Първоначалната сонда в Южна Корея съчетава въздушната катастрофа на Jeju за пилотни грешки, разгневяващи семейства
Сеул, Южна Корея (AP)-Първоначалните резултати от следствие на опустошителната авиационна злополука през декември в Южна Корея демонстрират, че въпреки и двата мотора на самолета да устоят на птици, водачите му се отдръпнаха по-малко променливите един преди този момент да се сблъскат. Констатацията, която подразбира човешките неточности, притегли бързи, гневни митинги от фамилии на потърпевши и сътрудници водачи, които упрекват управляващите, че се пробват да изместят отговорността за бедствието в мъртвите водачи.
Авиацията и следствието на авиацията на Южна Корея в началото са планувани за издание на резултатите от следствието на моторите на самолета в събота в събота. Но той беше заставен да анулира своя брифинг в пресата пред мощни митинги на родственици на жертви на произшествия, които бяха осведомени за констатациите по -рано денем, съгласно държавните чиновници и фамилиите на потърпевшите.
„ Ако желаят да кажат, че следствието им е направено по благонадежден, самостоятелен метод, те трябваше да излязат с доказателства, които поддържат обяснението им “, споделя Ким Ю-Джин, началник на асоциация на фамилиите на потърпевши. „ Никой от нас не възмущава водачите. “
Boeing 737-800, ръководен от Jeju Air, кацна на корема си без сухопътната му екипировка, ситуирана на интернационалното летище на Южна Корея на 29 декември. Той надвишава бягство, забит в бетонна структура и избухна в пламъци. Това беше най -смъртоносната злополука в авиационната история на Южна Корея от десетилетия, убивайки всички, с изключение на двама от 181 души на борда.
Разследване алармира водачите изключиха неверен мотор
Според копие от непубликуван отчет за брифинг, получен от Асошиейтед прес, неведнъж интелигент на Южна Корея, откакто се претърпя в самолета, откакто на самолетите се претърпява в отчета, след което е издигнат от сафна и GE. Беше обхванат от огромни пожари и черен пушек. Но водачите изключиха левия мотор на самолета, се споделя в отчета, цитирайки сонди за гласовия рекордер на пилотската кабина, рекордера на данни за полета и прегледите на моторите.
Служители по -рано обявиха, че черните кутии на Boeing Jetliner стопираха да запишат към четири минути преди случая, усложнявайки следствията за повода за бедствието. Гласовият рекордер на пилотската кабина и рекордьорът за полети, представени в отчета за брифинг, се отнася до данни, съхранявани преди прекъсването на записа.
Докладът не сподели за какво водачите изключват по-слабо разваления мотор и стопираха да кажат дали е неточност от водачите.
Опашени фамилии, сътрудници водачи на водачи на водачите. Авиокомпаниите възприемат констатациите за следствие, казвайки, че управляващите би трябвало да разкрият гласовия рекордер на пилотската кабина и рекордирането на данни за полета.
„ Ние, 6500 водачи в цивилните самолетни компании, не можем да сдържате нашия кипящ яд против нелепия мотив от авиационния и железопътен съвет за следствие на злополуки, които са изгубили неутралността “, “, алианс на корейските пилотни съдии и железопътни следствия, които са изгубили неутралността “, “, алианс на корейските пилотни съдии и железопътния съвет за следствие на железопътния катастрофи, който е изгубил неутралността “, “, алианса на корейските пилотни съдове и железопътни следствия, които са изгубили неутралността “, сподели сълията на корейските пилотни униони в алианса и железопътния съвет.
Съюзните водачи в Jeju Air също издадоха изказване, призоваващо управляващите да показват научни доказателства, с цел да покажат, че самолетът би трябвало да е кацнал обикновено, в случай че той е летял с по-малко развален мотор.
Последният отчет се концентрира единствено върху проблемите на мотора и не загатна други фактори, които също могат да бъдат упрекнати в злополуката. Сред тях е бетонната структура, в която самолетът се блъсна. В него се обитаваха набор от антени, наречени локализатори, предопределени да управляват самолетите безвредно по време на кацане, а доста анализатори споделят, че той е трябвало да бъде изработен с по -лесно разрушими материали. Някои водачи споделят, че подозират, че държавното управление не би желало основно и на видно място да упреква локализаторите или птичия удар за всеобща гибел, защото летището в Муан е под директно ръководство на транспортното министерство.
Авиационният и железопътният съвет за следствие на катастрофи и транспортното министерство не оферират обществен отговор на рецензията. Те споделиха, че също по този начин няма да разискват обществено следствията на мотора, с цел да почитат настояванията на фамилиите на потърпевши.
Човек, осведомен с следствието, сподели на АП, че управляващите преглеждат локализаторите и други проблеми, като дали контролерите на въздушното придвижване придвижват заплахата от птиците да удрят на водачите задоволително бързо и това, което незабавното подготвително тренировъчно е, предлагайки на водачите. Лицето, което изиска анонимност, базирайки се на сензитивния темперамент на следствието, съобщи, че управляващите по -рано възнамеряват да разгласяват резултатите от изследвания, откакто прегледаха разнообразни проблеми, само че трансформираха проекта и се опита да пусне резултата от следствията на мотора по искане на фамилии от пострала. Той сподели, че управляващите не имат намерение да поставят отговорността за бедствието пред водачите.
Властите имат за цел да разгласяват окончателните резултати на следствието до идващия юни, сподели лицето.
Но Квон Бо Хун, декан на колежа по аеронавтика в Университета Далечен Изток в Южна Корея, назова плануваното от държавното управление „ тромаво “, защото това не разкри доказателства, които поддържаха констатацията му за водачите. Той сподели, че това е сопнато „ прочувствени елементи от нас, че следствието слага цялата виновност на мъртвите. “
Бивш професор, трансфорат в универсално министерство, доближат от АП, съобщи, че отчетът за следствие на мотора би трябвало да бъде „ благонадежден “, защото се основава на разбор на кабинките за гласови кабини и записи на данни за полета, които „ не лъжат “. Той приказва при изискване за анонимност, базирайки се на деликатния темперамент на казуса.
