Огромният F-150 на Ford едва ли ще стане част от усилията на Япония да ухажва Тръмп
ТОКИО (AP) — Най-емблематичният камион в Япония може да са дребните бели транспортни транспортни средства, които фермерите употребяват, с цел да мъкнат уреди по тесните пътища, свързващи оризовите им полета.
Но японският министър председател Санае Такаичи имаше поради различен камион, до момента в който се опитваше да построи връзка с визитата Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп.
Такаичи, който желае да усъвършенства икономическите връзки с Вашингтон и да циментира мощни връзки с Тръмп, сложи създадени в Съединени американски щати коли, в това число голям американски камион Ford F-150, в двора на двореца Акасака, където водачите организираха първите си диалози във вторник.
Тръмп, който е почитател на Ford F-150, отговори позитивно на опцията японското държавно управление да обмисля закупуването на десетки пикапи.
Тръмп се оплака, че в Япония съвсем няма американски коли и че стандартите за сигурност на транспортните средства в страната са прекомерно строги.
Но неналичието на огромни американски коли може да е обвързвана с по-практични аргументи, в това число локалните усети, изискванията и размера на пътищата и маркетинга.
◆ Бъдете в крайник с сходни истории, като се регистрирате в нашия канал в WhatsApp.
Камионите може да са прекомерно огромни за японските пътища
Япония е по-малка от Калифорния, има стеснен паркинг и доста улици тук са доста тесни.
Потребителите наподобява избират компактни или мини коли, които могат елементарно да се движат по пренаселените, тесни пътища. Тези, които могат да си разрешат по-скъпи задгранични коли, са склонни да се насочат към компактни или приблизително огромни транспортни средства от Европа, като Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и Audi.
С изключение на създадените в Америка японски коли като Honda, Mazda и Nissan, най-продаваната американска марка е Jeep, съгласно Японската асоциация на вносителите на коли.
Много американски коли имат кормилно ръководство от лявата страна, противоположното на общоприетото дясно кормилно ръководство в Япония, където магистралните такси са от дясната страна, да вземем за пример. По-малкият пробег и неналичието на поддръжка и сервизни мрежи също оказват помощ да се изясни за какво американските марки, като се изключи Jeep, изпитват компликации в Япония.
„ Защо американските коли не се продават добре в Япония? Защото им липсва схващане за пътните условия и жилищните обстановки, както и за пестенето на сила “, сподели някогашният министър председател Шигеру Ишиба пред Народното събрание през април.
Тръмп харесва концепцията, само че не е ясно по какъв начин ще реагира Япония
Когато Тръмп чу за концепцията за камиона Ford, до момента в който летеше до Азия с Air Force One, той реагира въодушевено.
„ Тя има добър усет “, сподели Тръмп пред кореспонденти от Takaichi. „ Това е парещ камион. “
Основният подтекст е потребността на Такаичи да разбере по какъв начин да се ориентира в комплицираните търговски връзки, които Тръмп раздруса по-рано тази година с мита.
Тръмп желае съдружниците да купуват повече американски артикули и също по този начин да поемат финансови задължения за създаване на заводи и енергийна инфраструктура в Съединените щати.
Предишната администрация на Япония се съгласи през септември да влага 550 милиарда $ в Съединени американски щати, които накара Тръмп да понижи заплашваното мито от 25% върху японски артикули до 15%. Но Япония желае вложенията да са в интерес на японски снабдители и реализатори.
В Япония спортните транспортни средства стават известни измежду хора със фамилии и за действия навън, като къмпинг, само че купувачите постоянно избират по-стилни, по-малки модели.
