Паркингите стават горещи и са лоши за оттичане на бури. Тези групи тестват други опции

В централата на регионалната комисия по обмисляне на Хамптън Роудс във Вирджиния чиновниците знаеха, че техният разпадащ се асфалтов паркинг обезверено се нуждаеше от ремонт. Но вместо да размени имота с по-тъмен асфалт, групата избра опция.

Новият паркинг, приключен предходната година, включва панели от шуплест бетон и зони с локални растения и рециклирани материали, с цел да направи имота по-хладен и по-малко предразположен на наводнения.

С новите панели „ дъждът прониква по-бързо, в сравнение с може да се натрупа и спре на повърхността “, сподели Джил Съндърланд, старши плановик на водните запаси на комисията.

„ Забелязвате също, че е по-хладно “, добави Съндърланд. „ Наистина можете да забележите разликата там... да не приказваме, че е просто по-привлекателно. “

Проектът е един образец за това по какъв начин десетки градове и други групи в Съединени американски щати употребяват други възможности на обичайните асфалтови имоти, с цел да победят жегата и да лимитират оттичането на вода – изключително когато изменението на климата се утежнява.

Град Ню Орлиънс изиска от своя отдел за благоустройство да употребява пропусклива настилка в имоти и други пространства, където е практично. В Индианаполис музеят на изкуствата Newfields преобразува един паркинг, с цел да включи биозадържащи дъждовни градини и различен с пропусклива решетка вместо обичайния черен покрив. Инициативата на Denver DePaving a Greener Denver има за цел да понижи покритието на града от паркинги и други непроницаеми повърхности.

Друг метод, по който градовете понижават настилката, е като отстранен наредбите, които изискват най-малък брой паркоместа за нови жилищни или търговски здания. Бъфало, Ню Йорк; Остин, Тексас; и Минеаполис са измежду градовете, които са трансформирали тези политики през последните години.

Междувременно представителите на асфалтовата промишленост популяризират напредъка в този материал, като в същото време предизвестяват, че притежателите на паркинги би трябвало деликатно да обмислят издръжливостта на всяка неасфалтова опция.

Ето взор върху разнообразни други възможности на обичайните места.

Технологии за изстудяване и помрачаване

В някои центрове паркирането заема една четвърт или повече от земята и изследванията демонстрират, че повече от една трета от паркоместата могат да останат празни във всеки един миг, съгласно Адам Милард-Бол, професор по градско обмисляне в UCLA. Много партиди се употребяват рядко на спортни арени, молове или офиси. Така че някои субекти оферират безплатни средства за градове и компании, с цел да заменят или трансформират тези паркинг зони, които обичайно са направени от асфалт.

Отразяващите повърхностни покрития или обработки, употребявани в квартал Pacoima в Лос Анджелис, действат като багра, с цел да предпазят земята от попиване на толкоз доста топлота.

Включването на растителност също оказва помощ за контролиране на температурата посредством попиване на сила и освобождение на влага.

Сакраменто, Калифорния, изисква от разработчиците на паркинги да засадят задоволително дървета, с цел да засенчат половината имот в границите на 15 години след построяването му. Вашингтон, окръг Колумбия и Сиатъл имат условия за зелени площи за озеленяване, изключително за ново строителство. Някои градове употребяват инсталациите на слънчеви панели като сенчести структури.

Без тези корекции тъмните павирани повърхности могат да задържат топлината и да покачат температурите с до 20 градуса. Тази топлота нормално се натрупва денем.

Топлината се популяризира, допринасяйки за това, което е известно като резултат на градския топлинен остров, сподели Винсънт Котроне, учител по градско горско стопанство в Държавния университет на Пенсилвания. По-топлите квартали постоянно водят до високо ползване на сила, защото хората разчитат повече на климатика, с цел да останат хладни. Тези климатични модули изтласкват горещия въздух назад на открито.

Решения за оттичане на дъждовна вода

Други други възможности имат за цел да решат проблемите, които пораждат, когато непроницаемата настилка предотвратява накисването на дъждовната вода в земята. Когато водата се оттича от павирани повърхности, тя може да придвижи замърсители като петрол и тежки метали в околните водни пътища, сподели Котроне.

