Огненото дерайлиране в Северна Дакота беше последната катастрофа, включваща слаби вагони-цистерни, които NTSB иска да бъдат заменени

Огненото дерайлиране в Северна Дакота, което горяше дни при започване на предишния месец, беше най-новата влакова злополука, включваща дефектните вагони-цистерни, които Националната работа за транспортна сигурност Борд се пробва да излезе от релсите от десетилетия.

NTSB съобщи в прелиминарен отчет, оповестен в четвъртък, че влаковата злополука от 5 юли покрай дребния град Бордулак, Северна Дакота, е предизвикала вреди на стойност към 3,6 милиона $ на железопътните линии и съоръжение на CPKC. Но организацията не предложи доста подмятания за това какво е предизвикало дерайлирането, което се случи в ранните утринни часове този ден.

На чиновниците на железопътния превоз на CPKC е неразрешено да дават отговор на въпроси по отношение на дерайлирането, до момента в който NTSB проверява.

NTSB акцентира обстоятелството, че някои от 17-те вагона-цистерни, пренасящи рискови материали, които са дерайлирали, са били вагони-цистерни DOT-111, които са показали още веднъж и още веднъж, че са предразположени към скъсване при влакова злополука. Агенцията предлага елиминирането на потреблението на тези коли за рискови материали най-малко от 90-те години на предишния век заради тяхната история на проблеми и Конгресът даде мандат те да бъдат сменени за транспорт на запалими течности до 2029 година Но даже и тогава те могат да продължат да се употребяват за други рискови материали.

Длъжностни лица от Федералната железопътна администрация споделиха, че може да е допустимо да се реалокира този краен период с една година, само че евентуално не доста повече от това, защото производителите на вагони-цистерни нямат потенциала да го създадат по-рано. Освен това има обилни разноски за химическите и лизинговите компании, които ги имат, за замяна на вагон-цистерна.

NTSB сподели, че ще направи подробна оценка на вредите върху вагоните цистерни DOT-111 и по-здравите по-нови модели вагони цистерни, взели участие в тази злополука, като част от своето следствие през идната година или повече. Наскоро следователите подчертаха метода, по който тези вагони-цистерни утежниха пагубното дерайлиране на южния Норфолк в Източна Палестина, Охайо, предходната година, когато се спукаха и разляха бутилакрилат, подхранвайки голям пожар, който накара чиновниците да взривят излишно пет вагона-цистерни с винилхлорид, с цел да предотвратят рискова детонация.

При злополуката в Северна Дакота беше шанс, че малко хора живееха наоколо. Само две къщи бяха непринудено евакуирани за два дни, до момента в който екипите потушаваха пожарите и се справяха с разлятите метанол и изсъхнал амоняк. Десетина от другите дерайлирали вагони са превозвали пластмасови топчета.

Не се оповестява за пострадвания при самото дерайлиране.

NTSB сподели, че е направено спешно прекъсване на влака, преди да дерайлира, само че не сподели дали екипажът от двама души е направил това или дали спирачките са се задействали автоматизирано.

Влакът от 151 вагона се е движил с към 45 мили/ч (73 км/ч), когато е дерайлирал – което е било под ограничаването на скоростта от 50 мили/ч (80 км/ч), защото е превозвал няколко коли с рискови материали.

_____

Тази история поправя правописа на Бордулак, Северна Дакота.