Нови данни за самолетна катастрофа в Китай през 2022 г. предполагат проблеми в пилотската кабина и намаляване на горивото

Ново оповестени данни допускат, че някой съзнателно е спрял горивото към двата мотора на аероплан на China Eastern Airlines и е имало битка с контролите, преди самолетът да се блъсна в планина през 2022 година, убивайки всичките 132 души на борда.

В отговор на искане за обществени архиви, Националният съвет за сигурност на превоза разгласява отчет неотдавна за това, което записващото устройство за полети на Boeing 737-800 разкрива. NTSB се включи в китайското следствие, защото самолетът и моторите са създадени от американски компании, а американските следователи се смятат за водещи международни специалисти в анализирането на черни кутии след злополука.

Експертите по авиационна сигурност са съгласни, че данните демонстрират, че и двата мотора са спрели и някой е изпратил самолета в носово пикиране и 360-градусово катурване, само че това не демонстрира изрично какво тъкмо се е случило, защото Администрацията за гражданска авиация на Китай към момента не е разгласила окончателния си отчет от четири години по-късно. Международните стандарти изискват следователите да се стремят да разгласяват отчета си почти една година след злополуката.

Докладът на NTSB е с дата 1 юли 2022 година Той беше оповестен на 1 май, само че първите вести за него се появиха едвам тази седмица.

Вероятно съзнателно спиране на горивото

По дизайн лостовете за гориво в 737 не могат елементарно да бъдат ударени или изключени по нехайство — някой би трябвало да ги издърпа, с цел да ги освободи, преди да се реалокират. Джон Кокс, основен изпълнителен шеф на Safety Operating Systems, сподели, че лостовете се фиксират на място, тъй че е евентуално някой съзнателно да ги е преместил и двата в позиция на спиране.

Данните завършиха, до момента в който самолетът към момента беше на 26 000 фута (7900 метра) надморска височина, откакто записващото устройство и всички хидравлични системи на самолета изгубиха зареждане, само че отчетът от 12 минути преди този момент допуска какво се случи.

Гласовият рекордер в пилотската кабина, който продължи да работи, тъй като имаше аварийна батерия, също можеше да помогне за хвърлянето на светлина, само че NTSB не разгласява дубликат на това, което е разкрил в тези записи. От китайските управляващи зависи да разкрият тези детайлности.

Джеф Гузети, който преди разследваше произшествия за NTSB и Федералната авиационна администрация, сподели, че данните от полета допускат битка и злополуката може да е самоубийство на водач. Имаше редица предходни образци за това, в това число полет на Germanwings, който се разруши във френските Алпи през 2015 година, убивайки всички на борда.

" Обикновено, когато желаете да завъртите аероплан, това е гладко придвижване на контролното колело в една посока. Но тук го движите напред-назад, напред-назад, като че ли някой се пробва да противодейства на първичното придвижване на ролката ", сподели Гуцети. „ Така че не е безапелационно, само че сигурно има следи от битка в пилотската кабина. “

Психично здраве на водачите

Подробностите за тази злополука ще възобновят дългогодишните опасения на промишлеността за това по какъв начин да се подсигурява психологичното здраве на водачите.

Мнозина не са склонни да излязат напред и да потърсят помощ от боязън, че могат да изгубят здравното си удостоверение и да бъдат осъдени. Получаването на наново узаконяване може да отнеме месеци или повече, през които партерен водач не получава възнаграждение. Междувременно някои страни не разрешават на водачите да одобряват елементарни психиатрични медикаменти като антидепресанти.

„ Ясно е, че водачите – и това е доста разбираемо – постоянно не са склонни да се показват, знаейки, че повторното узаконяване, откакто са минали през оценка на психологичното здраве, може да бъде доста мъчно и дълго “, сподели Кокс.

Гуцети сподели, че вторият водач на аероплан на Egypt Air, който се разруши през 1999 година, се счита, че съзнателно го е изпратил в океана край Ню Йорк. През 2023 година, при случай, който не приключи с злополука, водач отвън дежурство, който приема психеделични гъби дни преди този момент, се опита да изключи моторите на полет на Horizon Air, до момента в който пътуваше отвън дежурството в пилотската кабина.

Самолет се заби в планински скат

Реактивният аероплан летеше от Кунминг на югозапад до Гуанджоу, покрай Хонконг, когато се спусна на към 8 800 метра (29 000 фута), наподобява се съвзе, само че по-късно се блъсна в планината. Катастрофата остави 65-футов (20-метров) кратер и подпали гората.

Екипажът заяви, че няма проблеми, преди да загуби връзка с контрола на въздушното придвижване. Китайските следователи споделиха, че не са открити аномалии измежду самолета или екипажа или с външни детайли, като неприятно време.

Кокс сподели също, че новият отчет от NTSB не демонстрира никакъв проблем със самолета.

Катастрофата от 21 март 2022 година беше необичаен неуспех за китайската авиоиндустрия, която фрапантно усъвършенства сигурността след смъртоносните произшествия през 90-те години на предишния век. China Eastern е една от четирите огромни държавни самолетни компании в страната.