NTSB казва, че FAA е сгрешила, като не е изисквала проверки на колесника на Learjet след катастрофата в Аризона

Националният съвет по сигурност на превоза желае притежателите на близо 2000 Learjets — които от дълго време са свързани с богатите и известните — незабавно да инспектират колесника си, с цел да се уверят, че няма да се срути, както се случи при съдбовна злополука през февруари, включваща частен аероплан, благосъстоятелност на Певецът на Mötley Crüe Винс Нийл.

NTSB издаде отчет в сряда, в който се споделя, че Федералната авиационна администрация е позволила неточност през юли, когато е решила да не изисква инспекции на емблематичните частни самолети, създадени в продължение на почти шест десетилетия. Много частни компании и звезди, започвайки с Франк Синатра и продължавайки до Бионсе и Джей Зи, са летели с Learjet през годините, макар че самолетът е помрачен от Gulfstreams и други по-нови модели след последната доставка на Learjet през 2022 година Bombardier приключи производството на Learjet, с цел да може да се концентрира върху по-печеливши модели.

Разследващите злополуката са изключително загрижени, защото единствено към 12% от 1883 самолета, които може да бъдат наранени, са били тествани до момента, макар че техният производител Bombardier го предложи през март - малко след злополуката в Скотсдейл, Аризона.

„ Решението на FAA е изключително мъчно да се оправдае предвид на непосредствения риск от загуба на живот от сходен случай, минималните старания, нужни за осъществяване на SB (сервизни бюлетини) – почти 2 часа на аероплан – и обстоятелството, че самият Bombardier е настоял FAA да наложи съблюдаване “, написа NTSB.

Бъдете в течение с последните вести от AP.

FAA не отговори незабавно на въпроси по отношение на рекомендациите в сряда.

Разследващите, които изследват за какво въпросният Learjet се е отклонил от писта в Аризона и се е блъснал в бизнес аероплан, убивайки един човек, бързо откриха, че левият главен колесник се е отделил от самолета при кацане. И NTSB откри три предходни случая на това, което се е случило години по-рано, тъй като задържащ болт на ключ не е бил вярно арестуван на място от щифт.

При злополуката почина капитанът на Learjet, 78-годишната Джоуи Витоски, и бяха ранени първият офицер и пасажер в самолета, както и пасажер в Gulfstream, в който той се натъкна.

NTSB сподели, че този проблем не може елементарно да бъде открит по време на рутинна поддръжка или предполетни инспекции, само че може елементарно да бъде открит, в случай че притежателите на самолета следват Bombardier's рекомендация.

NTSB сподели, че FAA също би трябвало да изисква от механиците да ревизират образно позицията на задържащия болт на колесника и цапфата всякога, когато правят поддръжка на колесника. В противоположен случай колесникът може да не е крепко закрепен към самолета.

При злополуката в Аризона следователите откриха, че самолетът е имал твърдо кацане през юни 2024 година в Оклахома, което е развалило колесника. Ремонтът, осъществен по-късно, включваше унищожаване на двата съществени колесника, с цел да бъдат инспектирани.