Наводнена от евтини китайски стоки, Латинска Америка отвръща на удара, за да защити своите индустрии

ХОНКОНГ (AP) — Китай наводнява латиноамериканските пазари с експорт на ниски цени, изключително коли и артикули за електронна търговия, до момента в който неговите експортьори се приспособяват към цените и геополитическите ходове на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп.

Втората по величина стопанска система в света се трансформира в главен търговски сътрудник за доста латиноамериканци народи, търсейки достъп до своите богати естествени запаси и растящи пазари, като в същото време уголемява въздействието си в район, който Тръмп счита за задния двор на Америка.

Китайските компании са изправени пред едва търсене вкъщи. Те се нуждаят от нови пазари за своите артикули, защото страната усилва производството в доста браншове. Износът за Латинска Америка, пазар с над 600 милиона души, и други райони се е повишил, до момента в който износът за Съединени американски щати е намалял с 20% предходната година.

„ Латинска Америка има солидна междинна класа, релативно висока покупателна дарба и действително търсене “, сподели Маргарет Майерс, шеф на програмата за Азия и Латинска Америка в мозъчния концерн Inter-American Dialogue във Вашингтон. „ Тези условия го вършат едно от най-лесните места за Китай да разтовари непотребното си промишлено произвеждане. “

Напливът от създадени в Китай коли, облекла, електроника и домашно обзавеждане изтеза страните, които се пробват да изградят свои лични световно конкурентни промишлености. Някои, като Мексико, Чили и Бразилия, покачиха цените или започнаха други ограничения, с цел да защитят своите локални промишлености.

Евтините артикули за електронна търговия печелят пазарен дял

Евтините артикули от Китай са добре пристигнали вести за доста латиноамерикански консуматори, само че те са главоболие за локалния бизнес.

Китайските платформи за електронна търговия, водени от Temu и Shein, форсираха тази наклонност.

" Използвам Temu от самото начало, без значение дали за закупуване на облекла или домашен продукти. Същите неща, които бих намерил в маркови магазини или търговски центрове, намирам в Temu на доста по-ниска цена ", сподели мениджърът на чилийския ресторант Lady Mogollon.

Temu има приблизително 114 милиона месечни дейни консуматори в Латинска Америка през първата половина на 2025 година, което е 165% нарастване на годишна база по отношение на 2024 година прави оценка компанията за пазарно разузнаване Sensor Tower. Месечните дейни консуматори на Shein в района са нарастнали с 18%.

Това не е единствено онлайн извършване на покупки.

Тениски, якета, панталони, играчки, часовници и мебели и още артикули, създадени в Китай, пълнят щандовете на уличните търговци в центъра на Мексико Сити.

Анхел Рамирес, шеф на магазин за лампи в центъра, се бори да се конкурира.

„ Китайците ни нахлуха във връзка с стоките “, сподели Рамирес, седнал откъм гърба тезгяха на изцяло пустия му магазин.

През последните няколко години броят на магазините, продаващи създадени в Китай артикули в центъра на Мексико Сити, се е нараснал повече от три пъти, сподели Рамирес, в някои случаи извеждайки от дълго време открити мексикански магазини от бизнеса.

Работните места се губят поради вноса

Аржентина понася огромна част от тежестта на възходящия китайски импорт, защото локалните заводи затварят и редуцират служащи в индустриалния бранш, който наема съвсем една пета от работната мощ.

Обемът на вноса за електронна търговия – най-вече от Китай – скочи с 237% през октомври по отношение на същия месец година по-рано, Статистиката на аржентинското държавно управление демонстрира.

„ Работим с исторически невисок потенциал, защото вносът доближава рекордни равнища “, сподели Лучано Галфионе, президент на фондацията с нестопанска цел Pro Tejer, която съставлява текстилните производители. „ Ние сме подложени на безразборна офанзива. “

„ Броят на китайските артикули, идващи в Аржентина, тази свръхбърза мода, е надълбоко обезпокоителен “, сподели Клаудио Дрешер, началник на индустриалната камара и притежател на родената в Буенос Айрес марка за облекла Jazmín Chebar. „ Това е интернационален феномен, само че в този момент в действителност стартира да има трагично значение тук. “

Говорител на Temu сподели, че дава на локалните компании в Латинска Америка „ достъп до на ниска цена, мащабируем онлайн канал, който преди беше недосегаем за доста от тях “, в това число отварянето на своя пазар за локални продавачи в Мексико и Бразилия през 2025 година

Шейн сподели в изказване, че компанията „ почита смисъла на локалните промишлености и лоялната конкуренция. “ Няма да разяснява по-широки диспути по отношение на комерсиалната политика.

Китайските коли навлизат в Бразилия и Мексико

Мексико и Бразилия – районните центрове за произвеждане на коли в Латинска Америка – също са под напън от възходящия импорт на евтини китайски коли.

Китайските производители на коли като BYD и GWM виждат големи благоприятни условия за напредък в Латинска Америка. Повече от 80% от 61 615 електрическия автомобил, продадени през 2024 година в Бразилия, шестият по величина авто пазар в света, са били китайски марки, съгласно Бразилската асоциация на електрическите транспортни средства.

Мексико се трансформира в най-голямата дестинация за китайски авто експорт, импортирайки 625 187 транспортни средства предходната година, съгласно Китайската асоциация на леките коли, изпреварвайки Русия импорт.

Както Бразилия, по този начин и Мексико към този момент имат свои лични постоянни автомобилни промишлености.

Мексико, като база за огромни международни производители, се прави оценка като седмият по величина производител на коли в света, макар че към 3,4 милиона от близо 4 милиона автомобила, създадени предходната година, са били изнесени. Бразилия създаде към 2,6 милиона транспортни средства, в това число доста електрически автомобили и хибриди. Това се съпоставя с производството на Китай от 34,5 милиона транспортни средства, в това число повече от 7 милиона, изнесени в чужбина.

В промишленост, в която мащабът е жизненоважен, „ Китай в действителност има относително преимущество във връзка с електрическите автомобили “ с налични цени и солидна държавна поддръжка, сподели Хорхе Гуахардо, сътрудник в консултантската компания DGA Group и някогашен мексикански дипломат в Китай.

Достъпните китайски коли се харесват на доста водачи и ще продължат да навлизат в Латинска Америка, сподели Пол Гонг, началник на China Autos Research за швейцарската банка UBS.

Китайските производители на коли също влагат в локално произвеждане. BYD и GWM построяват заводи в Бразилия, с цел да разширят потенциала в района, евентуално създавайки стотици, в случай че не и хиляди работни места. Миналата година обаче бразилските прокурори съдиха BYD за изказвания за неприятни условия на труд за служащите, което компанията отхвърли.

Богатата на първични материали Латинска Америка има лимитирано въздействие върху Китай

Китай се нуждае от големите естествени запаси на Латинска Америка за своите гладни промишлености, от литий в Бразилия до мед в Чили и рибно брашно в Перу. Но комерсиалният недостиг с Китай нараства в целия район.

За някои народи „ Китай просто продава, те не купуват “, сподели Гуахардо.

Дефицитът на Мексико с Китай, неговият втори по величина търговски сътрудник след Съединени американски щати, доближи 120 милиарда $ през 2024 година, като износът на тези, в това число първични материали като мед и нейните концентрати, електрическо и електронно съоръжение и селскостопански артикули, възлиза единствено на към 9 $ милиарда.

Търговският недостиг на Аржентина с Китай набъбна до близо 8,2 милиарда $ през 2025 година, подхранван от вноса на повече продукти като електрически машини и съоръжение и промишлени артикули, в сравнение с износа, в това число на първични материали като соя и месо.

Бразилия записва към 29 милиарда $ търговски остатък с Китай предходната година, съгласно бразилски публични данни. Това частично се дължи на възходящия експорт на соя, откакто Пекин спря покупките си на отгледана в Съединени американски щати соя. Чили има остатък с Китай с помощта на износа си на мед, литий, плодове и вино.

В множеството случаи Китай изнася най-вече промишлени артикули и внася първични материали. Но връзката надалеч надвишава тези основи.

Китай даде заеми и безплатни средства на страни в Латинска Америка и Карибския басейн през 2014-2023 година на стойност почти 153 милиарда $ – най-големият източник на публично секторно финансиране за района – спрямо почти 50,7 милиарда $, предоставени от Съединени американски щати, съгласно AidData, изследователска лаборатория в William & Mary, обществен университет в Вирджиния.

Това значи, че за всеки $, дарен или даден назаем от Вашингтон, Пекин дава $3.

Латинска Америка е дирек на китайската тактика за „ световен юг “ за противопоставяне на западното въздействие, сподели Анди Мок, старши теоретичен помощник в Центъра за Китай и глобализацията.

Китай финансира мегапорт на стойност 1,3 милиарда $ в перуанския Чанкай, който отвори порти през година 2024 година, които в последна сметка може да се свържат посредством планувана железопътна линия с бразилските крайбрежия на Атлантическия океан.

Подкрепяните от страната китайски компании също са създали големи вложения в язовири, мини и друга инфраструктура в района.

„ Може да има дълбока угриженост по отношение на конкурентоспособността, само че от политическа позиция доста страни не считат, че разполагат с пространството, с цел да устоят на възходящия експорт на Китай “, сподели Майерс от мозъчния концерн Inter-American Dialogue. „ Взаимоотношенията станаха прекомерно значими от икономическа позиция. “

Все отново някои страни се опълчват на китайския импорт

Мексико от дълго време се стреми да отбрани локалната промишленост, налагайки цени до 50% върху вноса от Китай, в това число автомобилни артикули, уреди и облекло.

Бразилия е измежду страните, които отстраняват или последователно отстраняват освобождението от налог върху вноса „ de minimis “ за задгранични пратки, струващи под $50, частично за ориентиране към на ниска цена импорт от Китай. Той също по този начин усилва митата върху вноса на електрически автомобили. Други страни може да последват образеца, защото някои анализатори чакат по-протекционистични ограничения, в това число цени и по-строги регулации, идващи от Латинска Америка.

Чили увеличи митата и наложи 19% налог върху добавената стойност върху колетите с ниска стойност.

Като се има поради възходящото въздействие на Китай обаче, страните са изправени пред „ акт на балансиране, когато става въпрос за протекционистични политики “, сподели Леланд Лазарус, създател на Lazarus Консултиране, което се концентрира върху връзките сред Китай и Латинска Америка.

„ Те не могат да отидат прекомерно надалеч или Китай може да отвърне със същото “, сподели той. „ Така че ливъриджът им има предел. “

___

DeBre заяви от Буенос Айрес, Аржентина. Batschke заяви от Сантяго, Чили. Санчес заяви от Мексико Сити. Журналистите от AP Диди Танг във Вашингтон, Габриела Са Песоа и Татяна Поластри в Сао Пауло, Бразилия и Меган Джанецки в Мексико Сити също способстваха.