Новата ера на Формула 1 изисква нов стил на шофиране, тъй като „голямата четворка“ търси първа победа в Австралия

Хаотични стартове, сложни изпреварвания, повдигане на газта на прави. Новата епоха на разпоредбите на Формула 1 може да промени серията по непредвидени способи, когато сезонът стартира с Голямата премия на Австралия идната седмица.

Макс Верстапен и Люис Хамилтън, двамата най-успешни водачи на стартовата решетка, бяха сериозни при тестването на коли, чиито електрически хибридни системи предизвикват необикновен жанр на шофиране и вършат надпреварите по-стратегически.

Четирикратният първенец Верстапен назова колите „ без развлечение “ и допусна, че те може да са фактор при обсъждане на пенсиониране, до момента в който седемкратният първенец Хамилтън допусна, че разпоредбите са прекомерно комплицирани за почитателите да схванат.

Това е основен сезон за F1, който се разрасна бързо през последното десетилетие, като сложи личността на водачите в центъра на вниманието и не се концентрира върху софтуерните елементи.

„ Трябва да останем спокойни, тъй като, както постоянно, когато нещо се случва като нова разпоредба, постоянно има подозрение, че всичко не е наред “, сподели основният изпълнителен шеф на F1 Стефано Доменикали предходната седмица в проби.

Въпреки огромните промени, първите четири тима са същите, откакто Mercedes, Ferrari, McLaren и Red Bull демонстрираха обещаващи резултати в тестванията.

„ Четиримата огромни “ през 2026 година

„ Четиримата огромни “, както ги назовава шефът на McLaren Зак Браун, наподобяват като цяло сходни по скорост, като Mercedes и Ferrari може би имат леко преимущество в спортните симулации при тестване.

При последния тест Ferrari разкри задно крило, което се обръща с главата надолу за скорост по права линия и новаторско миникрило зад шумозаглушител. Освен това се открои като най-бързият старт в тренировките, откакто други тимове, изключително Мерцедес, бяха мудни отвън линията.

Съперниците похвалиха Ред Бул за преодоляването на електрическата технология, до момента в който първенецът Ландо Норис и Оскар Пиастри още веднъж наподобяват непрекъснато мощни за Макларън, който употребява мотор на Мерцедес.

Смесът на Mercedes от мощ и надеждност може да направи Джордж Ръсел същински кандидат за шампионата. Има в допълнение внимание към мотора на Mercedes, който беше бърз в тестванията след седмици на спекулации от съперници по отношение на неговата правда. Mercedes споделя, че дизайнът е изцяло легален.

Някои тимове пожертваха сезон 2025 година, с цел да търсят огромни облаги през 2026 година Това не проработи.

Дори със звездния дизайнер Адриан Нюи отпред, Aston Martin закъсня с тестванията, беше обезсърчителен и постоянно по-бавен от новия тим Cadillac. Уилямс и Алпайн също се бориха, само че Хаас може да успее да провокира топ тимовете.

Компромис за усъвършенстване

Натискът от страна на FIA за делене 50-50 сред мощността от мотора и от електрическата хибридна технология значи, че шофирането през 2026 година е обвързвано с компромис.

Пилотите в предсезонните проби форсираха мощно моторите на решетката за бързо бягство, подвигаха газта на вършиме, с цел да заредят бордовата батерия и превключваха на по-ниска предавка нападателно на първа предавка в завоите. FIA може да се намеси, с цел да промени разпоредбите, в случай че първите няколко надпревари провокират странни сюжети.

Стартирането от място отвън решетката изискваше комплицирана процедура при тестване, защото хибридната система не се задейства до 50 км/ч (31 мили/ч). След някои мудни стартове на тренировките бяха направени корекции в процедурата, само че това може да не спре Ferrari, които идентифицираха казуса рано и проектираха своя мотор да излиза бързо от линията. Хамилтън показа един от най-привличащите вниманието моменти от предсезона, като взриви четири коли в подготвителен старт в Бахрейн предходната седмица.

Бързото пускане може да е извънредно значимо, в случай че изпреварването е толкоз мъчно, колкото подозират някои водачи. Пригответе се да чуете за 2026 коли, които са „ изчерпани от сила “ на избрани писти, в това число Австралия, която няма толкоз доста зони за тежко прекъсване, където батерията може да се зареди.

Ако колите не могат да употребяват пълноценно хибридната система, новият „ режим на изпреварване “ с спомагателна мощ може да е загуба на лимитирана сила, в случай че има потребност от няколко обиколки, с цел да доближи цялостно зареждане и към момента оставя изпреварващата кола като седяща патка по-късно.

Влезте в Cadillac и Madring

Има нов тим, преименуван тим, нова писта и нов пропагандатор в Съединените щати.

Cadillac се причислява като 11-ти тим с спечелилите в надпреварата ветерани Серхио Перес и Валтери Ботас, само че е изправен пред година на учене, откакто беше непрекъснато муден в предсезона. Дори рекламата на Super Bowl, разкриваща привлекателната си асиметрична черно-бяла ливрея, провокира проблеми под формата на правосъдно дело от холивудския режисьор Майкъл Бей.

Sauber към този момент е Audi след поглъщането от немския авто производител, който създава свои лични мотори.

Гран при на Испания напуща Барселона след 35 години за новата писта на улица Madring в Мадрид. Второто съревнование на Италия в Имола прави път и Барселона остава като Голямата премия на Барселона-Каталуния.

Apple, чието студио оказа помощ за основаването на миналогодишния филм „ F1 “, поема правата за лъчение в Съединени американски щати след края на контракта на ESPN.

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing