Първата жена администратор в историята на Панамския канал поема кормилото

ПАНАМА СИТИ (AP) — Военноморският инженер Иля Еспино де Марота поема кормилото в понеделник като първата жена, ръководеща администрацията на Панамския канал, влизайки в ролята в сложен миг за жизненоважния морски път.

Подкрепени от нейното управление на многомилиардния план за разширение през последното десетилетие, Еспино се издига от заместител админ, с цел да поеме цялостното командване на канала. Само трима други панамци са заемали позицията, откогато Съединените щати предадоха междуокеанския воден път в края на 1999 година

Назначаването й на най-високия пост в канала към този момент се възприема като знак на способността на дамите да извършват управителни функции в промишлеността. Каналът служи като мотор на панамската стопанска система и обработва близо 3% от международната морска търговия.

Малко преди да встъпи в служба, Еспино сподели пред Асошиейтед прес, че нейният приоритет ще бъде напредъкът в плана за създаване на контейнер на река Индио в границите на водосбора на канала. Проектът на стойност 1,5 милиарда $ има за цел да обезпечи питейна вода за 50% от 4-милионното население на централноамериканската нация и да подкрепи бъдещата употреба на канала, открит от Съединени американски щати през 1914 година

Управителният съвет на канала преди този момент я беше назначил да управлява този проект на стойност 1,5 милиарда $, който включва презаселване на общността и екологични съображения. Това е най-големият план след разширението на водния път, който беше открит през юни 2016 година на цена над 5,25 милиарда $. Длъжностни лица чакат резервоарът да бъде приключен до края на 2031 година или 2032 година

За Еспино задачата е да се подсигуряват бъдещи водоснабдявания, без да се прави компромис с надеждността в очите на корабната промишленост. Ако клиентите сметнат, че каналът не търси дълготрайно водно решение, те биха могли да пренасочат товара си към други направления.

Този план, който провокира митинги от избрани общности, придобива по-голямо значение, защото каналът е изправен пред нов интервал на ниски превалявания, породени от феномена Ел Ниньо, който неотдавна накара управляващите по водните пътища да лимитират броя на корабите, които всекидневно минават сред Атлантическия океан и Тихия океан.

Геополитическо напрежение за канала със Съединени американски щати при Тръмп

Като втори най-високопоставен чиновник на канала, служител при напускащия си админ Рикаурте Васкес, тя изпита напрежението, породено от недоволствата и предизвестията във връзка с водния път, изразени от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп както преди, по този начин и след встъпването му в служба.

Тръмп заплаши да поеме още веднъж контрола над канала канал, цитирайки китайското въздействие върху водния път и потвърждавайки, че корабните компании на Съединени американски щати са третирани незаслужено.

Съдебната система на страната постанови противоконституционни пристанищните концесии на двата входа, притежавани от консорциум от Хонконг. Това решение последва известието за планувано придобиване на тези и други пристанища от американски капиталов фонд, договорка, която от този момент е в застой.

Еспино сподели пред АП, че нейната отговорност през идващите седем години отпред на канала ще бъде да поддържа интервенции, които са „ ефикасни, неутрални и транспарантни “. Тя сподели, че дипломатическите въпроси са отговорност на панамската страна.