ООН: Глобалната търговия е нарушена от атаки в Червено море, война в Украйна и ниско ниво на водата в Панамския канал
ОБЕДИНЕНИ НАЦИИ (AP) — Търговският орган на ООН алармира в четвъртък, че световната търговия е нарушена от атаки в Червено море, войната в Украйна и ниските нива на водата в Панамския канал.
Ян Хофман, търговски експерт в Конференцията на ООН за търговия и развитие, известна като UNCTAD, предупреди, че разходите за корабоплаване вече скочиха и разходите за енергия и храна са засегнати, повишавайки рисковете от инфлация.
Откакто атаките на йеменските бунтовници хуси срещу кораби в Червено море започнаха през ноември, каза той, основните играчи в корабоплаването временно са спрели да използват Суецкият канал на Египет, критичен воден път, свързващ Средиземно море с Червено море и жизненоважен маршрут за енергия и товари между Азия и Европа.
Суецкият канал обработи 12% до 15% от световната търговия през 2023 г., но UNCTAD изчислява, че търговският обем, преминаващ през водния път, е намалял с 42% през последните два месеца, каза Хофман.
От ноември, подкрепяните от Иран хуси са предприели най-малко 34 атаки срещу кораби през водните пътища, водещи до Суецкия канал. Хусите, шиитска бунтовническа група, която е във война с водена от Саудитска Арабия коалиция, подкрепяща правителството на Йемен в изгнание от 2015 г., подкрепят палестинците и обещаха да продължат да атакуват, докато войната между Израел и Хамас приключи.
Съединените щати и Великобритания отговориха с удари срещу цели на хутите, но бунтовниците продължиха с атаките си.
Хофман, който ръководи клона за търговска логистика в базираната в Женева UNCTAD, каза пред видео преса конференция с репортери от ООН, че атаките на хусите се извършват във време, когато други големи търговски пътища са под напрежение.
Близо двегодишната война след нахлуването на Русия в Украйна на 24 февруари 2022 г. и други геополитически напрежения са променили търговските пътища за петрол и зърно, включително през Черно море, каза той.
Усложнявайки трудностите за корабните компании, каза Хофман, тежката суша е понижила нивата на водата в Панамския канал до най-ниската си точка от десетилетия, намалявайки сериозно броя и размера на плавателните съдове, които могат да преминават през него.
Общият транзит през Панамския канал през декември е бил с 36% по-нисък отколкото преди година и с 62% по-нисък отколкото преди две години, каза Хофман.
Корабите превозват около 80% от стоките в световната търговия, а процентът е дори по-висок за развиващите се страни, каза той.
Но кризата в Червено море причинява значителни смущения в превоза на зърно и други ключови стоки от Европа, Русия и Украйна, което води до увеличени разходи за потребителите и представляващи сериозни рискове за глобалната продоволствена сигурност, каза Хофман.
Това е особено вярно за региони като Източна Африка, Южна Азия, Югоизточна Азия и Източна Азия, които силно разчитат на внос на пшеница от Европа и Черноморската зона, каза той.
Хофман каза, че ранните данни от 2024 г. показват, че над 300 контейнеровоза, повече от 20% от глобалния контейнерен капацитет, са отклонявали или планирали алтернативи на използването на Суецкия канал. Мнозина избират да обиколят нос Добра надежда в Африка, което е по-дълго и по-скъпо пътуване.
Хофман каза, че корабите, превозващи втечнен природен газ, са спрели да преминават изцяло през Суецкия канал поради опасения от нападение.
Що се отнася до разходите, каза той, средните спот цени за контейнерни превози от Шанхай са се повишили със 122% от началото на декември, докато тарифите от Шанхай до Европа са се повишили с 256%, а тарифите до западното крайбрежие на САЩ със 162%. %.
„Тук виждате глобалното въздействие на кризата, тъй като корабите търсят алтернативни маршрути, избягвайки Суец и Панамския канал“, каза Хофман.
