Министърът на труда на САЩ казва, че победата на UAW в завода на Фолксваген в Тенеси показва, че южните работници подкрепят синдикатите
АТЛАНТА (AP) — Работниците в автомобилните заводи на Юга трябва да могат свободно да се обединяват в синдикати без натиск от работодатели или антисиндикални управители, действащи в САЩ. Министърът на труда Джули Су каза в четвъртък, въпреки че някои южни щати приемат закони за възпрепятстване на организирания труд.
„Този избор принадлежи на работника, свободен от намеса от страна на работодателя или от политици, свободен от отмъщение и заплахи“, каза Су пред Асошиейтед прес в интервю в четвъртък в Атланта. „И това, което виждаме, е, че работниците, за които се смяташе, че са твърде уязвими, за да отстояват това право, го правят и го правят тук, на юг.“
Съюзът на обединените автомобилни работници обеща широка кампания за организиране на южни заводи за сглобяване на автомобили след спечелване на изгодни нови договори в конфронтация с автомобилните производители в Детройт. Миналата седмица 73% от гласувалите в завод на Volkswagen AG в Чатануга, Тенеси избраха да се присъединят към UAW. Това беше първият съюз в завод за сглобяване на Юг, собственост на чужд автомобилен производител.
Работниците във фабриките на Mercedes в Тускалуза, Алабама, ще гласуват за представителството на UAW през май, а компанията се е насочила и към заводи в Джорджия, Мисисипи, Южна Каролина и Тексас.
Но политическите и бизнес лидери в южните щати отдавна се борят с организирания труд. Преди гласуването за Volkswagen шестима южни републикански губернатори разкритикуваха организационния стремеж на UAW, твърдейки, че автомобилните работници, които гласуват за синдикално представителство, биха застрашили работните места. Губернаторът на Тенеси Бил Лий в понеделник нарече профсъюзния вот „грешка“ и „загуба за работниците“.
Изпълнителният директор на Ford Motor Co. Джим Фарли каза през февруари, че неговата компания ще „помисли внимателно“ къде ще произвежда нови превозни средства след стачката на UAW миналата година. Ако UAW организира други автомобилни производители, това може да повиши разходите им, което ще ги накара да произвеждат повече превозни средства извън Съединените щати. Но Су каза, че администрацията на президента Джо Байдън е съсредоточена върху подкрепата за работни места в страната, отбелязвайки безвъзмездни средства за производителите на автомобили в подкрепа на прехода към електрически превозни средства.
„Така че автомобилната индустрия е емблематична американска индустрия“, каза Су, преди да говори с Асоциацията на афроамериканските кметове. „Искаме да сме сигурни, че работодателите, които постъпват правилно с работниците си, които идват на масата за преговори добросъвестно, които договарят справедливи договори, също могат да процъфтяват и да печелят, като използват работници от САЩ.“
Байдън е подкрепа на синдикатите по други начини. Су отбеляза, че през януари администрацията е финализирала правило, налагащо синдикална работна ръка за всички федерални строителни проекти, струващи над 35 милиона долара, въпреки оплакванията от несдружени изпълнители, че правилото намалява конкуренцията и увеличава разходите.
„Това е един от начините, по които ние уверете се, че имате добри профсъюзни работници на работни места,” каза Су, казвайки, че синдикалните трудови споразумения нарастват рязко при строителни проекти. съюзи, без да се изисква тайно гласуване. Всеки голям южен автомобилен завод е получил държавна помощ за икономическо развитие.
Федералният закон също така позволява на работодателите да признават синдикатите, ако мнозинството от работниците върнат подписани карти, упълномощаващи синдикатите да ги представляват, процес, известен като проверка на карти. Губернаторът на Джорджия Браян Кемп подписа такъв закон в понеделник; Лий подписа с един в Тенеси миналата година. Законодателите от Алабама предлагат такава мярка.
Поддръжниците смятат, че синдикатите могат несправедливо да оказват натиск върху работниците да подписват карти, докато работодателите имат по-голям шанс да победят синдикатите на тайни избори. Но онези, които подкрепят синдикатите, твърдят, че законите нарушават Националния закон за трудовите отношения, който позволява доброволно признаване. Те също така казват, че работодателите използват избори с тайно гласуване, за да изплашат работниците от профсъюзите.
Су каза, че не е сигурна дали Министерството на труда ще се опита да оспори законите, отбелязвайки Националния съвет по трудови отношения, който контролира синдикалните въпроси , носи основна отговорност. Но тя каза, че „има федерални стандарти, под които никой работник не трябва да живее и работи“.
Су също осъди дейността по разбиване на синдикати от страна на работодателите, като я нарече „неприемлива“. Тя цитира проучване от 2017 г., което показва, че почти половината от американските работници биха гласували за синдикализиране, ако имаха възможност.
„Това е част от обещанието на президента Байдън да насочи работниците в икономиката“, каза Су. „Той каза, че е най-проработчивият, просъюзният президент в историята и ние ще изпълним това обещание. И това включва гарантиране, че работниците имат право да се присъединят към синдикат.“
