NTSB казва, че бомбардировачът B-52 почти удари два различни самолета в Северна Дакота миналия месец

Малко откакто авиолинът направи нападателна маневра, с цел да избегне конфликт с B-52 предишния месец над Северна Дакота, бомбардировачът съвсем се сблъска с дребен частен аероплан, защото той прелетя около летището на Минот, който се сблъска с националния отчет на юли, когато той лети около летището на Минот, бомбардировачът с конфликт с дребен частен аероплан, защото той лети около летището на Минот, който се сблъска с националния отчет на юли, когато той прелетя около летището на Минот, бомбардировачът съвсем се сблъска с дребен частен аероплан, защото той лети около летището на Минот, като се сблъска с националния отчет за превозване. Това се случи, откакто бомбардировачът приключи прехвръкване на държавния панаир в Северна Дакота в Минот. Близкият диалог с Delta Flight 3788 е добре прочут поради видеоклип пътнически изстрел от известието на водача след внезапно завой, с цел да избегнете бомбардировача. Но фактът, че след това B-52 пристигна в границите на една трета от миля от дребен аероплан на Piper, не е бил докладван по-рано.

Пилотът на Skywest сподели на пасажерите си оня ден, че е сюрпризиран, когато виждат бомбардировачът да се извисява вдясно, а американските военновъздушни сили също са споделили, че контролерите на въздушното придвижване в никакъв случай не са воювали на B-52 Crew за близката Airliner. Служители обявиха по времето, че прелитането е било изчистено с FAA и частните контролери, които управляват летището в Минот преди време.

Тези близки позвънявания бяха единствено най -новите произшествия за покачване на въпроси по отношение на сигурността на авиацията след конфликта в средата на януари над Вашингтон, D.C., при които убиха 67 души.

Докладът на NTSB не разпознава повода за случаите, само че преписът на диалога сред трите самолета, дежурният контролер на въздушния трафик в Минот и районен контролер на FAA в радарен център в Rapid City, Южна Дакота, демонстрират няколко объркващи команди са издадени от кулата през този ден. Разследващите няма да пуснат окончателния си отчет за идеята до някъде идната година.

▶ Бъдете в крайник с най -новите американски вести, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

С самолетите B-52 и Delta се сближават на летището от разнообразни направления, контролерът сподели на самолета Delta, че носеше 80 души, с цел да лети в кръг вдясно, до момента в който водачът не сподели на контролера, че не желае да го прави, тъй като бомбардировачът е надясно отдясно, тъй че той прекъсна метода си.

„ Съжалявам за нападателната маневра. Това ме хвана ненадейно “, водачът може да се чуе да споделя на видеото, което пасажер разгласява в обществените медии. " Това въобще не е обикновено. Не знам за какво не ни подадоха глави. "

В един миг контролерът възнамеряваше да даде инструкции на равнината на Delta, само че неправилно извика знака за повикване на бомбардировача и трябваше да анулира тази поръчка.

По-малко от минута, откакто B-52 пресече пътя на авиолионера, той съвсем удари дребния аероплан, който също обикаляше, до момента в който бомбардировачът прелетя около летището на връщане към военновъздушната база на Минот, където 26 от бомбардировачите не се основават. Самолетите на Delta и Piper да обикалят задоволително скоро, с цел да останат на безвредно разстояние от бомбардировача.

Преписът демонстрира локалния контролер, който се обажда на районния контролер на FAA, с цел да получи позволение всякога, преди да издаде команда на самолетите. Guzzetti сподели, че не е ясно дали предприемането на тази спомагателна стъпка за консултиране с другия контролер е забавил команди или дали контролерът на Minot просто не е планувал какъв брой близо ще дойдат самолетите.

„ Всичко това просто се събра по едно и също време доста бързо и този контролер не беше от горната страна “, сподели Гуцети.

летището на Минот нормално се оправя сред 18 и 24 полета дневно. Но в този миг всички самолета дойдоха по едно и също време.

След околните позвънявания всички самолети кацнаха безвредно.

Тези близки позвънявания в Северна Дакота слагат прожекторите на дребни летища като Минот, които се извършват без личните си радарни системи, само че не е ясно дали тази стратегия за договорна кула, която включва 265 летищни кули в цялата страна, има нещо общо с случая. По време на случая имаше един личен състав на контролера, а контролерът в районен радарен център в Рапид Сити помагаше на директни самолети в региона.