По-напреднали от чакъла, решетъчните павета разрешават тревата да пораства. Тези, както и свързващите се павета, които основават пространства сред обособените единици, разрешават на дъждовната вода да филтрира. Други пропускливи субстанции, употребявани за надзор на оттока, включват каменни кревати, тухлени павета или структури в жанр пчелна пита.

Окръжната комисия за обмисляне на Хамптън Роудс употребява щампована, набраздена бетонна граница, тъй че когато дъждовната вода тече от обичайния бетон към порестия бетон, утайката се улавя, вместо да се запушва и да се нуждае от поддръжка.

Дългите канали от растения, известни като bioswales, и вдлъбнати секции, известни като дъждовни градини, употребяват пясък, почва и растения, с цел да филтрират замърсителите, преди дъждовната вода да доближи до потоци или канализация.

В музея Newfields в Индианаполис един паркинг разполага с дъждовни градини, до момента в който преливният паркинг е изработен от рециклирани пластмасови павета.

„ Сработи доста добре за нас, тъй като не паркираме на това място всеки ден “, сподели Джонатан Райт, шеф на градината. „ Защо би трябвало да е асфалт, да не диша и да не пропуща, когато би трябвало да го употребявате единствено 10% от времето? “

Разходите за различни материали

Алтернативните материали може да костват по-скъпо авансово, тъй че специалистите споделиха, че е значимо притежателите да създадат разбор на разноските, който да вземе поради други изгоди през целия живот на паркинга.

„ Ако щяхме просто да го асфалтираме още веднъж с асфалт, можехме да го създадем доста по-евтино “, сподели Съндърланд от плана във Вирджиния. „ Първоначално е по-скъпо, само че получавате доста повече живот от него. “

Бъз Пауъл, механически шеф в Asphalt Pavement Alliance, коалиция от национални индустриални групи, сподели, че асфалтът е по-гъвкав и планиран да се оправя с тежкия трафик по-добре от някои от по-новите други възможности и че всяка нова настилка може да се нуждае от ремонт в последна сметка.

„ Просто мисля, че би трябвало да бъдем в действителност, в действителност деликатни, когато слагаме различни системи, с цел да сме сигурни, че разбираме добре какво ще бъде въздействието върху виталния цикъл “, сподели Пауъл. „ Някои неща могат да бъдат в действителност секси в предния край и да наподобяват добре на хартия, само че по-късно, когато пуснете камион за отпадък върху тях, той не може да се оправи с напрежението и напрежението. “

Асфалтът може да се инсталира с друга дебелина за разнообразни потребности и порестият асфалт става все по-популярен. Той сподели, че може да се ремонтира по-лесно - и всички варианти ще имат взаимни отстъпки във връзка с въздействието върху околната среда, дълголетието и поддръжката, според от използването.

„ Моят фокус е 100% да направя асфалта по-добър “, добави той. „ Ако създадем по-добър асфалт, това значи по-добри материали за разбъркване, по-добър систематичен дизайн на настилката и по-добро опазване на настилката. “

Някои специалисти, които поддържат другите възможности, също се тормозят, че градовете с стеснен бюджет, които се интересуват от ремонт на паркинги, няма да могат да намерят финансиране.

„ Вървим в вярната посока, само че в това време имаме акри и акри нищо друго с изключение на асфалтирани паркинги, които стоят там и стареят, и още веднъж се нагряват “, сподели Котроне. „ И ние просто нямаме долари, с цел да ги възобновим. “

Но в последна сметка, подобряването на метода, по който са построени паркингите или намаляването на общото пространство, което заемат, може да помогне за справяне с голям брой провокации едновременно, от топлината до качеството на водата до обвързваните с това неравенства.

„ Реалността е, че един град, който трансформира повърхността си, самичък по себе си няма да има огромно влияние “, сподели Грег Катс, създател на Коалицията за интелигентни повърхности. „ Но откакто градовете са в положение да схванат по непоколебим метод мащаба на изгодите... това е някак интуитивно. “

___

Прочетете повече за отразяването на климата на AP.

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.