ООН: Глобалната търговия е нарушена от атаки в Червено море, война в Украйна и ниско ниво на водата в Панамския канал
ОБЕДИНЕНИ НАЦИИ (AP) — Търговският орган на Организация на обединените нации сигнализира в четвъртък, че международната търговия е нарушена от офанзиви в Червено море, войната в Украйна и ниските равнища на водата в Панамския канал.
Ян Хофман, търговски специалист в Конференцията на Организация на обединените нации за търговия и развиване, известна като UNCTAD, предизвести, че разноските за мореплаване към този момент скочиха и разноските за сила и храна са наранени, повишавайки рисковете от инфлация.
Откакто офанзивите на йеменските бунтовници хуси против кораби в Червено море започнаха през ноември, сподели той, главните играчи в корабоплаването краткотрайно са спрели да употребяват Суецкият канал на Египет, сериозен воден път, свързващ Средиземно море с Червено море и жизненоважен маршрут за сила и товари сред Азия и Европа.
Суецкият канал обработи 12% до 15% от международната търговия през 2023 година, само че UNCTAD пресмята, че комерсиалният размер, преминаващ през водния път, е намалял с 42% през последните два месеца, сподели Хофман.
От ноември, подкрепяните от Иран хуси са подхванали минимум 34 офанзиви против кораби през водните пътища, водещи до Суецкия канал. Хусите, шиитска бунтовническа група, която е във война с водена от Саудитска Арабия коалиция, подкрепяща държавното управление на Йемен в заточение от 2015 година, поддържат палестинците и дадоха обещание да продължат да нападат, до момента в който войната сред Израел и Хамас завърши.
Съединените щати и Англия дадоха отговор с удари против цели на хутите, само че бунтовниците продължиха с офанзивите си.
Хофман, който управлява клона за комерсиална логистика в основаната в Женева UNCTAD, сподели пред видео преса конференция с кореспонденти от Организация на обединените нации, че офанзивите на хусите се правят във време, когато други огромни търговски пътища са напрегнат.
Близо двегодишната война след нахлуването на Русия в Украйна на 24 февруари 2022 година и други геополитически напрежения са трансформирали комерсиалните пътища за нефт и зърно, в това число през Черно море, сподели той.
Усложнявайки компликациите за корабните компании, сподели Хофман, тежката суша е намалила равнищата на водата в Панамския канал до най-ниската си точка от десетилетия, намалявайки съществено броя и размера на плавателните съдове, които могат да минават през него.
Общият пренос през Панамския канал през декември е бил с 36% по-нисък в сравнение с преди година и с 62% по-нисък в сравнение с преди две години, сподели Хофман.
Корабите транспортират към 80% от стоките в международната търговия, а процентът е даже по-висок за разрастващите се страни, сподели той.
Но рецесията в Червено море предизвиква обилни разстройства в транспорта на зърно и други основни артикули от Европа, Русия и Украйна, което води до увеличени разноски за потребителите и представляващи съществени опасности за световната продоволствена сигурност, сподели Хофман.
Това е изключително правилно за райони като Източна Африка, Южна Азия, Югоизточна Азия и Източна Азия, които мощно разчитат на импорт на пшеница от Европа и Черноморската зона, сподели той.
Хофман сподели, че ранните данни от 2024 година демонстрират, че над 300 контейнеровоза, повече от 20% от световния контейнерен потенциал, са отклонявали или възнамерявали други възможности на потреблението на Суецкия канал. Мнозина избират да обиколят нос Добра вяра в Африка, което е по-дълго и по-скъпо пътешестване.
Хофман сподели, че корабите, пренасящи полутечен природен газ, са спрели да минават напълно през Суецкия канал заради опасения от нахлуване.
Що се отнася до разноските, сподели той, междинните спот цени за контейнерни транспорти от Шанхай са се повишили със 122% от началото на декември, до момента в който цените от Шанхай до Европа са се повишили с 256%, а цените до западното крайбрежие на Съединени американски щати със 162%. %.
„ Тук виждате световното влияние на рецесията, защото корабите търсят различни направления, заобикаляйки Суец и Панамския канал “, сподели Хофман.
