Още повече объркване надвисва над Ормузкия проток, след като Иран атакува три кораба близо до водния път

Объркването се задълбочи в сряда в Ормузкия пролив, защото Иран нападна три кораба покрай решаващия воден път, чието затваряне хвърли света в енергийна рецесия, откакто танкерите, пренасящи една пета от петрола в света, бяха блокирани да употребяват канала.

Атаките се разиграха единствено ден по-късно Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп съобщи, че ще удължи двуседмичното преустановяване на огъня с Иран. Ислямската република сподели, че е стреляла по три заминаващи кораба и е заловила два, наричайки това възмездие за американската военноморска обсада на ирански пристанища и за това, че Съединени американски щати са стреляли и пленявали ирански транспортен съд, който не е спрял, когато е бил извикан от транспортен съд, налагащ блокадата.

Атаките против корабоплаването понижиха от средата на март, когато Иран наложи ефикасен надзор над пролива. Самият риск от офанзива беше задоволителен, с цел да възпре корабите да се опитат да преминат, до момента в който няколко кораба използваха утвърдена от Иран лента покрай брега. Иран изиска детайлности за товара, собствеността и екипажа и най-малко в някои случаи наложи налог от 1 $ на барел върху петрола и петролните артикули – или 2 милиона $ за огромен танкер.

Ето взор към това, което е известно и незнайно за обстановката в пролива:

След пауза офанзивите против корабите са обновени

Полуофициалните осведомителни организации на Иран оповестиха, че паравоенната Революционна армия е атакувала трети транспортен съд в сряда в пролива. Nour News, Fars и Mehr оповестиха за офанзивата на армията против транспортен съд, наименуван Euphoria. Те споделиха, че корабът е „ затънал “ на иранския бряг, без да прецизират детайлности. Гвардията конфискува другите два кораба, които бяха нападнати, заяви настрана иранската държавна телевизия.

Този случай последва две офанзиви на кораби в събота, които сложиха завършек на затишието, почнало в средата на март.

Заловените кораби бяха Epaminondas под либерийски байрак и MSC Francesca под байрак на Панама, и двата контейнеровоза. Не е ясно при какви условия корабите се пробват да преминат през пролива. Транспортната компания MSC не отговори на имейл с въпрос за кораба.

Атаките следват неочакван поврат в иранската позиция през уикенда, когато иранският външен министър разгласи в петък, че проливът е отворен, единствено с цел да бъде опровергано на идващия ден от Революционната армия. Шест круизни кораба, останали в Персийския залив от края на февруари, се възползваха от тесния прозорец и се промъкнаха през пролива. Но от този момент трафикът понижа.

Възобновяването на офанзивите отразява частично „ същинско комплициране... по отношение на това по кое време е позволено прекосяването “, сподели Торбьорн Солтвед, основен анализатор за Близкия изток в компанията за разузнаване на риска Verisk Maplecroft.

Противоречиви изказвания се появиха от Тръмп за цялостно наново отваряне и от иранския външен министър за лимитирано наново отваряне. Тогава нещата „ се трансформираха доста бързо “ в събота, когато армията сподели, че проливът е затворен.

Освен това, сподели Солтвед, в полза на Иран е да поддържа високи застрахователни награди със спорадични офанзиви. „ Тяхният главен лост в договарянията със Съединени американски щати е опцията да лимитират корабоплаването през Ормузкия проток и застраховката е огромна част от това. “

Някои кораби са минали иранската система за инспекция, а някои са разчитали на дипломатически претенции от локалните държавни управления. Но стотици кораби и хиляди членове на екипажа към момента са блокирани.

Съединени американски щати постановат обсада, само че малко ирански нефт минава

Военноморски сили на Съединени американски щати се качиха на борда и заловиха огромен танкер, пренасящ ирански нефт на юг от Бенгалския залив в Индийския океан, на към 2000 благи от пролива. Това акцентира силата на Съединени американски щати да залавят плавателни съдове, които нарушават блокадата, доста откакто са напуснали близостта на пролива.

Американските военни, които постановат блокадата в Оманския залив и Арабско море, много надалеч от иранските дронове и моторни лодки, споделят, че са обърнали 20 кораба, свързани с Иран.

Въпреки това, фирмите за корабно разузнаване кажете, че редица кораби, пренасящи ирански нефт, са минали блокадата. Lloyd’s List Intelligence споделя, че „ непрекъснат поток от трафик на сенчести флоти “ е прекосявал във вътрешността и отвън залива, в това число 11 танкера с ирански товар, които са напуснали залива отвън пролива от 13 април.

„ Дилемата за Съединени американски щати е: колкото по-строга е блокадата, толкоз по-голяма е болката на международния петролен пазар, тъй че там има спорни цели и наподобява, че има политика да не се прихваща всяка една доставка на ирански нефт “, сподели Солтвед.

Освен това, съвсем целият този нефт отива в Китай и Съединени американски щати би трябвало да ръководят и тези връзки, като Тръмп възнамерява да посети от 14 до 15 май.

Кап. Тим Хокинс, представител на Централното командване на Съединени американски щати, удостовери в сряда, че военната обсада е против всички ирански кораби, влизащи или напускащи ирански пристанища. Въпреки това той сподели, че филантропичните колета, в това число храна, медицински консумативи и други артикули от значително значение за цивилните, са позволени при инспекция.

Хоукинс отхвърли външните отчети за кораби, преминаващи през американския влекач, и уточни забележките на началника на Централното командване на Съединени американски щати, адмирал Брад Купър, който съобщи в петък, че „ нито един транспортен съд не е избягал от американските сили. “

Повторното отваряне на пролива ще отнеме време

Собствениците на кораби и застрахователите ще се нуждаят от освен това от нормално оповестяване на спокойно съглашение, с цел да се осмелят да преминат през пролива, както правеха преди войната.

Дори когато войната завърши, съгласно компанията за разбори и данни Rystad Energy, ще са нужни шест до осем седмици единствено за препозициониране на международната танкерна мрежа. Собствениците на кораби и застрахователите ще имат потребност от две до пет седмици, с цел да се приспособят към новата работна среда и да възобновят естествената активност.

Собствениците на кораби ще желаят „ нещо, което е малко по-конкретно от това, което имаме в този момент “, сподели Солтвед. „ Това, което е належащо, е нещо по-всеобхватно “ от импровизирано помирение с двете страни, надалеч една от друга, по основни въпроси като нуклеарната стратегия и стратегиите за балистични ракети на Иран.

„ Дори тогава корабните компании ще имат дълготрайна опасност, надвиснала над тях “, като се имат поради ракетните и безпилотните качества на Иран, сподели той. „ Те могат да играят тази карта още веднъж в бъдеще. “

___

Авторът на Associated Press Константин Торопин способства за този отчет.