Печалбата на CSX спада с 22%, тъй като новият главен изпълнителен директор поема поста, но се очаква представянето да се подобри
Печалбите на CSX паднаха с 22% през третото тримесечие, защото железопътната линия завърши два огромни строителни плана, които лимитираха трафика, само че размерът към момента беше леко повишен и резултатите бяха натежани от еднократна такса.
Базираната в Джаксънвил, Флорида компания заяви в четвъртък, че е спечелила 694 милиона $, или 37 цента на акция през тримесечието. Това е спад от 894 милиона $, или 46 цента на акция преди година. Но без такса за амортизация на известност от 164 милиона $, железницата щеше да завоюва 818 милиона $, или 44 цента на акция.
Коригираната цифра преди малко надвиши 43 цента на акция, планувани от анализаторите, интервюирани от FactSet Research.
Представянето на CSX пострада през последната година заради строителни планове, които ограничиха гъвкавостта на железопътната линия и понижения потенциал. CSX приключи ремонта след урагана Хелене и главен ремонт на тунел в Балтимор предишния месец, което би трябвало да помогне за възстановяване на работата му отсега нататък.
Докладът от четвъртък беше първият, откогато новият изпълнителен шеф Стив Ейнджъл пое поста в края на предишния месец. Железопътната линия е подложена на напън от вложители, като Ancora Holdings, да откри друга железопътна линия, с която да се слее, тъй че CSX да може по-добре да се конкурира с обединената Юниън Пасифик-Норфолк Южна железопътна линия, в случай че договорката за 85 милиарда $ бъде утвърдена. Но и двамата евентуални сътрудници за обединение на CSX – BNSF и CPKC railroads – обявиха, че не се интересуват от договорка, тъй като имат вяра, че промишлеността може да обслужва по-добре клиентите посредством съглашения за съдействие и да избегне всички евентуални главоболия, които идват със сливането.
Повечето наблюдаващи считат, че CSX и BNSF ще бъдат в неизгодна позиция, в случай че сливането Union Pacific-Norfolk Southern бъде утвърдено. Тази трансконтинентална железопътна линия ще може да понижи времето за доставка повече от един ден, тъй като няма да се постанова да предава колета сред железопътни линии в средата на страната. Досега CSX и BNSF споделят, че могат да реализират множеството от преимуществата на сливането посредством съглашения за съдействие вместо това.
70-годишният Ейнджъл не е работил в железопътната линия преди, макар че по-рано в кариерата си ръководеше звеното за локомотиви на GE. Съвсем неотдавна той е бил основен изпълнителен шеф на Linde и Praxair и е управлявал сливането на тези две компании, които доставят промишлени газове на други компании.
CSX е една от най-големите железопътни линии в Северна Америка, оперираща в източната част на Съединените щати.
