NTSB започва да обмисля вероятна причина за почти сблъсък между самолети на FedEx и Southwest

Разследващите споделиха в четвъртък, че идващ товарен аероплан на FedEx се е доближил на по-малко от 200 фута от удара в аероплан на Southwest Airlines предходната година в Остин, Тексас, откакто и двата получиха позволение да употребяват една и съща писта.

Вторият водач на FedEx видя самолета Southwest в последната секунда и екипажът на товарния аероплан спря, прелитайки над върха на самолета Southwest, който носеше 128 пасажери и членове на екипажа.

„ Този ​​инцидент можеше да бъде пагубен, в случай че не бяха героичните дейности на екипажа на FedEx “, сподели Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза при започване на чуването на панела на затворения диалог.

Петчленният съвет по сигурността изслуша описанията на случая от следователите и се очакваше да гласоподава евентуалната причина за случая по-късно в четвъртък.

Самолетът на FedEx правеше последния си метод за кацане на интернационалното летище Остин-Бергстрьом, когато съвсем се удари в горната част на Southwest Boeing 737, който ревеше надолу по пистата за политане в гъста мъгла.

Диспечерът на въздушното придвижване сподели, че е очаквал югозападният аероплан, който не можеше да види през мъглата, да излети по-бързо. Погледнато обратно, сподели контрольорът, той можеше да накара екипажа на Southwest да изчака, до момента в който Боинг 767 на FedEx кацне.

Капитанът на самолета на FedEx сподели на следователите, че е бил нервиран и комплициран, когато чул контролера да позволява излитането на югозападния аероплан от същата писта, към която той се приближавал.

Инцидентът беше измежду няколко близки диалога предходната година, които накараха Федералната авиационна администрация да свика „ среща на върха за сигурност “ на участниците в авиационната промишленост.

Служители на FAA настояват, че авиацията на Съединени американски щати в никакъв случай не е била по-безопасна. Въпреки това група от самостоятелни специалисти заключи предходната година, че маржът на сигурност се свива и FAA се нуждае от по-добър личен състав и технология за ръководство на въздушното пространство на нацията.

NTSB възнамерява да разгласява своя отчет за случая в Остин след няколко седмици.