От електрическите превозни средства до вземането на решение какво да сготви за вечеря, Джон Подеста е изправен пред климатични предизвикателства

ВАШИНГТОН (АП) — Джон Подеста беше два месеца в новата си роля като световен делегат на президента Джо Байдън по въпросите на климата, когато се сблъска с първата си интернационална рецесия — какво да сервира за вечеря.

Той беше поканил китайския си сътрудник, Лю Женмин, в дома си, само че научи, че гостът му — може би не е изненадващо — харесва единствено китайска храна. Въпреки че Подеста е добре прочут с кулинарните си умения, той нормално се придържа към готвенето на италиански.

„ Помислих си, добре, добре, това е дипломатическо предизвикателство “, сподели Подеста пред Асошиейтед прес в изявление.

И по този начин Подеста подготви ризото с праз лук и копър, вливайки в класическо италианско ядене зеленчуци, които могат да бъдат открити в китайските предписания. Това беше кулинарен компромис за изглаждане на основна връзка сред двете международни суперсили.

Малко други проблеми ще бъдат решени толкоз просто, колкото промяната на някои съставки. Въпреки че Подеста работи по въпросите на климата от години, затрудненията и пречките единствено се умножиха, до момента в който учените предизвестяват, че световното стопляне доближава сериозни равнища.

В изявлението Подеста сподели, че вижда благоприятни условия да работи с Китай за ограничение на излъчванията на парникови газове, които са даже по-мощни от въглеродния диоксид. Въпреки това комерсиалните различия сред Съединени американски щати и Китай доведоха до това, което той разказа като „ интервал на известни търкания и конкуренция “, а Подеста сподели, че ще накара Китай да способства повече пари за световната битка против изменението на климата.

Международните договаряния не са единствената отговорност на Подеста. Той също по този начин резервира предходната си работа по използване на вътрешните начинания на Байдън за чиста сила. Подеста призна, че напредъкът е по-бавен от предстоящото при електрическите транспортни средства, само че той има вяра, че към момента има инерция макар напъните на политическата десница да „ демонизира “ транспортните средства с нулеви излъчвания.

Над всички старания на Подеста са тазгодишните избори и опасността, че Доналд Тръмп може да бъде още по-ревностен в опитите си да анулира напредъка в региона на климата, в случай че се върне в Белия дом. Подеста предизвести за „ карт бланш за замърсителите “.

„ Тези неща имат значение “, сподели той. „ Избирателите могат да преценяват дали имат значение за тях. Те сигурно са от голяма важност за планетата. “

Залогът е висок за 75-годишен деец от демократичната политика, който неотдавна обмисляше пенсиониране.

„ Бях с единия крайник в колата на път за Калифорния с жена ми “, пошегува се той.

Поемане на две — доста огромни — функции

Планът на Подеста да се отдръпна от публичния живот се промени, когато Байдън подписа Намаляването на инфлацията Действайте преди две години, изпомпвайки 375 милиарда $ в битката против изменението на климата. Подеста оказа помощ за полагането на политическата основа на закона, като работеше със покровителствен групи, и Байдън го помоли да следи използването на финансови тласъци за чисти технологии.

„ Няма никой различен в Съединените щати, който да знае като доста хора в държавното управление и знае по какъв начин да свърши толкоз доста в държавното управление “, сподели Кристи Голдфус, която преди този момент е работила в Центъра за американски напредък, насочен към демократите мозъчен концерн, учреден от Подеста преди две десетилетия.

Ролята на Подеста се разшири в интернационалната политика, когато Джон Кери, първият световен делегат на Байдън по въпросите на климата и някогашен държавен секретар на Съединени американски щати, се пенсионира по-рано тази година. Кери беше прочут с околните си връзки с китайския си сътрудник Сие Женхуа, който също се отдръпна и беше сменен от Лиу.

Въпреки че нито Подеста, нито Лю са нови в климатичната дипломация, „ има повече неустановеност в двустранните климатични връзки, в сравнение с през последните три години “, сподели Ли Шуо, анализатор в Asia Society, който преди този момент е работил с Грийнпийс в Пекин.

По-рано този месец Подеста беше хазаин на Лиу във Вашингтон за първата им публична среща, откогато поеха новите си функции.

