Наближава крайният срок за стачка за влаковата система в района на Ню Йорк с 250 000 пътуващи всеки ден

НЮ ЙОРК (АП) — Най-голямата железопътна система в Северна Америка е изправена пред евентуално прекъсване, защото наближава крайният период за реализиране на договорка със синдикализирани служащи за попречване на стачка.

Железопътната линия на Лонг Айлънд, която обслужва източните покрайнини на Ню Йорк, договаря от месеци за нов контракт с чиновници на труда, представляващи локомотивни инженери, машинисти, сигналисти и други влакови служащи.

Стачката беше краткотрайно предотвратена през септември, когато администрацията на президента Доналд Тръмп се съгласи да помогне. Тези старания завършиха без договорка, давайки на двете страни 60 дни – приключващи в 00:01 ч. сутринта в събота – да се опитат още веднъж да разрешат разликите си, преди на синдиката да бъде позволено законно да стачкува или организацията да може да изключи служащите.

Пет профсъюза, представляващи към половината от работната мощ от 7000 души на влаковата система, предизвестиха тази седмица, че крайният период в събота наближава.

LIRR е най-натоварената железопътна линия в Северна Америка, пренасяща към 250 000 клиенти всеки работен ден. За последно служащите на LIRR излязоха на стачка през 1994 година, за към два дни. Работниците съвсем напуснаха през 2014 година, преди тогавашният шеф. Андрю Куомо реализира съглашение със синдикатите.

Метрополитен транспортен орган, който управлява LIRR и други районни директни системи, съобщи, че ще обезпечи безвъзмездни, само че лимитирани рейсове през утринните и следобедните часове пик. Агенцията споделя, че совалките ще потеглят от избрани гари на LIRR до спирки на метрото в квартал Куинс в Ню Йорк.

Прав. Кати Хочул прикани ездачите на LIRR да работят от у дома, в случай че е допустимо, защото безплатните совалки са предопределени за съществени служащи и тези, които не могат да работят от разстояние. Месеци по-рано демократът подлага на критика синдикатите на LIRR за „ алчни претенции “, които заплашват да „ дестабилизират локалната стопанска система “.

Но имаше признаци на прогрес в договарянията тази седмица.

Преди месеци MTA предложи на синдикатите нарастване на заплатите с 9,5% за три години, в сходство с това, което другите синдикализирани служащи в системата към този момент са се съгласили. Синдикатите обаче настояха за още едно годишно нарастване на заплатите от 6,5%, за общо нарастване от 16% за четири години.

Но след срещите при закрити врата в сряда, Гари Делаверсън, основният договарящ на MTA, сподели, че организацията е предложила на синдикатите това, което сподели, че дейно ще се равнява на 4,5% нарастване през четвъртата година от контракта. Това предложение, сподели той, е в сходство с това, което федералните чиновници са предложили и ще пристигна под формата на еднократни заплащания, а не нараствания на заплатите, както желае профсъюзът.

„ Разликата сред тези две позиции не е непреодолима “, сподели Делаверсън на конференция. " Това може да се опише просто от позиция на пари. Вече няма никакви сложности, свързани със страните. "

Кевин Секстън, представител на синдикатите, призна в сряда, че има " позитивно придвижване " към съглашение, само че отхвърли концепцията, че договорката е близо, като " пресилена ".

„ Бихме желали да реализираме съглашение, което отразява възходящите разноски за живот “, сподели той. „ Всичко по-малко от това се равнява на понижаване на действителните заплати. “

Говорителите на MTA не дадоха отговор неотложно на имейлите с искане за коментар в четвъртък, само че синдикатът сподели, че двете страни се чака да продължат договарянията по-късно довечера и да се съберат още веднъж в петък, в случай че към момента няма договорка.

Сузане Алберто, персонален треньор от Лонг Айлънд, сподели, че към този момент е направила проекти с клиентите си от Манхатън за осъществяване на виртуални сесии при положение на прекъсване.

Тя сподели, синдикатът евентуално има превъзходство, даже в случай че тя счита, че покачванията би трябвало да се основават на служебните отговорности, а не да се вършат на всички места.

„ MTA ще се провали и те знаят това “, сподели Алберто. „ Защо просто не го създадат в този момент, вместо да чакат, до момента в който на процедура милиони хора изпитат неудобства? “

Роб Удъл, електротехник, който употребява LIRR най-малко пет дни в седмицата, сподели, че евентуално ще употребява ваканционните си дни, вместо да преживее „ кошмара “ на пътуването до Манхатън, в случай че железопътната услуга спре.

Член на профсъюз, той симпатизира на синдикатите “ опасения за достъпността, само че сподели, че не е склонен с тяхната тактичност на мощна ръка.

„ Разбирам, разноските за живот се повишават и сходни неща “, сподели Удле, до момента в който чакаше на гара Penn за трен за у дома. " Но те не би трябвало да държат всички като заложници, с цел да го създадат. Има по-добър метод. Вие засягате доста други хора. "

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo