Norfolk Southern е първата голяма товарна железопътна линия, която позволява на работниците да използват анонимна федерална гореща линия за безопасност

ОМАХА, Небраска (AP) — Около 1000 инженери и кондуктори, които работят за Norfolk Southern, скоро ще могат да рапортуват за опасения за сигурността анонимно посредством федерална система без никакъв боязън от дисциплинираност.

Norfolk Southern е първата от шестте огромни товарни железопътни линии, които следват обещанията, дадени след миналогодишното огнено дерайлиране в източен Охайо, с цел да се причислят към програмата на Федералната железопътна администрация. Едногодишното пилотно съглашение е лимитирано до членове единствено на два синдиката, които работят в Атланта, Джорджия; Елкхарт, Индиана; и Роанок, Вирджиния.

Но федерални чиновници, които приканиха железниците да създадат повече за възстановяване на сигурността, популяризираха съглашението в понеделник като пробив, приближаващ единствено няколко дни преди да се навърши в събота една година от пагубното дерайлиране на южния Норфолк в Източна Палестина, Охайо, което провокира краткотрайни евакуации, 1 милиард $ и броене на почистването и продължаващи въпроси по отношение на дълготрайните последствия за здравето на жителите в региона покрай границата сред Охайо и Пенсилвания.

„ Norfolk Southern направи добра първа стъпка и е време другите железопътни линии от клас I да поддържат диалозите си с дейности и да изпълнят обещанията си да се причислят към тази система за отчитане на близки диалози и да запазят железопътната мрежа на Америка в сигурност, “ Министърът на превоза на Съединени американски щати Пийт Бътигиг сподели.

Големите товарни железопътни компании се опълчиха на присъединението към системата за анонимно докладване, тъй като желаеха опцията да дисциплинират служащите, които употребяват горещата линия при избрани условия. Търговската група на Асоциацията на американските железници съобщи, че железниците се тормозят, че системата може да бъде злоупотребена от служащи, които се пробват да избегнат дисциплината, като рапортуват за обстановки, за които железниците към този момент знаят.

Съюзите и специалистите по сигурност на работното място възразиха, че концепцията за дисциплиниране на служащите, които оповестяват за опасения за сигурността, подкопава цялата цел на такава гореща линия, защото служащите няма да я употребяват, в случай че се опасяват от отмъщение. Експерти споделят, че стратегии като тази, следена от Федералната железопътна администрация, са изключително значими в промишлености, където има дълга история на служащи, които са били уволнявани за докладване на нарушавания на сигурността или пострадвания.

Главният изпълнителен шеф на Norfolk Southern Алън Шоу сподели, че се надява неговите единодушието на железниците да се причислят към системата за докладване ще даде образец за останалата част от промишлеността. Shaw се концентрира върху подобряването на сигурността и обслужването в Norfolk Southern още от дерайлирането в Източна Палестина.

„ NS се гордее да си партнира с нашите профсъюзни водачи и FRA, с цел да реализира още един водещ в промишлеността прогрес в сигурността, “ Shaw сподели.

Длъжностни лица от профсъюзите, които подписаха договорката — Братството на локомотивните инженери и влаковете и Отделът за превоз на Международната асоциация на служащите в ламаринения метал, въздуха, железниците и превоза — похвалиха съглашението и приканиха другите огромни товарни железопътни линии да присъединете се.

„ Прекалено дълго огромните железници и тяхната комерсиална асоциация, Асоциацията на американските железници, плащаха на думи за сигурността “, сподели първият вицепрезидент на BLET Марк Уолъс. „ AAR избира да харчи милиони долари за телевизионни реклами, хвалещи се за сигурност, като в същото време се отдръпва от споразуменията за сигурност. “

Amtrak и няколко дузини дребни железопътни линии употребяват държавната стратегия за докладване, само че нито една от огромните железопътни компании за товарни транспорти не се е включила към нея, тъй че са обхванати единствено към 32 000 железопътни служащи. Големите товарни железници, които включват Union Pacific, CSX, Canadian National, CPKC и BNSF, групово наемат повече от 100 000.

Железниците споделиха, че част от аргументите, заради които са се противопоставили на присъединението към федералната стратегия, е, тъй като имат вяра, че личните вътрешни системи за отчитане са задоволителни. Но железопътните профсъюзи непрекъснато заявяваха, че служащите не са склонни да употребяват личните горещи линии за сигурност на железниците, тъй като се опасяват от отмъщение.

Ръководителят на синдиката на кондукторите SMART-TD Джереми Фъргюсън сподели, че това съглашение в Norfolk Southern „ ще разреши нашите членове да приказват, когато видят небезопасни условия, без да се опасяват от отрицателни последствия. нарушаване на сигурността повече от един път за интервал от пет години. Железниците упорстват за сходно предписание за своята промишленост.