Нуждаете се от резервно захранване? Автомобилните производители искат да не гледате повече от техните превозни средства на алеята ви

ДЕТРОЙТ (AP) — Зимна стихия Ури, многодневното заледяване, което удари Тексас през февруари 2021 година и разруши електрическата мрежа на щата, е в мислите на Кенет Ковар от този момент. Въпреки че жителят на Ню Браунфелс, североизточно от Сан Антонио, не е изгубил зареждането по това време, той не е съумял да ръководи септичната си яма - тя е самостоятелна от локалните системи. Той трябваше да изпълни тоалетните си с вода от басейна в задния двор.

Така че, когато Ковар, на 64 години, купи Ford F-150 предходната есен, вярата му беше да бъде по-добре квалифициран за всяка нова рецесия.

„ Интересувах се да се опитам да намеря някаква обстановка с аварийно зареждане “, сподели той.

Сега Kovar разполага с конфигурация от Ford, която разрешава на водачите на избрани модели F-150 да включат транспортното си средство непосредствено в своя електромер, с цел да зареждат елементи от вкъщи си по време на спиране.

Това е последният образец за производители на коли, които необятно приспособяват своите технологии за електрификация към домашния енергиен бизнес, изключително когато търсенето в мрежата се усилва и продажбите на електрически транспортни средства се забавят. Автомобилните компании се стремят да оползотворят своите многомилиардни вложения в електрически автомобили, с цел да се допрян до обещаващ пазар в транспортни средства, домашни и мрежови технологии, както за аварийно зареждане, по този начин и за поддържане на устойчивостта на електрическата мрежа.

„ Те се пробват да търсят други бизнеси, в които биха могли да продават “, сподели Парт Вайшнав, помощник по устойчиви системи в Университета на Мичиган.

Най-новото на Ford свързва водачите на F-150 към техния измервателен апарат

Шофьорите на хибридните F-150 PowerBoost и електрическите пикапи F-150 Lightning към този момент могат да включват адаптер с дължина един фут към 240-волтов контакт на борда. Този адаптер - който Ford направи с компанията Global Power Products - прави автомобила съчетаем за включване в по-дълъг обособен кабел. Този кабел се свързва към комутатор за прекачване, конфигуриран непосредствено на електромера.

Чрез серията адаптери и кабели притежателите на жилища могат да свържат транспортното си средство всъщност непосредствено към разединителната кутия на дома си. Собственикът на дома просто включва и изключва кои прекъсвачи желае за кои устройства желае да се зареждат.

„ Начинът, по който мислим за това, изключително за клиентите, които към този момент имат съвместимо транспортно средство, е, че към този момент притежавате източника на зареждане, той е на вашата алея “, сподели Аманда Рораф, началник на отдела за ускорение на бизнеса с мрежи и енергийни услуги на Ford.

Lightning може да обезпечи зареждане за два до три дни, според от това какви домашни устройства се употребяват, а PowerBoost Hybrid, до пет дни с един контейнер газ.

Автомобилният производител споделя, че неговото решение е по-евтин метод за снабдяване на аварийно зареждане. Конвенционалните, задвижвани с дизел портативни генератори и изцяло домашните аварийни настройки изискват скъпа апаратура, струваща няколко хиляди $. Това решение, което също изисква професионална апаратура на брояча, стартира от към $1100.

Настройката се ползва единствено за към 200 000 транспортни средства до момента и също е извънредно за спирания. Ford също по този начин предлага своята система за домашна интеграция за двупосочност, като изпраща сила както от автомобила към дома, по този начин и от вкъщи към автомобила, като в същото време може да зарежда мрежата.

Други производители на коли усъвършенстват своите енергийни решения

Над 630 000 транспортни средства в Съединени американски щати към този момент имат тази функционалност, съгласно оценките, и производителите на коли бързо уголемяват наличните си варианти за цялостна поддръжка от транспортно средство към мрежата в дълготраен проект.

Южнокорейската автомобилна марка Kia и Wallbox, компания за зареждане на EV, се сплотиха, тъй че водачите на отговарящи на изискванията съвместими транспортни средства да могат да имат аварийно зареждане от вкъщи по време на спирания или по време на интервали на огромно търсене, с цел да понижат потреблението си за комунални услуги. Те могат да изпращат сила назад към мрежата.

Технологията на Tesla е сходна – разрешава на водачите на оборудвани транспортни средства да се свързват с дома си благодарение на спомагателен хардуер на Tesla. Cybertruck дава цялостна опция за транспортно средство до дома, където други модели на Tesla могат да се свързват и зареждат единствено избрани устройства или уреди.

General Motors също е в енергийното пространство.

Неотдавнашно партньорство с WeaveGrid, да вземем за пример, разрешава на притежателите на жилища, които карат избрани електрически автомобили на GM – и имат домашната система на автомобилния производител и подобаваща мрежова връзка – да се запишат в някои помощни стратегии за надеждност на мрежата. След като бъде открито спиране, технологията от транспортно средство на GM на GM има способността да изключи дома ви от мрежата и да стартира да доставя сила от техния GM EV.

„ Ако можете да си визиите бъдещето, до момента в който вървим напред, това е способността – в този момент, когато имаме тази единна платформа – която разрешава на нашите клиенти да изпитат нашата система “, сподели Уейд Шефър, вицепрезидент на GM Energy, „ само че също по този начин може да има цялостен надзор върху силата. “

Възможността е значим избавителен пояс на фона на закъснение на продажбите на EV

Не единствено, че този бизнес е сериозен на фона на възходящото търсене на мрежата и възходящите спирания на електрозахранването, специалистите споделят, че производителите на коли би трябвало да се извърнат с по-малко деен пазар на EV съгласно настоящата федерална политика на Съединени американски щати. Чистите продажби на EV в Съединени американски щати на годишна база са намалели с 23,8%, съгласно отчет на Cox Automotive от юли за първата половина на 2026 година Това показва какъв актив може да бъде притежаването на EV и хибрид.

Технологията не е без провокации.

От страна на промишлеността, тези системи би трябвало да бъдат подложени на тестване от трети страни, с цел да се подсигурява, че дават отговор на стандартите за сигурност, а транспортното средство и зарядното устройство би трябвало да бъдат програмирани да споделят. Също по този начин изисква утвърждението на помощната стратегия, където се употребява опцията. Получаването на съглашение за взаимно свързване може да отнеме години.

От страна на клиентите, притежателите на жилища би трябвало да схванат опциите на транспортните си средства и по какъв начин да ръководят сами системата си. Освен това просто внася още един генератор на сила в домашния микс.

Все отново специалистите виждат опция, изключително с интереса към високите продажби на електрически автомобили отвън Съединени американски щати

„ Вече знаем по време на спиране, неговото влияние, обезпечаване на електричество в дома “, сподели Скот Самуелсен, почетен професор по инженерство в Калифорнийския университет в Ървайн. „ Това ще стане доста, доста известно. “

___

Алекса Сейнт Джон е климатичен кореспондент на Асошиейтед прес. Последвайте я на X: @alexa_stjohn. Свържете се с нея на адрес.

___

Прочетете повече за отразяването на климата на AP.

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.