Newsom подписва законопроект, който дава 800 000 шофьори на Uber и Lyft в Калифорния правото да се обединят

Сакраменто, Калифорния (AP)-Повече от 800 000 водачи за компании за возене в Калифорния скоро ще могат да се причислят към съюз и да се пазарят групово за по-добри заплати и компенсации по размер, подписана в петък от Гвевин Нюн.

Привържениците обявиха, че новият закон ще отвори път за най -голямото разширение на правата за групово договаряне в частния бранш в историята на страната. Законодателството е забележителен компромис в дългогодишната борба сред профсъюзите и софтуерните компании.

Калифорния е вторият щат, в който водачите на Uber и Lyft могат да се обединят като самостоятелни реализатори. Избирателите на Масачузетс минаха референдум за гласоподаване през ноември, допускащ сливане, до момента в който водачите в Илинойс и Минесота упорстват за сходни права.

Newsom разгласи подписването на несвързана конференция в Калифорнийския университет, Бъркли. Новият закон ще даде на водачите „ достолепие и думата за тяхното бъдеще “, сподели той.

Новият закон е част от съглашение, подписано през септември сред Newsom, държавни законодатели и Международния съюз на чиновниците на службата, дружно с фирмите Rideshare Uber и Lyft. В подмяна се чака Newsom да подпише мярка, подкрепена от Uber и Lyft, с цел да понижи доста застрахователните условия на фирмите за катастрофи, породени от незадоволителни водачи.

изпълнителният шеф на Lyft Дейвид Ришър съобщи през септември, че се чака новите застрахователни ставки да спестят на компанията 200 милиона $ и могат да оказват помощ за понижаване на цените.

▶ Бъдете в крайник с най -новите американски вести, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

Uber и Lyft цените в Калифорния са непрекъснато по -високи, в сравнение с в други елементи на Съединени американски щати заради застрахователните условия, споделят фирмите. Uber сподели, че съвсем една трета от всяка цена за возене в страната отива за възнаграждение на държавно мандат.

профсъюзите и софтуерните компании се борят от години поради правата на водачите. През юли предходната година Върховният съд на Калифорния реши, че услугите за возене и доставка на основани приложения като Uber и Lyft могат да продължат да третират водачите си като самостоятелни реализатори, които нямат право на компенсации като възнаграждение за ексклузивен труд, заплатен отпуск по болест и застраховка за безработица. Законът за 2019 година наложи, че Uber и Lyft дават на водачите компенсации, само че гласоподавателите го обърнаха на бюлетината през 2020 година

Колективната мярка за договаряне в този момент разрешава на служащите в Rideshare в Калифорния да се причислят към съюз, като към момента са класифицирани като самостоятелни реализатори и изискват добросъвестни концертни компании да се пазарят добросъвестно. The new law doesn’t apply to drivers for delivery apps like DoorDash.

The insurance measure will reduce the coverage requirement for accidents caused by uninsured or underinsured drivers from $1 million to $60,000 per individual and $300,000 per accident.

The two measures “together represent a compromise that lowers costs for riders while creating stronger voices for drivers —demonstrating how industry, labor, and lawmakers can work Заедно да се доставят действителни решения “, споделя в изказване Рамона Прието, началник на обществената политика за Калифорния в Uber.

Rideshare Drivers United, група за покровителство, основана в Лос Анджелис от 20 000 водачи, съобщи, че законът за груповото договаряне не е задоволително мощен, с цел да даде на служащите обективен контракт. Групата искаше да изисква от фирмите да регистрират данните си за възнаграждение на страната.

Заплащането на водачите в Ню Йорк се усили, откакто градът стартира да изисква от фирмите да регистрират какъв брой междинен печели водач, съобщи групата. ;

Мнозина, които поддържат обединяването, обявиха, че са се сблъскали с голям брой проблеми, в това число да бъдат „ деактивирани “ от своите приложения без пояснение или обективен развой на обжалване, когато пасажер се оплака.

„ Шофьорите не са имали метод да се борят против концертите на концертите, които вземат от ден на ден и повече от цените за пасажери, или да оспорват нелоялни дезактиви, които ни костват поминъка “, съобщи в изказване Ана Бараган, водач на концерт от Лос Анджелис. „ Работихме дълги часове, изправихме пред пренебрежение и нямахме глас, просто безмълвие в другия завършек на приложението. Но в този момент, с правото да провежда мощен, либерален съюз, усещам вяра. “