Мускулните автомобили на Dodge продължават да живеят с новите версии на зарядното устройство, задвижвано от електричество или бензин
ДЕТРОЙТ (AP) — Американската култура на мускулните автомобили ще продължи да живее, докато страната преминава към електрически превозни средства, но задвижваната с газ мощна кола ще издържи поне още няколко години.
Dodge във вторник представи две захранвани с батерии версии на мускулната кола Charger, която все още ще реве като голям V8 двигател без замърсяване от изпускателната тръба.
Въпреки това, марката Stellantis, която си създаде пазарна ниша за продажба на превозни средства с висока производителност, ще продължи да продава и зарядно устройство, задвижвано с газ, освен големия Hemi V8.
И двете ще бъдат изградени на Stellantis “ глобални основи за големи превозни средства и фабриката в Уиндзор, Онтарио, която ще ги произвежда, ще може да варира между бензинови и електрически в зависимост от потребителското търсене. Гъвкавостта ще позволи на Stellantis да хеджира своите залози, ако продажбите на електрически превозни средства се повишат или забавят.
Миналата година Stellantis спря да произвежда задвижвани с газ Chargers и Challengers и мнозина смятаха, че това ще е началото на края на гръмотевичните седани.
Но изпълнителният директор на Dodge Тим Кунискис каза, че има намеци, че газовата версия ще продължи да съществува. „Винаги беше там. Винаги беше в плана. Винаги идваше“, каза той.
Компанията обаче омаловажи газовата версия, тъй като показа електрически модели с две и четири врати, които приличат малко на зарядните устройства от 60-те години с аеродинамични линии и хечбек вместо багажници.
Електрическите версии, наречени Charger Daytona на името на състезателната писта NASCAR във Флорида, ще се доставят с две задвижвания, като едното ще доставя до 670 конски сили с възможност за ускоряване от нула до 60 мили в час (97 километра в час) за 3,3 секунди. Другият е без проблеми с 496 коня и време от 0 до 60 за 4,7 секунди.
Dodge твърди, че високопроизводителната електрическа версия е най-бързата и най-мощната мускулна кола в света. Версия с още по-висока производителност идва следващата година.
Очаква се Daytona с 496 конски сили да има пробег от 317 мили (510 километра) с едно зареждане, докато версията с висока производителност може да измине 260 мили 418 километра).
И двата ще имат Fratzonic Chambered Exhaust на компанията, който изпраща въздух през камерата, за да симулира рева на V8.
И двата са тежки поради големите батерии, всяка с брутно тегло на превозното средство над три тона .
Новият задвижван с газ Charger Sixpack ще изглежда подобно на електрическите версии и ще се задвижва от нов 3-литров шестцилиндров двигател с два турбокомпресора. Стандартните версии ще издават 420 конски сили, докато двигателят с висока мощност ще има 550.
Компанията казва, че новият двигател ще произвежда повече конски сили и повече въртящ момент от изходящите 5,7-литров и 6,4-литров Hemi V8s . Представители на компанията казаха, че все още не са завършили тестовете за икономия на гориво на новия двигател в Charger.
Всички версии имат задвижване на четирите колела, но могат да бъдат превключени на задно задвижване, така че собствениците да могат да правят бърнаути и дрифтове. Ще има опции, които подготвят автомобилите за състезателната писта.
Производството на версиите Daytona с купе с две врати се очаква да започне това лято, докато електрическите версии с четири врати и тези с газово задвижване ще започнат рано следващата година.
Кунискис каза, че не е сигурен коя версия ще се продава по-добре, електрическа или газова. С федералните данъчни стимули за електрически превозни средства, вероятно ще има много атрактивни лизингови плащания, които биха могли да повлияят на някои купувачи, каза той.
Компанията почти сигурно ще бъде критикувана от екологични групи, че излиза с EV, които наблягат на производителността ефективност и за запазване на газовата мускулна кола. Но Кунискис каза, че при нормални обстоятелства около 17 милиона нови превозни средства се продават в САЩ всяка година.
„Това е индустрия за 17 милиона единици“, каза той. „И знаете ли какво? Хората се нуждаят от избор“, каза той, добавяйки, че компанията може да бъде критикувана, ако не създава електрически версии.
