Панел на японското правителство предлага мерки за контрол на въздушното движение за повишаване на безопасността след катастрофата в Ханеда
ТОКИО (AP) — Група на японското министерство на превоза в понеделник предложи редица ограничения за надзор на въздушното придвижване за повишение на сигурността, повече от шест месеца след съдбовен конфликт сред аероплан на Japan Airlines и аероплан на бреговата защита на летище Ханеда в Токио.
Панелът предложи наемането на повече личен състав за надзор на въздушното придвижване на огромните летища в страната и въвеждането на спомагателни системи за предизвестие на пистата и в стая за надзор на трафика.
Предложението беше оповестено в промеждутъчен отчет, формиран от група специалисти, поръчани от министерството, в който се споделя, че спомагателният личен състав ще понижи огромното натоварване на ръководителите на полети. Техните отговорности включват наблюдаване на пистите, връзка с водачи и съгласуване с различен личен състав за надзор на въздушното придвижване.
Препоръките включват наемане на повече личен състав за надзор на въздушното придвижване в Ханеда, едно от най-натоварените летища в света, и седем други летища, в това число New Читосе, Нарита, Кансай и Наха.
Сблъсъкът на 2 януари стана, когато полет 516 на Japan Airlines, пренасящ 379 пасажери и екипаж, се приземи тъкмо зад самолета на бреговата защита, който се готвеше да излети на същата крайбрежна писта, обгръщайки и двата самолета в пламъци.
Всички пасажери в самолета Airbus A350-900 на JAL бяха безвредно евакуирани за 18 минути. Капитанът на доста по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата защита се отърва с изгаряния, само че петима членове на екипажа починаха.
Разследването на конфликта се концентрира върху това, което е предиздвикало екипажа на бреговата защита да повярва, че са създали удар... напред за политане. Частично издание на стенограмата от контрола на въздушното придвижване сподели, че не е обещано ясно утвърждение за политане на самолета на бреговата защита.
Разследването на конфликта от Японския съвет по сигурност на превоза към момента следва.
В понеделник отчетът също приканва за въвеждане на система за предизвестие, наречена Светлини за положение на пистата, или RWSL, със светлини, вградени в настилката на пистите и пътеките за рулиране. Те са проектирани да предизвестяват автоматизирано водачите и операторите на транспортни средства, когато не е безвредно да влизат, без да имат информация от контролерите. Системата към този момент се употребява необятно в Съединените щати и на няколко летища в Япония, само че не и в Ханеда.
Панелът също предложи прибавяне на сигнален тон към системата за наблюдаване за позиции на самолета като аварийно копие, ако сигнален екран бъде подценен.
Министърът на превоза Тецуо Сайто показа отчета на министър-председателя Фумио Кишида и даде обещание твърдо да предприеме ограничения, препоръчани в отчета, като даде приоритет на увеличението на личния състав, преди сезонът на летните пътувания да е в разгара си.
