Първият кораб използва алтернативен канал, за да заобиколи останките на мястото на срутването на моста в Балтимор
БАЛТИМОР (AP) — Влекач, който буташе шлеп с гориво, беше първият кораб, който използва алтернативен канал, за да заобиколи останките на рухналия Франсис Скот Кий в Балтимор Мост, който беше блокирал трафика по основния корабен канал на жизненоважното пристанище.
Шлепът, доставящ реактивно гориво на Министерството на отбраната, тръгна късно в понеделник и беше предназначен за военновъздушната база Доувър в Делауеър, въпреки че служители казаха, че временният канал е отворен предимно за кораби, които помагат в усилията за почистване. Някои баржи и влекачи, които са останали в пристанището на Балтимор след срутването, също са планирани да преминат през канала.
Длъжностни лица казаха, че работят по втори канал от югозападната страна на главния канал, който ще позволи плавателни съдове с по-дълбоко газене, но не казаха кога той може да бъде отворен.
Гов. Уес Мур е настроен във вторник да посети един от двата центъра, които Администрацията за малък бизнес отвори в района, за да помогне на компаниите да получат заеми, за да им помогнат при загуби, причинени от прекъсването на срутването на моста.
Екипите предприемат сложната работа по премахване на стомана и бетон на мястото на смъртоносния колапс на моста, след като контейнеровоз загуби ток и се блъсна в носеща колона. В неделя водолазни екипи изследваха части от моста и провериха кораба, а работниците в асансьори използваха факли, за да отрежат надводните части на усуканата стоманена надстройка.
Властите смятат, че шестима работници са загинали при срутването, включително двама, чиито тела бяха извадени миналата седмица. Други двама работници оцеляха.
Мур, демократ, каза на пресконференция в понеделник следобед, че основният му приоритет е възстановяването на четирите останали тела, последвано от повторно отваряне на каналите за доставка. Той каза, че разбира спешността, но че рисковете са значителни. Екипите описаха повредените стоманени греди на падналия мост като „хаотични останки“, каза той.
„Това, което откриваме, е, че е по-сложно, отколкото се надявахме първоначално“, каза контраадмиралът от бреговата охрана на САЩ Шанън Гиреат.
Междувременно корабът остава неподвижен и неговите 21 членове на екипажа остават на борда засега, казаха служители.
Очаква се президентът Джо Байдън да посети мястото на срутването в петък, за да се срещне с държавни и местни служители и да се запознае с федералните усилия за реагиране.
Мостът падна, когато товарният кораб Dali загуби ток през март 26 малко след като напусна Балтимор на път за Шри Ланка. Корабът издаде предупреждение за майдей, което даде достатъчно време на полицията да спре трафика, но не достатъчно, за да спаси екипаж, който запълваше дупките по моста.
Dali се управлява от Synergy Marine Group и е собственост на Grace Ocean Private Ltd., и двете от Сингапур. Датският корабен гигант Maersk наема Dali.
Synergy и Grace Ocean подадоха съдебна петиция в понеделник, за да ограничат правната си отговорност, рутинна, но важна процедура за дела, водени от морското право на САЩ. Федерален съд в Мериленд в крайна сметка ще реши кой е отговорен и колко дължи.
Искането има за цел да ограничи отговорността на компаниите до приблизително 43,6 милиона долара. Изчислено е, че самият кораб е оценен на до 90 милиона долара и му се дължат над 1,1 милиона долара приходи от товари. Оценката също така приспада два основни разхода: най-малко 28 милиона долара разходи за ремонт и поне 19,5 милиона долара разходи за спасяване.
Длъжностни лица се опитват да определят как да възстановят главния мост, който е завършен през 1977 г. Той пренася междущатска магистрала 695 около югоизточния Балтимор и се превръща в символ на корените на работническата класа и морската култура на града.
Очаква се Конгресът да обмисли пакети от помощ, за да помогне на хора, които са загубили работа или бизнес поради продължителното затваряне на пристанището на Балтимор. Пристанището обработва повече автомобили и селскостопанско оборудване от всяко друго съоръжение в САЩ.
___
Принос за този доклад бяха журналистите от Associated Press Tassanee Vegpongsa в Балтимор; Сара Бръмфийлд във Вашингтон; Майкъл Кунзелман в Колидж Парк, Мериленд; и Ребека Буун в Бойс, Айдахо.
