Намерени останки от самолетна катастрофа на Pan Am, които помогнаха за днешните брифинги за безопасност за всеки полет

Останките от самолетна злополука на Pan Am в океана преди 74 години, които помогнаха за въвеждането на условия за брифинги за сигурност на пасажерите за всеки полет през днешния ден, бяха открити край крайбрежията на Пуерто Рико.

Разговорите на стюардесите за това по какъв начин да се надуе избавителна жилетка или да се намерят изходите в аероплан, които през днешния ден са рутинни, бяха създадени, откакто 52 души починаха на борда на Clipper Endeavor на Pan Am, тъй като не слязоха от самолета, преди да потъне. Изследователите използваха самостоятелен сонарен дрон, с цел да намерят корпуса и опашката на DC-4 предишния месец под 2000 фута вода.

12-те пасажери и петима членове на екипажа, които оцеляха при злополуката на Разпети петък през 1952 година, споделиха на проверяващите, че всички са оживели при твърдото кацане на самолета във водата, само че по-късно настъпи суматоха и доста пасажери не пожелаха да се насочат към вълните до момента в който се мъчеха да намерят избавителни жилетки, а екипажът мъчно издърпа саловете. Самолетът потъна за минути.

„ Този ​​се трансформира в катализатор и оказа помощ за напредъка на сигурността към по-добро флотационно съоръжение и предполетни брифинги “, сподели специалистът по авиационна сигурност Джон Кокс. " Така че това е една стъпка по пътя към това, на което се радваме през днешния ден като авиационна сигурност. Това беше зов за обединяване по това време. "

И в този момент откриването на тази останка може да предложи нова вяра за фамилиите, които са изгубили близки в други океански произшествия като полет 370 на Malaysia Airlines, който изчезна преди 12 години с 269 души на борда.

Години на проучвания помогнаха да се открият останките

Тази злополука за първи път притегли вниманието на Ръс Матюс през 2019 година, когато той видя анотация за етикет за багаж от полета, изхвърлен на брега във Флорида. Той сподели, че историческото значение на Clipper Endeavour го е подтикнало да копае по-дълбоко.

Това е довело до години ровене в архивите на Pan Am Airlines и бреговата защита в търсене на улики за местоположението на водния гроб на самолета. Докладите на Съвета по гражданска аеронавтика, който беше предходник на Федералната авиационна администрация, също помогнаха.

Но ключът към намирането на останките беше открит в записите в Пуерто Рико от чуване, извършено във връзка злополуката, и карта, определяща местоположението на злополуката, направена от водачи от Военновъздушни сили, които са били очевидци на злополуката, тъй като просто са били в региона по време на подготвителен полет.

Лошото време прекъсна предходен опит за локализиране на останките през 2024 година с теглен сонарен масив, който също беше документиран от предаването „ Expedition Unknown “ на Discovery Channel. Но Матюс сподели, че той и доброволците, които работят с неговата фондация Air/Sea Heritage, са мечтали да създадат втори опит да го намерят преди 75-ата годишнина от злополуката идната година с един от тези по-нови усъвършенствани дронове, които в началото са били създадени за военни цели, като намиране на подводни мини.

Подводният дрон изигра основна роля в търсенето

Тони Ромео, който е основен изпълнителен шеф на компанията за подводно изследване Deep Sea Vision, разговаряше с Матюс известно време за опцията да помогне при намирането на този аероплан, в случай че някой от неговите кораби в миналото е бил в региона, а по-късно през април един инцидентно минава тъкмо около Пуерто Рико сред две други работни места, до момента в който носи модернизиран подводен дрон с верните датчици, с цел да можете да го намерите.

" Там бяхме и всичко се събра сега: хубаво време, верният екип и вярното съоръжение и транспортен съд. Така че опитахме ", сподели Ромео.

Deep Sea Vision преди този момент води несполучливо шестмесечно търсене, с цел да откри самолета на Амелия Ърхарт, само че Ромео имаше специфичен интерес към този случай, защото татко му беше монтьор и водач на самолетна компания Pan Am. Всъщност дронът, който използваха при търсенето, към този момент имаше стикер на Pan Am в профил.

Улавяне на момента на откритието

Цялото проучване, което е направила групата на Матюс, съчетано с данни за времето от момента на злополуката, беше синтезирано, с цел да се сътвори карта на най-вероятното местонахождение и зона за търсене от 10 квадратни морски благи. Дронът в действителност откри останките при първото си прекосяване над тази област, макар че откривателите не знаеха това, до момента в който не се върна на повърхността със своите изображения.

Джош Гейтс и неговият екип от Discovery Channel още веднъж участваха в това последно търсене, с цел да уловят момента, в който самолетът се появи на изображения от дрона, откакто бяха изтеглени. Търсенето ще бъде показано в специфичен епизод на шоуто тази есен, само че няколко акцента, оповестени във вторник, демонстрират момента, в който всички в контролната зала осъзнават какво са разкрили. Викове " О, Боже! " и " Това е аероплан! " избухна, когато изображението се зареди на екрана.

„ Да имаш място на първия ред в експедиция като тази, до момента в който се развива, е ужасно и по тази причина се усещам същински късметлия, че успяхме да бъдем част от нея “, сподели Гейтс.