Norfolk Southern ще плати скромна глоба от 15 милиона долара като част от федералното споразумение за дерайлирането в Охайо
Федералното държавно управление се съгласи на скромна санкция от 15 милиона $ за Norfolk Southern поради миналогодишното пагубно дерайлиране в Източна Палестина, Охайо, и железопътната линия даде обещание да заплати повече от 300 милиона $ за довеждане докрай на напъните за възстановяване на сигурността, които разгласи след злополуката, и за справяне със здравните проблеми на общността.
Агенцията за запазване на околната среда и Министерството на правораздаването оповестиха съглашението в четвъртък - два дни след федерален арбитър подписаха съглашение за групов иск на железопътната линия за 600 милиона $ с поданици, чийто живот беше нарушен. В допълнение към гражданското наказване, Norfolk Southern се съгласи да възвърне на EPA спомагателни 57 милиона $ разноски за отговор и сътвори фонд за опазване на здравето от 25 милиона $, с цел да заплати за 20 години медицински прегледи в общността. Железопътната линия също ще заплати 25 до 30 милиона $ за дълготраен мониторинг на питейната вода и подземните води.
„ Това населено място е историческо по доста способи. И ще стартира да компенсира част от вредите, нанесени на жителите на Източна Палестина. И това безусловно ще тласне промишлеността в посоката, в която бихме желали да върви “, сподели админът на EPA Майкъл Регън. „ Отново, в случай че някои от тези разпореждания, които сме обезпечили и заключили, са били налице, може даже да не сме там, където сме през днешния ден. ”
Но железопътната линия няма да бъде изправена пред наказателни обвинявания и това последно съглашение няма да добави нищо към общите разноски на Norfolk Southern от към 1,7 милиарда $, свързани с дерайлирането, защото основаната в Атланта компания към този момент е планувала тези разноски.
>Много поданици на Източна Палестина считат, че това съглашение не прави задоволително за компания, която преди малко регистрира облага от $527 милиона през четвъртото тримесечие на предходната година, даже с разноските за дерайлиране.
„ Честно казано, не количеството може в миналото да поправи това, само че би трябвало да е най-малко задоволително, с цел да ги нарани малко. Сигурен съм, че това въобще няма да навреди на крайния им резултат “, сподели Джейми Уолъс.
Подобренията в сигурността, които Norfolk Southern даде обещание да продължат, включват прибавянето на още към 200 детектора край релсите за разкриване на механични проблеми. Той също по този начин даде обещание да влага допълнително от дузина съвременни портали за ревизия, които употребяват набор от камери, с цел да създадат стотици фотоси на всеки преминаващ вагон. Железопътната линия пресметна, че тези усъвършенствания ще костват 244 милиона $ до 2025 година
Законопроектът в Конгреса, който изисква от Норфолк Саутърн и останалите огромни товарни железопътни линии да създадат по-значителни промени, е в застой, макар че промишлеността даде обещание да прави усъвършенствания самичък.
Длъжностни лица от южния Норфолк споделиха, че имат вяра, че относително дребният размер на това населено място отразява какъв брой доста железопътната линия към този момент е направила, в това число заплащане на 780 милиона $ за разноски за разчистване и даване на 107 милиона $ помощ на жителите и засегнатите общности.
„ Доволни сме, че успяхме да реализираме навреме решение на тези следствия, което признава нашия изчерпателен отговор на потребностите на общността и нашата задача да бъдем златен стандарт за сигурност в железопътната промишленост “, сподели основният изпълнителен шеф Алън Шоу. „ Ще продължим да съблюдаваме обещанията си и сме вложени в бъдещето на общността в дълготраен проект. “
След известието в четвъртък, единственото останало федерално следствие е следствието на Националния съвет по сигурност на превоза за повода за дерайлирането на 3 февруари 2023 година Тази организация възнамерява да разгласи своите изводи за това какво се е объркало онази нощ на чуване в Източна Палестина на 25 юни. Републиканците в Конгреса споделиха, че може да са подготвени да прегледат промените в железопътната сигурност след този отчет.
NTSB сподели по-рано, че дерайлирането евентуално е породено от прегрял лагер, който не е бил уловен в точния момент от релсовите детектори, на които железопътната линия разчита, с цел да забележи механични проблеми. Ръководителят на NTSB също сподели, че петте вагона-цистерни, цялостни с винилхлорид, не е трябвало да бъдат взривени, с цел да се предотврати детонация, защото те в действителност са почнали да се охлаждат, макар че огънят продължава да гори към тях.
Железопътната линия към момента работи за разрешаване на правосъдно дело, заведено от Охайо против нея след дерайлирането.
