Мрачно откритие на камерата на пътника, след като самолетът падна от небето, убивайки 124 души
Това беше една от най-големите авиационни катастрофи в света. Пътнически самолет Boeing 707, превозващ 113 пътници и 11 екипажа, падна от небето, убивайки всяка душа на борда.
Полет 911 на British Overseas Airways Corporation - позивна Speedbird 911 - излетя без проблем от летище Ханеда в Токио в слънчевия, но съдбоносен следобед на 5 март 1966 г., предназначен за Хонконг.
Но малко след излитането се случи бедствие. Шестгодишният самолет беше разтърсен от ужасяваща турбуленция близо до емблематичния японски връх Фуджи. Самолетът е летял между 370 и 425 мили в час на 16 000 фута. Внезапно самолетът беше видян да плъзга бяла пара, тъй като бързо губеше височина. Части от самолета започнаха да се отделят, докато свидетели гледаха невярващо.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Разкрит смразяващ звук от трясък от подводница Титан, който даде на семействата надежда за живот
Това беше един от малкото регистрирани случаи на толкова силна турбуленция, че разби структурата на Боинг. На височина от 6500 фута фюзелажът се счупи напълно на две и останките се спуснаха спираловидно надолу в ужасяващо смъртоносно гмуркане.
Самолетът се разби в горите на планината Фуджи и избухна в огнено кълбо без оцелели. Останките бяха открити в зона от 10 мили. Призрачни снимки, направени от японската армия този ден, показват самолета, докато извършва смъртоносното си падане.
Официалният доклад за катастрофата заключава: „Вероятната причина за инцидента е, че самолетът внезапно се натъкна на необичайно силна турбуленция над Готемба Град, който наложи натоварване от пориви, значително надвишаващо проектната граница."
Но това беше едно от откритията от личните вещи на обречен пътник, което нарисува най-мъчителната картина на това, което пътниците претърпяха в минутите преди това смъртта им.
Един пътник е заснел полета с 8 мм камера. Кадрите, които никога не са били публикувани, съдържат записи на летището в Токио, както и гледки на красивия планински маршрут отгоре.
Разследващите катастрофата обаче откриха, че два кадъра липсват във филма, преди кадрите да се върнат към изгледи на облегалките на седалките и пода на самолета.
Експертите казват, че това ще изисква сила от 7,5 g - с други думи, седем и половина пъти сила на земната гравитация - за да може механизмът на камерата да пропуска кадри по този начин. G сили над 6 за продължителен период могат да се окажат фатални. Липсващите кадри подсказваха брутален и насилствен край за много от пътниците, дори преди самолетът да се удари в земята.
В издание на списание Flight International, публикувано през 1967 г. след публикуването на официалния доклад за катастрофата, се казва: „Доказателствата от останките и от 8-милиметровия цветен филм, изложен от пътник, предполагат, че самолетът се е разпаднал за много кратък период от време.
„Поредиците от филми показват снимки от летището в Токио, от планините Танзава и Езерото Яманака, последвано от две празни рамки, след това от нещо, което изглеждаше като снимки на пътнически седалки и/или килим, преди внезапно да свърши. Тестовете показаха, че е необходимо пиково натоварване от 7,5 g, за да се направи неизправността на подаването на филма, така че да се пропускат кадри по този начин."
Катастрофата на Speedbird 911 беше една от четирите фатални самолетни катастрофи в Япония, които година – включително една само ден по-рано на летище Ханеда, която уби всички освен осем от 72-мата души на борда.
Тези катастрофи разтърсиха авиационната индустрия на страната и доведоха до движение за реформи в безопасността, които доведоха до много подобрени стандарти през десетилетията след това.
