Norfolk Southern каза преди изслушването на NTSB, че железопътните линии ще проучат решенията за вентилация и изгаряне

Дни преди Националният съвет за сигурност на превоза да изясни за какво първите реагирали са сбъркали, като са взривили пет вагона-цистерни и са изгорили токсичния химикал вътре след дерайлирането на Източна Палестина Norfolk Southern съобщи в петък, че възнамерява да управлява старания в цялата промишленост за възстановяване на метода, по който се вземат тези решения.

Железопътната линия съобщи, че е дала обещание да управлява това изпитание, с цел да се поучи от последствията от пагубното си дерайлиране като част от съглашението му с федералното държавно управление. NTSB ще организира чуване във вторник, с цел да разиска какво е предизвикало дерайлирането на 3 февруари 2023 година и по какъв начин да се предотвратят сходни дерайлирания в бъдеще.

Повече от три дузини мотриси излязоха от релсите тази нощ и се натрупаха в развалена стоманена неразбория с 11 вагона-цистерни, които се отварят и разсипват рисковия си товар, който по-късно се възпламенява. Три дни по-късно длъжностните лица, отговарящи за реакцията, взеха решение, че би трябвало да вентилират и изгорят петте вагона с винилхлорид, с цел да предотвратят детонацията на една от тях.

Това деяние сътвори солидни огнени топки над влака и изпрати гъст облак черен пушек над града на границата сред Охайо и Пенсилвания. Половината град трябваше да се изтегля за дни и жителите към момента се тревожат за евентуалните последствия за здравето от това.

Председателят на NTSB Дженифър Хоменди сподели на Конгреса по-рано тази година, че това не би трябвало да се случва. Тя сподели, че специалистите от компанията, която създава винилхлорида, OxyVinyls, са сигурни, че рисковата химическа реакция, която може да е предизвикала детонацията на тези цистерни, не се случва.

Но губернаторът на Охайо, първите респонденти и специалистите по рискови материали, които са взели това решение, споделиха, че информацията, която са имали този ден, ги е предиздвикала да имат вяра, че детонация евентуално е неизбежна, което прави отдушника и изгарянето най-хубавият вид, макар че може да отприщи рак- причинявайки диоксини в региона.

Дрю Маккарти, президент на изпълнителя за профилирани професионални услуги, нает от железопътната линия, с цел да помогне на първите реагиращи да се оправят с рисковите химикали във влака, сподели в писмо до NTSB тази пролет, че Associated Press получи, че специалистите на OxyVinyls на сцената „ показаха противоречие и изненада с изказването на Oxy от Далас “, че полимеризацията не се случва вътре в цистерните. Маккарти сподели, че „ в последна сметка приносът на Oxy към нас беше спорен. “

През последната година този химически производител отхвърли да разяснява обществено обстановката, която към този момент е обект на правосъдни каузи отвън това, което неговите специалисти свидетелстваха предходната пролет.

Главният изпълнителен шеф на Norfolk Southern Алън Шоу сподели, че се надява промишлеността може да усъвършенства метода, по който се вземат тези решения — които са последна мярка — за възстановяване на сигурността на железопътния превоз.

„ Когато се обмисля процедура за обезвъздушаване и изгаряне, здравето и сигурността на близките общности и службите за незабавно реагиране са главен приоритет “, сподели Шоу.

Обявяването на тази нова работна група в петък може да сложи Norfolk Southern преди една от рекомендациите, които NTSB ще направи във вторник.