„ Личните връзки стигат единствено дотук, само че те са значими в във връзка с построяването на равнището на доверие, че всяка страна споделя на другата какво е допустимо “, сподели Подеста. „ И мисля, че в последна сметка постигнахме добър резултат от срещата. “

Подеста разказа диалозите като взимане и предоставяне: „ Той ме притискаше, аз го притисках. “ Съединени американски щати и Китай имат благоприятни условия да подобрят своите понижения на излъчванията на метан и флуоровъглероди, сподели той, и „ светът ни чака да намерим способи, по които можем да работим дружно. “

От милиарди до трилиони долари за климата

Точка на препъване обаче ще бъде област, известна като финансиране на климата.

Съгласно Парижкото съглашение, реализирано през 2015 година, богатите страни са се чака групово да дават 100 милиарда $ годишна помощ за разрастващите се народи да одобряват чисти технологии и да се оправят с въздействието на изменението на климата. Те реализираха задачата през 2022 година, две години зад графика, съгласно отчет, оповестен в сряда от Организацията за икономическо съдействие и развиване.

Преговарящите би трябвало да си слагат нова, по-амбициозна цел по време на срещата на върха през ноември през Азербайджан.

„ Имаме предизвикателство, при което не са нужни единствено милиарди или даже стотици милиарди долари “, сподели Подеста. „ Трябва да активизираме трилиони долари, с цел да трансформираме международната стопанска система от такава, която работи със замърсяващи изкопаеми горива, в такава, която работи с чиста сила. “

Китай се опълчи на всевъзможни условия да влага личните си пари в кюпа, само че Подеста акцентира, че е най-големият източник на парникови газове в света „ и има обвързване към останалия свят да даде своя принос “.

Съединените щати са под напън да усилят личните си финансови задължения, нещо, което е предизвикателство за републиканците, които управляват Камарата.

Джо Туейтс, специалист по въпроса в Съвета за отбрана на естествените запаси, сподели, че чиновници на администрацията на Байдън са постигнали прогрес, като са събрали финансиране от цялото федерално държавно управление и са търсили „ зад пословичните възглавници на дивана “.

p>

Преговорите за климата, замъглени от търговски разногласия

Търговските опасения с Китай станаха по-видни. Въпреки че Китай се похвали, че неговият индустриален потенциал може да помогне на света да премине към бъдеще с чиста сила, американските чиновници се тормозят от изместването на американски служащи, в случай че евтини китайски електрически транспортни средства и други зелени артикули наводнят пазарите на Съединени американски щати.

„ Има няма подозрение, че в този момент сме в яростна конкуренция, изключително в тези чисти технологии “, сподели Подеста. Той допусна, че Китай натоварва някои от промишленостите си и усилва износа, с цел да компенсира пандемичния спад и срутва на жилищния си бранш, метод, който той разказа като „ антиконкурентен “.

Байдън неотдавна разгласи по-високи цени за китайски електрически транспортни средства, акумулатори и други технологии. Той също по този начин упорства автомобилните производители в Съединени американски щати да усилят производството на транспортни средства с нулеви излъчвания посредством регулации и финансови тласъци.

„ Виждаме продължаващ подтик “, сподели Подеста. „ Може би не е толкоз бързо, колкото хората чакаха. Но е доста мощно, доста напредващо. И мисля, че фирмите са изцяло ангажирани с този преход към електрификация. “

Тръмп подлага на критика фокуса върху електрическите транспортни средства, а партизанството е оцветило възгледите на водачите по въпроса, създавайки политическа и културна спънка пред понижаването излъчвания от превоза.

„ Мисля, че десницата демонизира електрическите транспортни средства “, сподели Подеста.

Дейв Кук, старши анализатор на транспортни средства в Съюза на загрижените учени, сподели, че до момента в който разпоредбите са бяха облекчени за идващите няколко години, производителите на коли би трябвало да усилят напъните си в този момент, с цел да подсигуряват, че реализират по-строги цели надолу по линията.

„ Дадохме им толкоз леки първи няколко години “, сподели той. „ Ако не употребяват това време, с цел да схванат своята дълготрайна тактика, това би било извънредно проблематично. “

Докладите на самостоятелни анализатори демонстрират, че Съединени американски щати не са на път да реализират задачата за понижаване на излъчванията което Байдън дефинира за 2030 година, само че Подеста сподели, че не е угрижен.

„ Уверен съм, че можем да създадем това “, сподели той. „ Вече направихме голяма сума. “

Той добави, че политиките за чиста сила нормално са по-пристрастни във Вашингтон, в сравнение с другаде в страната.

„ Фактите на място се трансформират “, сподели Подеста. „ Тъй като хората стартират да работят в тези промишлености, до момента в който се възползват от вложенията, които идват в техните общности и виждат резултатите от намаляването на замърсяването на всички места, мисля, че те са доста сложни за превръщане. “