Недостигът на гориво в Боливия и „ненужният бензин“ водят до скок на електрическите автомобили

LA PAZ, Боливия (AP) — Уморен от дефицит на бензин и внезапно покачващи се цени, Симон Хуанка взе нещата в свои ръце.

53-годишният локален майстор внесе китайска електрическа кола, с цел да се движи в Ел Алто, най-високият град на Боливия, употребявайки транспортното средство за превоз както фамилията му, по този начин и вълната от алпака за неговата тъкачна работилница.

Той също по този начин конфигурира особено зарядно устройство в личния си гараж, основно за улеснение, само че и тъй като има единствено три публични станции за зареждане, обслужващи големия столичен регион Ел Алто и прилежащия Ла Пас, дом на повече от 1,6 милиона души.

„ От предходната година се пробвам да си взема електрическа кола, с цел да спестя разноски “, сподели Хуанка, до момента в който кара своето електрическо офроуд транспортно средство през квартал на работническата класа.

Хуанка е един от дребното, само че възходящ брой боливийци, които изоставят своите коли, задвижвани с изкопаеми горива, за сметка на електрически транспортни средства, защото южноамериканската страна се бори с дефицита на гориво и президентския декрет, който постави завършек на дългогодишните дотации за гориво, дейно удвоявайки цената на бензина.

„ Безилният бензин “ и войната с Иран

Прекъсванията на енергийните доставки на Боливия се утежниха през 2023 година при тогавашния президент Луис Арсе, който поддържаше държавна дотация, при която страната купуваше гориво на интернационалните цени и го продаваше на половината от цената му на вътрешния пазар.

Но Боливия — която внася 80% от дизела и 55% от бензина, които употребява — последователно изчерпа задгранична валута за закупуване на гориво и дотацията представляваше годишно приключване на над 2 милиарда $ за страната.

Дългите опашки от транспортни средства, чакащи на бензиностанциите, станаха нормална панорама.

През декември — един месец след встъпването си в служба — президентът Родриго Пас анулира дотацията и цените на силата съвсем се удвоиха, което удари тежко боливийците.

Няколко седмици по-късно транспортните оператори се оплакаха, че неприятното качество на бензина поврежда транспортните им средства. Правителството упрекна бойкот и Пас сподели, че бензинът, популяризиран от държавната петролна компания Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, е бил нечист с гума и манган, които са останали в резервоарите за предпазване след администрацията на Arce.

Скандалът с „ отпадък бензин “ провокира вълна от стачки и митинги измежду транспортните служащи и оставките на двама високопоставени чиновници в държавната петролна компания.

Последната капка за доста боливийци беше войната в Иран. Изправени пред опцията за ново повишаване на цените на горивата, някои замениха своите бензинови коли за електрически транспортни средства.

„ Инвестицията надвишава $36 000, само че към този момент не изгубвам скъпи работни часове в търсене на гориво или ремонт на транспортни средства “, сподели Евър Вера, 54-годишен юрист.

Електрическите коли се чака да придобият по-широка прелест

Броят на електрическите транспортни средства в Боливия се е повишил от 500 на 3352 през последните пет години, съгласно Единния указател за данъчна администрация, който събира данни за транспортните средства, плащащи налози. Най-значителният скок беше регистриран през последните две години, съвпадайки с рецесията с горивата. Те към момента съставляват единствено дребна част от почти 2,6 милиона транспортни средства в страната с съвсем 12 милиона души.

По-голямата част от тези транспортни средства са импортирани от Китай, следвани от Съединените щати.

„ Растежът е експоненциален “, сподели Фреди Кох, специалист по електромобилност в самостоятелната организация с нестопанска цел Swisscontact. Той означи, че макар че тези транспортни средства се купуват от по-заможни купувачи, той чака те да придобият по-широка прелест и предвижда, че общият брой на електрическите транспортни средства може да се утрои единствено за две до три години.

Paz също отстрани митата за импорт на всички типове коли, ход, който умножи броя на вносителите, конкуриращи се между тях, с цел да внесат тези транспортни средства в Боливия на по-ниска цена.

Нарастващото число на електрически транспортни средства сътвори нови благоприятни условия за 38-годишния електротехник Марсело Лаура. Преди месец той разпознава доходоносна ниша в инсталирането на жилищни и търговски станции за зареждане.

„ Няма доста публични станции за зареждане “, сподели той. „ Преди една година си мислех, че е на практика невероятно да си помисля, че хората в действителност ще донесат електрически коли. “

___

Следете отразяването на AP за Латинска Америка и Карибите на https://apnews.com/hub/latin-america