния период.

Агенцията сподели, че промяната икономисва минимум $20 милиона годишно в разноски, свързани с MetroCard.

Новата система също по този начин разрешава неограничени безвъзмездни пътувания в границите на интервал от седем дни, защото цената е лимитирана след 12 пътувания. Ще доближи най-много $35 на седмица, откакто цената на билета се увеличи до $3 през януари.

Все отново новите промени идват с взаимни отстъпки, като някои критици показват опасения по отношение на събирането на данни и наблюдението.

Близо до Таймс Скуеър една неотдавнашна заран Роналд Майнор беше измежду намаляващата група „ страфангери “, които към момента разкарваха MetroCards.

70-годишният гражданин на Манхатън сподели, че е печален да ги види по какъв начин си отиват. Той има карта OMNY, само че счита, че автоматите за презареждане са по-тромави.

„ Трудно е за възрастните “, сподели Майнор, до момента в който хващаше влака за Бруклин. " Не ни отблъсквайте и го правете по този начин, като че ли не се броим. Ако избутате тези машини, вие отблъснете нас. "

Джон Сакети, различен консуматор на MetroCard на спирката на пристанищната администрация, сподели, че му харесва да може да вижда салдото си, до момента в който минава през турникет, с цел да знае какъв брой е харчил за пътувания.

" Това е като всичко останало, просто нещо, с което да свикне към — сподели той, до момента в който се насочваше към горната част на града. „ След като привикна, мисля, че ще е наред. “

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo