Милиони изтеглени превозни средства Hyundai и Kia с опасен дефект остават на пътя

ДЕТРОЙТ (AP) — През септември Hyundai и Kia изтеглиха 3,4 милиона свои транспортни средства в Съединените щати със злокобно предизвестие: Превозните средства би трябвало да се паркират навън и надалеч от здания, тъй като има риск от запалване, без значение дали моторите са включени или изключени.

Шест месеца по-късно множеството от тези коли остават на пътя — неремонтирани — излагайки притежателите им, фамилиите им и вероятно други хора на заплаха от пожари, които могат да се разпространят в гаражи, къщи или други транспортни средства.

>

Hyundai и Kia признаха, че няма огромна вяра да ремонтират множеството от засегнатите коли до юни или по-късно, почти девет месеца откакто оповестиха изтеглянето. (Hyundai има част от Kia, макар че двете компании работят без значение.)

Двете компании отдадоха закъсненията частично на големия брой включени транспортни средства, измежду най-големите изтегляния, които в миналото са правили. Те споделят, че пожарите са зародили, когато спирачна течност е изтекла върху платките на антиблокиращите спирачни системи, предизвиквайки късо съединяване и запалвайки течността.

Компаниите споделят, че не са съумели да получат задоволително от нужните елементи - предпазители, които понижават електрическия ток на платките - с цел да поправят множеството от засегнатите транспортни средства. Сред тях са някои от техните най-продавани модели за годините от 2010 до 2017 година, в това число Santa Fe и Elantra на Hyundai и Sportage и Forte на Kia.

Hyundai и Kia приканиха притежателите на транспортните средства да се свържат с фирмите или дилърите, в случай че видят предупредителни светлини на таблото или усетят аромат на изгоряло. Междувременно и двете компании настояват, че макар продължаващите опасности, колите остават безвредни за шофиране.

Когато оповестиха изтеглянията през септември, двамата автомобилни производители оповестиха, че дефектът е предизвикал 56 пожара на транспортни средства и „ термични произшествия “, които включват изгаряне, размразяване и пушек. Не се оповестява за пострадвания или смъртни случаи нито преди, нито след оповестяването на изтеглянето.

Привържениците на сигурността обаче се оплакват, че ремонтите лишават доста повече време, в сравнение с поправките от евакуиране на коли нормално. Обикновено сходни поправки стартират след 10 седмици или по-малко, макар че някои може да лишават повече време, в случай че автомобилните производители не могат бързо да открият повода, което не е казусът с казуса Hyundai-Kia.

Докато чакат ремонт, притежателите на засегнатите транспортни средства би трябвало да паркират на открито и надалеч от други транспортни средства, с цел да се минимизират рисковете. Междувременно бранителите на сигурността означават, че в случай че изтече прекомерно доста спирачна течност, това може да наруши прекъсването или да удължи дистанцията, належащо за прекъсване на автомобил.

Дълго отлаганите поправки бележат последния от дълга серия от изтегляния включващи пожари в мотори на коли Hyundai и Kia, които изтезаваха двата корейски автомобилни производителя от 2015 година насам. Общо 13 милиона от техните транспортни средства са били изтеглени заради проблеми с моторите от 2010 година насам.

С актуалното евакуиране бранителите на автомобилната сигурност споделят, че са озадачени за какво лишава толкоз време на Hyundai и Kia да получат нужните предпазители, относително елементарна част. Някои също се питат дали предпазител ще позволи надеждно приключването на спирачна течност. Някои критици споделят, че фирмите може би се пробват да спестят пари, като разпознават решението като нов предпазител, което е доста по-евтино от отстраняването на течове на течност.

„ Те слагат пластир върху това нещо “, сподели Майкъл Брукс, изпълнителен шеф на нестопанската организация Center for Auto Safety. „ Изглежда, че това е евтина корекция, вместо ремонт на цялата антиблокираща спирачна система. “

Застъпниците споделят, че също се чудят за какво регулаторите в Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата не са принудили фирмите да ремонтират течове.

Говорител на NHTSA сподели, че организацията следи успеваемостта на изтеглянията и „ работи с автомобилните производители, с цел да обезпечи най-високо равнище на сигурност. “

Hyundai сподели, че ремонтът засегнатите транспортни средства изискват комплициран комплект предпазители с нови капаци и етикети. Въпреки че единствено един предпазител ще бъде прибавен към всяко транспортно средство, и двата автомобилни производителя споделиха, че би трябвало да получат голям брой типове нови предпазители, с цел да покрият всички модели.

„ За да ускорим отстраняването “, сподели Hyundai в изказване, „ ние сме работа в тясно съдействие с голям брой снабдители, наблягане на високия приоритет на изтеглянето и гарантиране на качеството на аварийните предпазители. “

График, който Hyundai подаде до държавното управление, демонстрира, че притежателите няма да стартират да получават писма, които ги поучават да закарат колите си на ремонт най-рано до 22 април. Повечето от тях няма да получат писмата до май или юни - осем или девет месеца след оповестяването на изтеглянето. Някои притежатели на засегнатите коли Kia може да не бъдат известени до края на юни, се споделя в документите.

В изказване Kia сподели, че новите предпазители, които търси, са създадени за попречване на пожари, „ без значение каква е повода от положението на електрическо късо съединяване може да бъде. Тя сподели, че работи с снабдители на части, с цел да форсира производството на предпазителите.

И двете компании споделиха, че с изключение на прибавянето на нов предпазител, дилърите ще поправят всички течове на спирачна течност, които могат да бъдат открити по време на инспекциите. Спирачната течност може да изтече, в случай че О-пръстените, които уплътняват течността, изгубят издръжливост, в случай че са изложени на влага, нечистотия или други замърсители в течността, съгласно документи на Hyundai, подадени в NHTSA. Ако равнището на течността спадне доста, сподели Hyundai, лидерът ще види предупредителна светлина.

От септември повече от 500 притежатели са подали тъжби, обвиняващи автомобилните производители, че са отделили безразсъдно доста време за осъществяване на поправки, демонстрира обзор на записите на NHTSA. Пожарите на Hyundai и Kia не престават да се случват, до момента в който притежателите чакат ремонт; минимум петима жалбоподатели са съобщили за пожари в двигателното поделение.

Няколко жалбоподатели споделиха, че се опасяват да карат транспортните средства и желаят NHTSA да принуди фирмите да дават коли на заем или най-малко да ускорят темпото на ремонтите. Миналата година Hyundai сподели на дилърите, че би трябвало да обезпечат заеми - за сметка на Hyundai - за притежателите, които не се усещат в сигурност при шофирането на транспортните си средства. След питане от кореспондент, Kia сподели, че също ще обезпечи заематели.

Някои жалбоподатели споделят, че са били комплицирани от изказванията на Hyundai, съгласно които изтеглените транспортни средства могат да се ръководят, макар че могат да се възпламенят, до момента в който моторите работят.

„ Това евакуиране за сигурността звучи незабавно и необикновено рисково “, притежател на Hyundai Accent от 2012 година от Бърбанк, Калифорния, написа в тъжба до NHTSA през декември. (Хората, които подават тъжби, не са разпознати в базата данни на NHTSA.) Собственикът не можа да разбере за какво Hyundai би споделил, че Accent е безвреден за шофиране, само че призна, че към момента може да се възпламени, до момента в който се кара.

И двете компании споделиха, че въпреки пожарите да остават необичайност, в случай че въпреки всичко се случат, притежателите ще подушат пушек или ще видят предупредителни светлини на таблото. Предупрежденията ще „ разрешат безвредно излизане от автомобила “, се споделя в изказването на Kia.

Но Брукс от Центъра за автомобилна сигурност твърди, че е безконтролно фирмите да твърдят притежателите, че транспортните средства са безвредни за шофиране когато знаят, че са вероятни пожари. Ако се появят пушек или предупредителни светлини, сподели той, фирмите не могат да плануват какъв брой време ще би трябвало на жителите да избягат или да освободят деца или други пасажери, които може да не са в положение да излязат сами.

“ Има доста (пожарни) обстановки, при които потребителите просто не са били наясно “, сподели Брукс. „ Това ще компрометира времето, което би трябвало да избягат от транспортното средство, в случай че има пожар. “ Той прикани всеки притежател на изтеглен автомобил да потърси автомобил на заем от фирмите.

Друг жалбоподател от Остин, Тексас, прикани NHTSA да принуди Hyundai да в профил течовете на течности.

„ Изглежда, че те не отстраняват главната причина за казуса, “ написа тъжителката, притежател на Хюндай Тусон 2013г. „ Течащите спирачни системи са проблем за сигурността от най-висока степен, тъкмо там с гумите и кормилното ръководство. Това е просто полуда. “

Елън Майсано от Гулдсборо, Пенсилвания, сподели, че е паркирала своята Kia Soul от 2011 година в двора си за четири месеца, до момента в който не я продаде предишния януари заради отчаяние от бавния ремонт.

„ Не желая да съм на автомагистралата и да се запаля “, сподели Майсано, която също се оплака на NHTSA, която от своя страна я насочи към Kia.

Нито тя искаше да остави душата покрай други транспортни средства на паркинга на работното си място. И тя се притесняваше да го паркира в гаража си.

„ Всичко, което ми би трябвало, е гаражът да изгори в пламъци “, сподели тя.

Майсано и нейният сътрудник трябваше да споделят колата си да пътуват до работа, което стана мъчно след четири месеца. Нито Kia, нито нейното посланичество, нито нейната застрахователна компания, сподели тя, биха платили за кола чартърен. Затова тя реши да завоюва 23 000 $ за използвана Honda HR-V, с месечна вноска от 410 $, която не искаше да харчи.

Както някои други притежатели, Майсано сподели, че също се тревожи, в светлината на епидемията от обири на Hyundai и Kia, че нейната Kia ще бъде открадната, когато бъде оставена навън. Много от транспортните средства, които се изтеглят заради евентуални пожари, също са изложени на риск от кражба, в случай че са паркирани на открито, тъй като им липсват компютърни чипове в ключовете и запалванията, които би трябвало да съответстват, преди моторите да могат да бъдат стартирани.

Крадците съумяха елементарно да откраднат колите с отвертка и USB кабел, способ, който беше споделен във видеоклипове в TikTok и други уеб сайтове за обществени медии. За да се опитат да спрат кражбите, Hyundai и Kia издадоха софтуерни актуализации през февруари 2023 година и предложиха гратис заключване на кормилото.

Документите, които Hyundai и Kia подадоха на регулаторите, демонстрират, че фирмите са наблюдавали казуса с пожара до ръководството на спирачките единици, създадени от Mando, южнокорейски снабдител. През октомври, след изтеглянето на Hyundai и Kia, Mando издаде лично евакуиране за 3,4 милиона антиблокиращи спирачни модули, които могат да изпускат течност.

Някои от тези модули също отидоха до General Motors, който сподели, че нарежда те са разнообразни от Hyundai и Kia. GM сподели, че не знае за никакви произшествия, включващи модулите, и вътрешно следствие откри, че няма риск за клиентите.

Mando не върна известия с искане за коментар.

В През ноември NHTSA стартира да проверява дали Hyundai и Kia е трябвало да работят по-бързо, с цел да изтеглят транспортни средства с контролни модули Mando, които могат да се възпламенят. От 2016 година всеки авто производител е оповестил осем изземвания, обхващащи към 6,4 милиона транспортни средства със спирачните модули.

Документите на NHTSA демонстрират 92 пожара, приписани на транспортни средства в 16-те изтегляния, в това число тези, оповестени през септември. През 2020 година NHTSA принуди и двата автомобилни производители да платят 137 милиона $ санкции и за усъвършенствания на сигурността, защото прекомерно постепенно изтеглят транспортни средства с проблеми с мотора.

Шон Кейн, президент на Safety Research & Strategies, който организира изследвания за юристи, които съдят автомобилни производители, сподели, че въпреки да приветства следствието на NHTSA, организацията е трябвало да изисква повече изземвания и поправки по-рано.

p> „ Забележително е, че продължава толкоз дълго, колкото е било, без доста деликатно изследване “, сподели Кейн. „ Не мисля, че този проблем към момента е завършил във връзка с обстановката с изтеглянето. “