Мостът Gordie Howe ще даде на Детройт пешеходна и велосипедна връзка с Канада

Международният мост Gordie Howe в Детройт ще промени метода, по който хората пресичат река Детройт. За първи път от десетилетия жителите ще могат да влязат в Канада пешком или с велосипед, в допълнение към шофирането.

Очаква се да бъде отворен при започване на 2026 година, мостът е предопределен да облекчи тапите на съществуващите прелези. След като бъде издигнат, той ще се трансформира в единствения мост от Мичиган до Канада, който разрешава пешеходен и велосипеден трафик, свързвайки единствено няколко други американско-канадски кръстовища с пешеходни алеи.

„ Хората не желаеха да изгубим неповторимата опция да проектираме нов интернационален прелез, без да обмислим включването на многофункционална пътека за пешеходци и велосипедисти “, сподели Хедър Грондин, основен чиновник по връзките на Gordie Howe International Bridge.

Строителството стартира през 2018 година и към 13 ноември е приключено на 98%. Въпреки че не е оповестена публична дата за разкриване, управляващите чакат мостът да бъде отворен при започване на 2026 година

Международният мост Gordie Howe ще има шест ленти, по три във всяка посока, за придвижване на коли. Очаква се добавеният мост да облекчи забавянето на тунела Детройт-Уиндзор и моста Ambassador, който има четири ленти за придвижване.

„ Този мост, дружно с прилежащата инфраструктура, ще се свърже непосредствено от междущатска автомагистрала 75 с магистралната система на Онтарио, известна като автомагистрала 401, без камиони или коли да стопират на светофари по пътя “, сподели Грондин.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

В случай на аварийни копия, Грондин означи, че колите ще бъдат арестувани в пристанището за влизане, с цел да се избегне тапите по I-75, а камионите също ще би трябвало да изключват мотора си по време на инспекция, с цел да понижат шума и замърсяването на въздуха.

„ Ние свършихме доста работа, с цел да подсигуряваме, че … хората ще имат дестинация, когато преминат през пътеката за многократна приложимост и ще могат да се свържат с доста по-широки мрежи от пътеки “, сподели тя.

Създаването на още едно пристанище за влизане от и към северната ни съседка се работи повече от 20 години.

В началото на 2000-те години бяха извършени няколко изследвания, с цел да се прегледат по-отблизо моделите на трансгранично пътешестване на фона на опасения, че инфраструктурата по това време няма да поддържа предстоящото нарастване на трафика. През 2012 година тогавашният шеф Рик Снайдер и министър-председателят на Канада оповестиха съглашение за обществен мост Уиндзор-Детройт.

„ Мостът Ambassador е главно частна благосъстоятелност и се управлява от едно семейство и мисля, че имаше раздразнителност към това “, сподели Джеф Райтмър, професор по ръководство на веригата за доставки в държавния университет Уейн. „ Новият мост облекчава част от този монопол, който имаше семейство Морун. “

Проектът на стойност към 4,4 милиарда $ е финансиран от Windsor-Detroit Bridge Authority, управителния орган, който следи бизнес делата на Gordie Howe International Bridge, и е финансиран в канадски долари, съгласно Федералната магистрална администрация.

Тъй като канадското държавно управление заплати за моста, то ще възвърне приходите от пътни такси и ще получи настоящи заплащания за капитал и наличност, с цел да ръководи, поддържа и рехабилитира плана през идващите 36 години.

„ Мисля, че това направи доста по-привлекателно за Съединени американски щати, по-специално Мичиган, (за Канада) да поемат огромна част от този дълг “, сподели Райтмър. „ Можете да кажете, че Канада в действителност искаше да го направи. “

Нов път през

Допълнителният мост ще даде на водачите повече благоприятни условия по пътя.

„ Възможността да имате повече от моста Ambassador, тунела и моста Blue Water Bridge в Порт Хурон е просто голяма за района “, сподели Райтмър. „ Възможността да местите повече неща напред-назад единствено ще бъде от изгода за Мичиган и Канада. “

Мостът Gordie Howe ще бъде изключително прелъстителен за туристите, защото ще има велосипедни и пешеходни алеи. Само мостът на мира и мостът на дъгата над река Ниагара и мостът на хилядите острови над река Св. Лорънс разрешават придвижване пешком.

Мостът Ambassador Bridge в началото имаше тротоар с широчина осем фута за пешеходци. Но беше затворен след офанзивите от 11 септември заради опасения за сигурността.

„ С всички паркове и преустройството на брега на реката... това дава на средностатистическия гражданин на Детройт доста повече достъп до Канада и го прави доста по-лесно да стигне до там “, сподели той.

Пешеходците и велосипедистите ще влизат през обособен порт, само че към момента се изисква да покажат вярна идентификация, или паспорт, или лиценз с усъвършенствано качество.

Можете да ходите, само че бягането няма да се движи

Дори и с нов мост, издигащ се над реката, най-старият интернационален маратон в Детройт възнамерява да продължи.

Участниците в Международния маратон за свободна преса в Детройт пресичат моста Ambassador Bridge към Канада и се връщат през тунела Детройт-Уиндзор.

Въпреки че мостът Gordie Howe е по-широк и малко по-къс, Арън Велтовен, изпълнителен продуцент на надпреварата, сподели, че няма проекти за смяна на хода на надпреварата в близко бъдеще.

„ Мостът (Gordie Howe) е доста по-далеч от мястото, където обичайно започваме и приключваме “, сподели той. „ За да забавляваме даже нещо сходно, ще би трябвало трагично да променим мястото, където започваме и приключваме. “

И двата моста са на към 150 фута над река Детройт в най-високата си точка.

„ Мостът Ambassador е … стръмен надолнище, само че хубавото е, че от позиция на нашето съревнование мостът е при започване на трасето. “

___

Тази история в началото беше оповестена от Bridge Detroit и публикувана посредством партньорство с The Associated Press.