Нови видеоклипове показват огнени кули, които предизвикаха евакуации след огненото дерайлиране в Охайо миналата година
Жителите на източно Охайо вече могат да видят отблизо в наскоро публикувани видеоклипове на двойните токсични огнени кули, които ги принудиха да напуснат домовете си миналия февруари, когато служители решиха да взривят пет вагона-цистерни, пълни с винилхлорид, за които се опасяваха, че може да експлодират дни след дерайлирането на южния влак на Норфолк.
Националният борд по безопасност на транспорта публикува повече от половин дузина видеоклипове на експлозиите , пожар и огромна струя черен дим, генерирани заедно с редица документи, открити при тяхното разследване за това какво е влязло в решението за освобождаване и изгаряне на винилхлорида.
Тези документи засилват въпросите, повдигнати миналата пролет по време на изслушванията, проведени от NTSB в Източна Палестина, Охайо, за това дали вагоните с винилхлорид наистина биха избухнали, докато са били заобиколени от огъня от дерайлирането. Длъжностните лица, взели това решение, го защитиха, като казаха, че са направили възможно най-доброто решение с информацията, с която са разполагали през този ден.
Компанията, произвела химикала, Oxy Vinyls, каза на разследващите, че вярва, че винилхлоридът остава стабилен и няма да експлодира, но миналата година беше разкрито, че мнението на експертите на Oxy Vinyls не е било споделено с ключови лица, вземащи решения. Вместо това те решиха да взривят колите поради опасения относно показанията на температурата на колите и дали предпазните клапани за налягане работят.
Жителите все още се тревожат за потенциалните последици за здравето от това решение и самото дерайлиране, тъй като в събота наближава една година от дерайлирането близо до границата между Охайо и Пенсилвания. Ключови здравни въпроси остават без отговор, въпреки че мнозина, които живеят в Източна Палестина, просто искат да продължат напред с възстановяването на своя град.
Щатски и федерални служители на EPA заявиха, че техните тестове не са показали токсични нива на химикали, откакто заповедта за евакуация беше отменена. Мащабното почистване, включващо премахването на повече от 176 000 тона замърсена почва от мястото на дерайлирането, продължава, но може да приключи около средата на тази година.
В документите има и подробности за детекторите край релсите, които е забелязал нагряване на лагер на един от вагоните, но не е задействал аларма достатъчно рано, за да може екипажът да спре влака преди дерайлирането. NTSB обвини този прегряващ лагер за причиняване на дерайлирането в предварителния доклад, но тяхното пълно разследване вероятно няма да приключи до това лято.
Влакът на изток премина през три системи, които откриват горещи лагери на колела в 30-те мили (48 километра) преди Източна Палестина, което показа, че температурата на лагер на една от колите постоянно се повишава.
Помощник вицепрезидент по сигналите на Южен Норфолк каза на NTSB, че първите два детектора „не са задействали никакви аларми или сигнали“, които биха изисквали действие от страна на екипажа или единствения служител, който ги наблюдава от другата страна на железопътната линия от Джорджия.
Но длъжностното лице по-късно каза, че докато влакът е минавал през Салем, Охайо, което е на около 26 мили (42 километра) от Източна Палестина, сензор е изпратил некритичен сигнал до анализатор за нагряване на лагера. Видео, събрано от следователите на NTSB, показва искри или огън под един от железопътните вагони, тръгващи от Салем.
Аналитикът работеше с други сигнали в опашката си и „не стигна до този сигнал веднага“, каза NS служител, чието име беше редактирано в тези последни документи.
Железопътните процедури изискваха наблюдение на колелото до следващия детектор. „Това не би било събитие, за което бихме очаквали да бъдат предприети незабавни действия в този момент“, каза служителят.
Тъй като този злополучен влак премина през сензор в Източна Палестина, лагерът скочи до 253 градуса над температурата на околната среда и изпрати „критична аларма“ на екипажа да спре влака и да провери оста.
NTSB каза, че екипажът е действал правилно и се е опитал да спре влака, но той е дерайлирал, преди да спре напълно.
В доклад на полицейското управление на Източна Палестина се казва, че шест дни преди дерайлирането властите са получили обаждане от жена, съобщаваща, че гори различен влак.
Полицейски служител от Източна Палестина съобщи, че е видял влак с шест вагона, като три от вагоните влачат колела, сякаш спирачките са включени, причинявайки искри на около 30 фута от влака. Под два от автомобилите има пламъци, пише полицаят.
„Когато влакът продължи през прелеза на Северния пазар, инженерът ми вдигна палец и ми се усмихна, сякаш това бяха ежедневни неща“, пише служителят. „Обадих се на диспечер и уведомих Норфолк, но влакът продължи към Пенсилвания.“
В отговор Norfolk Southern каза на властите, че влакът е извън района на Източна Палестина, че трябва да отменят реагиращите пожарникари и железопътната линия ще обадете се обратно, ако са необходими, се казва в доклада. Не беше ясно какво се е случило с този влак и дали е бил спрян, за да се извади колата, която гореше, след като влакът напусна града.
___
Фънк съобщи от Омаха, Небраска , а Кришър съобщи от Детройт.
