Неща, които трябва да знаете за Uber и Lyft, които казват, че ще спрат услугите за превозване в Минеаполис

МИНЕАПОЛИС (AP) — Lyft и Uber споделиха, че ще спрат интервенциите в Минеаполис заради нова градска разпоредба, която усилва заплатите за ап основани на водачи, най-новият залп в дългогодишната борба сред служащите в стопанската система на концертите и софтуерните колоси.

Гласуването на градския съвет в четвъртък отхвърли ветото на кмета на мярката и значи, че фирмите за транспорти ще би трябвало да заплащат на водачите еквивалента на локалната минимална заплата от $15,57 на час. Това не е първият път, когато членовете на градския съвет се застъпват за повишение на заплатите на водачите, нито въпросът е единствено за града или щата.

Ето какво би трябвало да знаете за мярката в Минеаполис и договарянията за работещите в концерти в цялата страна:

КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА НАРЕДБАТА?

Мярката на градския съвет изисква изисква пътешестване -призоваване на фирмите да заплащат на водачите минимум $1,40 на миля и $0,51 на минута за времето, прекарано в превозване на ездач — или $5 на пътешестване, което от двете е по-голямо. Бакшишите са изключени. В случай на пътешестване в няколко града, това се отнася единствено за частта, която се организира в границите на Минеаполис.

Поддръжниците споделиха, че мярката дава приоритет на правата на служащите пред корпоративната лакомия.

„ Това е история за Давид и Голиат “, сподели в изказване членът на съвета Робин Уонсли, който оказа помощ за основаването на политиката. „ Обикновените хора от работническата класа се изправиха против два корпоративни колоса и техните политически съдружници и завоюваха. “

Колегата член на съвета Джамал Осман сподели, че това ще попречи на фирмите да експлоатират източноафриканската общественост в града за евтина работна ръка.

КАК РЕАГИРАХА LYFT И UBER?

Lyft и Uber споделиха, че ще спрат да работят в Минеаполис, когато наредбата влезе в действие на 1 май.

Lyft назова наредбата „ надълбоко неправилна “, заявявайки в изказване, че поддържа стандарт за минимални приходи за водачи, само че не и този, признат от съвета.

„ Тази разпоредба прави нашите интервенции неустойчиви “, сподели Лифт.

Джош Голд, старши шеф на Uber по публичните въпроси, сподели в изказване че резултатът ще бъде хиляди хора без работа и доста блокирани ездачи.

„ Разочаровани сме, че Съветът избра да пренебрегне данните и да изхвърли Uber от градовете-близнаци “, сподели Голд.

КАКВО КАЗВАТ ПОЗИЧИТЕ И ШОФЬОРИТЕ?

Еманюел Ноа, който кара и за двете компании от години, сподели, че Lyft и Uber би трябвало да слушат водачите и той се надява, че приказките им за овакантяване са блъф.

Шофьорите не изкарват задоволително, с цел да свързват двата края сега, изключително откакто би трябвало да заплащат за колите и поддръжката си, добави той, говорейки отвън Минеаполис-Св. Международно летище Пол, където чакаше такса.

„ За да сложим храна на масата за нашите фамилии “, сподели той. „ Ето за какво търсим покачване. “

Пътникът Джейк Хей, постоянно пътуващ, който преди малко се е завърнал от командировка, сподели, че нормално предлага транспорти до и от летището, а също и когато отива отвън центъра.

Ще бъде по-малко комфортно за него, в случай че Lyft и Uber изоставен, сподели Хей. Той не приема изказванията на фирмите, че не могат да усилят заплатите и към момента да печелят.

„ Тези хора вършат повече пари, в сравнение с в миналото са правили в живота си “, сподели Хей. „ Ако ще настояват, че не могат да поддържат това, което вършат в този момент, и да заплащат на тези хора, те по този начин или другояче не заслужават да бъдат в близост. “

КАКВО Е БИЛО ПРЕДИ?

Градският съвет по-рано предложи сходна разпоредба, на която кметът Джейкъб Фрей също наложи несъгласие.

Също предходната година законодателният орган на Минесота одобри законопроект, който щеше да задължи по-високо възнаграждение и сигурност на работата за водачите на Lyft и Uber в щата, само че губернаторът на Демократическата партия Тим Уолц наложи първото си несъгласие, с цел да го анулира.

Uber заплаши да предлага единствено услуги на премиум цени в Минеаполис -Св. Пол и прекъсна напълно обслужването в останалата част на Минесота, в случай че Уолц подпише законодателството.

Уолц сподели по това време, че се е заел със обективни заплати, само че законопроектът ще усили фрапантно разноските за ездачи.

p>

Преди гласуването за анулация в Минеаполис Уолц сподели пред Асошиейтед прес, че е угрижен за въздействието на градската разпоредба. Той предизвести, че фирмите ще се отдръпват и ще оставят празнота за тези, които зависят от услугите, в това число хората с увреждания.

КАКВО СЛЕДВА?

И Lyft, и Uber кимнаха към капацитета за щатско законодателство, което би противодействало на градската разпоредба. Републиканците в Камарата на представителите предложиха законопроект в четвъртък, който би попречил на локалните чиновници да одобряват сходни разпореждания.

Уолц сподели пред AP, че се надява законодателната власт да потърси компромис, който включва заслужено възнаграждение на водачите, само че също по този начин разубеждава фирмите да изоставен пазара.

КЪДЕ ДРУГЕ съдебна експертиза Е СЛУЧВАЛО ТОВА?

Работниците в стопанската система на концертите стачкуваха в цялата страна, с цел да осъдят ниските заплати и неприятните условия, в това число стачката на Свети Валентин предишния месец на водачи с бързи такси.

Някои градове започнаха да контролират фирмите със смесени резултати.

Мерките предходната година в Ню Йорк и тази година в Сиатъл откриха минимална заплата от 18 $ на час за служащите по доставка на храна.

Въпреки че платформи като Uber Eats и DoorDash към момента работят в Ню Йорк съгласно новите правила, те имат лимитирано работно време там.

През 2016 година Остин настоя за инспекции на фона на пръстови отпечатъци на водачите на Lyft и Uber като мярка за сигурност на лидера. И двете компании се изтеглиха от града и се върнаха едвам откакто законодателният орган на Тексас одобри закон, прилагащ разнообразни правила в щата.

В Калифорния апелативен съд застана на страната на Lyft и Uber, като реши, че те могат да продължат да третират водачите като самостоятелни реализатори, което значи, че нямат право на компенсации. Щатският законодателен орган одобри закон през 2019 година, който ги принуждава да третират водачите като чиновници.

Администрацията на президента Джо Байдън неотдавна одобри нови стандарти за класифицирането на служащите като самостоятелни реализатори. Компании като Lyft и Uber споделят, че разпоредбите няма да повлияят на метода, по който класифицират водачите си, макар че някои предизвестяват, че това може да зависи от това по какъв начин Министерството на труда реши да наложи стандартите.