Пътуващите се сблъскват с по-високи разходи и по-малко опции за полети, тъй като цените на самолетното гориво се люлеят

Настъпва нова действителност за пасажерите по света: възходящи такси, по-малко варианти за полети и сложни решения за това дали едно пътешестване си коства цената.

Виновникът са нестабилните цени на петрола и самолетното гориво, които внезапно скочиха след началото на войната в Близкия изток и боевете покрай тесния Ормузки пролив сътвориха въздушна точка за света петролните доставки.

„ Нестабилността е същинската история тук “, сподели Шай Гилад, някогашен капитан на самолетна компания, който в този момент преподава в бизнес учебното заведение на Джорджтаунския университет. „ В момента самолетните компании се пробват да залагат на това, което считат, че ще се случи в бъдеще. “

Авиокомпаниите реагират внимателно, редуцират разписанията и поправят цените по способи, които съгласно специалистите ще се трансформират неравномерно на пазара, само че в последна сметка ще обиден съвсем всеки вид пасажер.

Бюджетните самолетни компании и ценово насочените клиенти, които разчитат на тях, евентуално ще почувстват щипката първи и най-остро, споделят специалистите, само че даже пътуващите в първокласни кабини няма да избягат от по-високите цени и по-малко комфортните графици.

Цените на петрола се покачиха мощно през последните седмици, като за малко надвишиха 119 $ за барел в един миг, а по-късно паднаха в сряда под 95 $, откакто президентът Доналд Тръмп разгласи двуседмично помирение в Близкия изток, което за малко отвори още веднъж Ормузкия проток. Но несигурността зад тези съмнения остава, изключително откакто Иран още веднъж затвори основната артерия за световни доставки на нефт в отговор на израелските удари в Ливан.

„ Когато цените се движат бързо и в двете направления, за самолетните компании е доста мъчно да вършат прогнози “, сподели Гилад. „ Ето за какво има закъснение сред придвижването на петролния пазар и това, което пасажерите виждат в цените на билетите. “

С други думи, даже когато цените на петрола паднат, пасажерите може да не усетят облекчение незабавно. На самолетните компании може да отнеме месеци, от време на време даже година, с цел да поправят цените и таксите, до момента в който чакат енергийните пазари да се стабилизират.

„ При това равнище на гориво е мъчно да се назова нещо краткотрайно “, сподели основният изпълнителен шеф на Delta Air Lines Ед Бастиан пред кореспонденти тази седмица, откакто превозвачът, основан в Атланта, увеличи таксите си за чекиран багаж.

Глобален напън, локални резултати

Бастиан сподели в сряда, когато Delta стартира сезона на облагите за американските самолетни компании, че се чака по-високите цени на горивата да прибавят 2 милиарда $ оперативни разноски единствено през второто тримесечие.

Главният изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби сподели в скорошна записка до личния състав, че в случай че цените на самолетното гориво останат високи, това ще значи спомагателни $11 милиарда годишни разноски. Това е повече от два пъти повече от това, което Юнайтед завоюва през най-печелившата си година.

„ За вероятност “, сподели той, „ в най-хубавата година на Юнайтед до момента, ние направихме по-малко от 5 милиарда $. “

Според Международната асоциация за въздушен превоз междинната световна цена на реактивното гориво се е повишила до 209 $ за барел предходната седмица по отношение на почти 99 $ в края на февруари, когато войната стартира.

Пътници от Съединени американски щати. до Хонконг и Ню Делхи заплащат цената.

Съединени американски щати. превозвачите включват по-високите оперативни разноски в цените на билетите и спомагателните такси. Delta, United, Southwest Airlines и JetBlue усилиха таксите си за чекиран багаж.

United мина оттатък добавките, с цел да поправя цените в предните кабини. Миналата седмица превозвачът сподели, че вкарва метода „ заплащане за това, което искаш “, който към този момент е общоприет в икономичните си кабини, трансформирайки преимущества като уголемен избор на място и билети с цялостно възобновяване в спомагателни екстри.

Хонконгската Cathay Pacific неотдавна усили горивните такси с почти 34% за всички направления, до момента в който Air India в понеделник добави до 280 $ такси за някои полети. Emirates, Lufthansa и KLM също коригираха таксите или цените, с цел да бъдат в крайник с неустойчивостта на цените.

Намаляване на полетите за понижаване на разноските

За някои пасажери освен разноските - това е несигурността, която трансформира метода, по който възнамеряват пътуванията.

Бил Мурхаус, 50, шеф решения в световен снабдител на бизнес и софтуерни услуги, пътува рутинно за работа на всеки четири до шест седмици.

„ Когато имате бизнес пътувания и имате деликатно съгласуван график, вие не желая незнайни и разстройства и сега просто има възприятието, че е по-вероятно нещата да се объркат и да изместят пътуването ви от курса “, сподели жителят на Купертино, Калифорния.

Засега той е по-близо до дома.

„ Мисля, че е добър миг да извършите пролетното си разчистване и да се свържете още веднъж с другари на място. “

Междувременно самолетните компании също поправят какъв брой летят.

BNP Paribas пресмята, че световните графици за април са понижени с почти 5% спрямо предходните проекти. Повечето понижения са в Близкия изток, сподели световната капиталова банка, макар че по-малки съкращения се появяват и в Европа, Азия и Северна Америка.

United Airlines редуцира към 5% от плануваните си полети в близко бъдеще, съкращавайки по-малко печелившите направления и спирайки някои интернационалните услуги краткотрайно, вместо да „ изгаря пари “ за пътувания, които не могат да поемат по-скъпите разноски за гориво. Главният изпълнителен шеф на самолетната компания сподели, че съкращенията ще бъдат ориентирани към полети и направления с червени очи в исторически по-бавни дни на пътешестване като вторник, сряда и събота.

Delta се отхвърля от проектите си да добави повече полети и места това лято, оставяйки към 3,5% по-малко места от в началото плануваното.

Променени проекти за пътешестване

Тези ходове демонстрират за какво огромните превозвачи са в по-добра позиция да устоят на скока в цените на горивата от нискотарифните превозвачи, чийто модел „ без непотребни декорации “ им оставя по-малко еластичност за вдишване на непредвидени разноски. По-големите самолетни компании могат да разчитат на динамично ценообразуване, да продават повече места на по-високи цени или да разменят по-големи самолети по избрани направления, което им разрешава да редуцират полетите, без да губят цялостния потенциал.

„ Пътуващите на отмора и бюджетните пасажери ще го почувстват първи, тъй като това може да направи разликата сред отиването и непътуването “, сподели Гилад.

За Анна Дел Векио това към този момент е трансформирало. 36-годишната жителка на Сиатъл е трансформирала в годишна пролетна традиция да посещава фамилията си във Филаделфия, преди да отлети за Париж, с цел да види другари, които е срещнала като младеж по време на доброволчески стаж.

Точките от кредитната й карта нормално покриват двупосочния полет, само че цените на билетите в този момент се движат към $1400 - съвсем двойно повече от това, което е плащала през последните години.

„ Дори не беше надраскано повърхнина за полета този път “, сподели тя, „ по тази причина взех решение да отложа пътуването. “

Но в случай че самолетният билет надвиши $1500, тя може да не успее да реализира пътешестване, което не е изпускала от години.

„ Може да се окаже, че би трябвало да пътувам по-малко. “