Натискане на спирачките: Новият закон на Илинойс установява правила за електрически велосипеди, скутери

Новите правила, уреждащи кой може да употребява електрически колела и скутери, в това число къде и какъв брой бързо се движат, ще влязат в действие идната година след подписа на губернатора Дж.Б. възрастови условия, ограничавания на скоростта и правила за това къде могат да се ръководят. Законопроектът влиза в действие на 1 януари.

„ Технологиите се развиват, предоставяйки разширени благоприятни условия за подвижност за нашите съседи посредством повишаването на известността на електронните колела и скутери “, сподели в изказване вносителят на законопроекта сенатор Рам Виливалам (D-Chicago). „ Но без ясни разпореждания за тези устройства, виждаме увеличени пострадвания и злополуки – застрашавайки сигурността на общността. “

Законопроектът одобри и двете камари с двупартийна поддръжка на 1 юни след няколко промени през пролетната сесия.

Новият закон беше един от главните цели на държавния секретар Алекси Джанулиас по време на законодателната сесия. Кандидатът за кмет на Чикаго сподели, че нерегламентираните устройства за микромобилност са се трансформирали в проблем в града.

„ Тъй като тези мощни устройства стават по-бързи и по-често срещани по нашите улици и тротоари, залозите са просто прекомерно високи, с цел да ги оставим нерегулирани и да изпреварват публичната сигурност “, сподели Джанулиас в изказване. „ Този ​​закон вкарва отчетност и рационални стандарти за сигурност на нашите пътища, като в същото време оказва помощ за попречване на съществени пострадвания и подсигурява, че водачите, родителите и общностите схващат по какъв начин безвредно да споделят пътя. “

Щатът към този момент има някои разпореждания за нискоскоростни електрически колела и скутери, само че наредбите постоянно варират на локално равнище. Законопроектът основава нови щатски стандарти за високоскоростни електрически колела и скутери, колела с електрически мотор и електрически моноколки и скейтбордове.

„ Общинските водачи реагираха в действително време, когато нови електрически устройства се появиха по локалните улици, тротоари и велосипедни алеи “, сподели в изказване изпълнителният шеф на Общинската лига на Илинойс Брад Коул. „ Общата щатска рамка дава на общностите по-голяма поредност, като в същото време дава на локалните чиновници и правоприлагащите органи по-ясни насоки. “

Правоприлагащите групи също поддържаха законопроекта.

Какво се трансформира

Той основава ново равнище на разпореждания за „ високоскоростни “ електронни колела, които имат електрически мотори и могат да се движат по-бързо от 28 mph. Те ще бъдат контролирани сходно на мотоциклетите и ще изискват потребителите да имат шофьорска брошура, застраховка, право на благосъстоятелност и да записват транспортното средство в страната. Те също би трябвало да се карат по пътищата.

„ Нискоскоростните “ електронни колела към този момент се контролират от страната, само че законът основава нови равнища, които уреждат какъв брой години би трябвало да бъде човек, с цел да ги ръководи. Шофьорите би трябвало да са на 15 години, с цел да ръководят велосипед от клас 1 за подкрепяне на педалите, който се движи до 20 благи в час, като да вземем за пример Divvy Bikes в Чикаго, и велосипед от клас 2, задвижван от мотор, който не би трябвало да се движи с педали. Хората би трябвало да са навършили 16 години, с цел да ръководят колела с педали, които могат да се движат до 28 mph.

Всички нискоскоростни електрически колела могат да се употребяват по улици, велосипедни алеи, пътеки и пътеки, само че не и по тротоари.

Някои високоскоростни електрически скутери могат да доближат скорост от 50 благи в час, само че новите разпореждания лимитират водачите да се движат със скорост до 28 благи в час. На ездачите ще бъде разрешено да ги ръководят по пътеки, велосипедни алеи, пътища с ограничавания на скоростта до 35 mph или пътища с по-високи ограничавания на скоростта, в случай че има велосипедна алея. Потребителите би трябвало да са навършили 16 години.

Нискоскоростните електрически скутери, които развиват оптималната скорост от 20 благи в час, също ще бъдат позволени по пътеки, велосипедни алеи и пътища от консуматори, които са навършили 16 години, което е понижение от 18 години съгласно настоящия закон.

Устройствата, захранвани с акумулатори, предопределени за дребни деца, няма да бъдат контролирани, с изключение на клаузата, че би трябвало да стоят на тротоари и пътеки.

Потребителите, които нарушават наредбите, могат да заплащат санкции и устройствата им да бъдат иззети и конфискувани от полицията. Те също са предмет на други съществуващи закони за придвижване по пътищата и санкции.

Загриженост за сигурността

Поддръжниците на законодателството споделят, че устройствата основават заплаха за сигурността както на водачите, по този начин и на пешеходците, защото някои могат да се движат с повече от 40 благи в час и постоянно могат да бъдат открити да споделят място както на тротоари, по този начин и на оживени улици.

Няколко произшествия с присъединяване на млади ездачи на електрически колела попаднаха в новините това лято. 15-годишно дете от Crystal Lake беше оставено в тежко положение през август и беше открито, че е виновният водач, когато кара пред кола, съгласно полицията. 14-годишен беше погубен през юли, когато пресече пред SUV, до момента в който караше електрически мотоциклет за нечистотия пред гимназията Wauconda.

В Чикаго 16-годишен на електрически скутер Lime беше погубен, когато загуби надзор и беше ударен от полукамион покрай кръстовището на Western Avenue и Irving Park Road при започване на август. Други двама младежи бяха убити при злополуки с електронни скутери в южната част на града по-рано през лятото.

Офисът на държавния секретар възнамерява да употребява акция за осведомление на обществеността, с цел да запознае хората с новия закон и ще актуализира просветителните материали за водачи.

___

Тази история в началото беше оповестена от Capitol News Illinois и публикувана посредством партньорство с The Associated Натиснете.