Ниското и бавното се срещат завинаги: пощенските марки на САЩ почитат културата на автомобилите lowrider

АЛБУКЕРКЕ, Н.Мексико (AP) — От мексиканските американски и чикано бариори в американския югозапад до залите на Smithsonian в National Mall и даже улиците на Япония, културата на lowrider се трансформира в част от главната автомобилна просвета по целия свят.

Пощенската работа на Съединени американски щати се причислява към клуба с нова серия от марки, отдадени на ниско и постепенно търкалящите се творби на изкуството. Печатите — допълнени с линии — се показват в петък по време на тържество в Сан Диего.

За общността на лоурайдърите това е одобряване на живия артистичен израз, който разцъфтява през 40-те години на предишния век в общностите на работническата класа в Южна Калифорния, Аризона, Ню Мексико и Тексас, когато ежедневните коли бяха трансформирани в единствени по рода си шедьоври.

Лоурайдърите са известни със своите ослепителни схеми на багра, ослепителен хром, първокласен интериор и хидравлични системи, противопоставящи се на гравитацията. Те са знаци на креативност, майсторство, горделивост и еднаквост.

Създаване на история

Антонио Алкала израства в Сан Диего, възхищавайки се на колите отдалеко, тъй че за него беше чест да проектира марките. Предизвикателството беше да се откри вярната композиция от коли и цветове, които да показват света на лоурайдърите.

Той прегледа тонове фотоси, преди да ги сведе до пет: Chevy Fleetline от 1946 година, три типичен Chevy Impala и Oldsmobile Cutlass Supreme от 1987 година Всеки носи собствен личен искра, от извити линии на каросерията и ниска стойка до намек за механиката, която кара колите да подскачат.

„ Това е същинска тръпка “, сподели Алкала, арт шеф на пощенската работа. " Предполага се, че пощенските марки съставляват най-хубавото от Америка. Те са един тип метод, по който Съединените щати алармират на останалия свят, това са неща, които намираме за значими за нашите хора, нашите достижения, нашата просвета и така нататък Така че да го отбележим на марка е огромна работа. "

Алкала изгледа видеоклип на Дани Алварадо, който рисува кола и сърцето му спря, когато четката без изпитание се плъзна по боята с железни люспи, оставяйки след себе си комплицирани вихри. Знаеше, че това ще бъде последният щрих в ъгъла на всеки щемпел.

Алварадо, илюстратор и ваятел, е прекарал към 50 години в рационализиране на занаята си и в този момент учи другите по какъв начин да въртят четката тъкмо. За него планът за марката има особено значение – татко му е работил като куриер повече от 20 години и това бележи още един ъгъл, извърнат, защото културата на лоурайдъра печели нови почитатели и повече почитание.

Напред

През 80-те години на предишния век някои градове постановиха закони против круизите и ограничавания на височината, постоянно обсъждани като ориентирани към младежите от Чикано и свързващи лоурайдърите с банди, макар акцента на общността върху артистичността и фамилията.

Но с увеличението на испаноговорящото население на Съединени американски щати и лоурайдирането става все по-популярно, рестриктивните мерки бяха анулирани през последните години. Калифорния анулира възбраните за круизи през 2024 година и едвам предходната година законодателите в Ню Мексико отпразнуваха Деня на Lowrider в столицата на щата, макар че предлагането за закрепване на lowrider като държавно транспортно средство на Ню Мексико не получи задоволително известност.

Основателят и президент на Съвета на Lowrider в Сан Франциско, Роберто Ернандес стартира да кара круизи в края на 70-те години, когато круизите бяха неразрешени в Калифорния. С разкриването на марката Ернандес се усеща „ като че ли получихме окончателния щемпел на утвърждение като лоурайдери “.

Алварадо се съгласява, добавяйки, че необятното самопризнание на позитивните аспекти на лоурайд е от дълго време.

" Това е огромен шлагер. Искам да кажа, че общността на лоурайд е толкоз разчувствана от тези марки ", сподели Алварадо от вкъщи си в Монровия, Калифорния. „ Всички, с които съм приказвал, към този момент знаят за тях, тъй че просто нямат самообладание да излязат. “

Melting pot

Алварадо загатна автомобилни клубове в Лас Вегас, Албакърки, Чикаго, Далас, Ню Йорк и тези, които се появяват в чужбина – от Лондон до Унгария, Нова Зеландия, Австралия и Япония.

Умберто „ Бето “ Мендоса, чиито фотоси бяха употребявани като основа на три от марките, сложи отметка в личния си лист, описвайки културата на лоурайдъра по едно и също време като фамилна спекулация и огромен казан за размразяване.

Той е пътувал надлъж и нашир, снимайки доста от емблематичните шедьоври, които са украсявали кориците на списанията. Това включва „ El Rey “, червен Chevrolet Impala от 1963 година, който е показан на една от марките и е изложен в Националния музей на американската история.

Мендоса е бил почитател на лоурайдърите доста преди да построи кариера като ги снима, с цел да си изкарва прехраната. Когато бил момче, татко му, мексикански преселник, го научил по какъв начин да кадрира изображения с насочи и снимай и в последна сметка му купил първия му същински фотоапарат. Оттам Мендоса се забърза, носейки със себе си фотоалбум от работата си, до момента в който убеждаваше повече лоурайдери да документират своите фантастични вози.

Проектът за щемпел беше непредвиден, сподели Мендоса, отбелязвайки, че не можеше да пристигна в по-подходящ миг. Току-що беше получил инсулт през 2022 година и беше на мрачно място. Проектът беше лъч светлина за него и за по-широката общественост на лоурайдърите.

„ Обикновено сме отхвърлени, знаете, тъй че това, че ни признават в тази общественост, е историческо “, сподели той. „ Сега се усещаме признати. “

___

Репортерът на Associated Press Фернанда Фигероа от Остин, Тексас, способства за този отчет.