Печели ли Китай надпреварата за иновации?

Пътувайки по повдигната автомагистрала в източен Китай, Маркъс Хафкемайер смъква ръцете си от кормилото и се усмихва, до момента в който колата демонстрира, стопира леко и сама сменя платната. „ Много съм горделив “, споделя той.

Немският инженер показва бързия прогрес на Volkswagen в предлагането на функционалности за асистирано шофиране на клиенти в Китай. По-късно, в под земята паркинг, транспортното средство запомня избраното му място и се движи на заден ход без изпитание до мястото.

Технологията, предходник на изцяло безпилотни коли, лиши на немската компания към 18 месеца, с цел да я създаде, тества и в този момент внедри в комерсиалната мрежа – всичко това в Китай. Това е плод на екип от 700 души за проучване и развиване, състоящ се най-вече от китайски софтуерни инженери с магистри или докторски степени и повече от пет години опит.

Запитан какъв брой време би лишило, с цел да се достави нещо сходно вкъщи, Хафкемайер, който е работил с Audi, китайската държавна автомобилна група BAIC и софтуерния колос Huawei, преди да се причисли към VW през 2022 година, въздъхва сопнато. Обикновено, споделя той, цикълът на софтуерно развиване в Германия е сложен от към четири до четири години и половина, където концепциите са затънали в безкрайни вътрешни диспути и търговски договаряния с снабдители.

„ През последните 10 години тази страна мина от трета на пета скорост и върви на цялостна скорост “, споделя той. " Все още слушам в новините " китайците идват с техните евтини коли, които наводняват европейския пазар ". Казвам ви, елате тук, вижте тези " евтини коли ". Те са цялостни с технологии. Качеството им е толкоз положително. "

Технологичните упоритости на Volkswagen в страната в началото бяха ориентирани към спечелването на китайски клиенти, изгубени от локални противници, в това число BYD, които бяха по-бързи от прегърнете EV прехода. Стратегията беше наречена „ В Китай, за Китай “.

Но в този момент поток от немски инженери пътуват до центъра за научноизследователска и развойна активност на групата в Хефей, град в провинция Анхуей, събирайки каквото могат от новите си сътрудници.

В продължение на десетилетия Китай беше международната фабрика и фирмите се възползваха от евтина работна мощ с малко отбрани и евтина, мръсна сила. Мащабът на страната – като индустриална база и като потребителски пазар – притегли съвсем всички най-големи мултинационални компании в света. Но главната технология беше непокътната от компании от Съединени американски щати и Европа.

Сега изследователската и развойната мощност на Китай му разрешава да се конкурира и евентуално да победи Запада.

Докато най-големият фокус на нововъведенията в Съединени американски щати се трансформира в евентуални лунни технологии като неестествен общ разсъдък, за Пекин научноизследователската и развойна активност значително се концентрира върху справяне с минусите в действителната стопанска система – част от устрема на Си Дзинпин към софтуерна самодостатъчност.

След години на държавни, корпоративни и университетски старания за облекчение на главните уязвимости, напредъкът на Китай в този момент основава страната да господства в бъдещите световни вериги за доставки на сила и превоз.

Усложняващата инерция на запад са големите съкращения на финансирането на науката в Съединени американски щати, направени от Доналд Тръмп след завръщането му в Белия дом, ход, който заплашва да подкопае нововъведенията което е централно за икономическата мощ на страната от десетилетия.

Докато Китай напредва, държавни чиновници и бизнес ръководители би трябвало да решат дали да се конкурират, да си сътрудничат или да се опитат да съществуват взаимно със страната. 

Дан Уанг, шеф за Китай в консултантската компания Eurasia Group, споделя, че централизираната политическа система на Китай и командването на комунистическата партия върху стопанската система му дават „ превъзходство “ над демократичните демокрации, когато става въпрос за нови технологии, които изискват дълготрайни вложения. 

Ангажиментът на Пекин към високотехнологичните промишлености, в това число към фундаменталните науки, които ги поддържат, наподобява е „ доста по-висок от този в Съединени американски щати “, споделя тя. Това е съвсем несъмнено да продължи – даже в случай че това значи, че едно или две генерации китайци страдат вследствие на отклоняването на фискалните запаси на страната от обществени помощи. 

„ Ключът е фокусът “, споделя Уанг. „ Китайското държавно управление има чувство за необходимост, те имат вяра, че нямат доста време и в това съревнование със Съединени американски щати Китай би трябвало да завоюва. “

През 1943 година, по време на интервал на японска окупация, английският синолог Джоузеф Нийдхам прави първото от многото пътувания до Китай, от което записва богата история на страната, изпреварваща Запада. Китайските нововъведения включват изобретяването на антималарийни медикаменти през трети век прочие н. е. и няколкостотин години по-късно логаритъм за добиване на квадратни и кубични корени. 

Пътувайки през разкъсваните от войни провинции на Китай обаче, Нийдхам се сблъсква с университетските среди на нацията на колене. Деветдесет % от над 100-те колежа и университета в Китай бяха развалени по време на японската инвазия; доста от тях бяха бомбардирани или ограбени.

Осемдесет години по-късно китайските проучвания са изцяло трансформирани. Страната е покрай това да изпревари Съединени американски щати по общи разноски за научноизследователска и развойна активност, като Китай е изразходвал 781 милиарда $, а Съединени американски щати 823 милиарда $ през 2023 година, съгласно Организацията за икономическо сътрудничество и раз. Това е внезапна смяна от 2007 година, когато разноските за научноизследователска и развойна активност на Китай от 136 милиарда $ бяха по-малко от една трета от 462 милиарда $, изхарчени от Съединени американски щати.

Потенциалната повратна точка следва години на спор на запад по отношение на мъдростта на водения от страната модел на развиване на Китай, с доказателства за големи суми държавни финанси, пропилени посредством дотации и корупция, и рецензии по отношение на качеството на Китайски университетски проучвания и патенти.

Според някои специалисти, освен мащабът на китайския бюджет за научноизследователска и развойна активност, само че и смяната в естеството на тези разноски изисква деликатно разглеждане.

Докато държавните разноски за научноизследователска и развойна активност в Китай надвишават тези на Съединени американски щати от 2015 година насам, китайските компании също по този начин бързо са нараснали напъните си за научноизследователска и развойна активност през последното десетилетие, демонстрират данните на националното статистическо бюро. Броят на корпоративните институции за научноизследователска и развойна активност също се е утроил до повече от 150 000. А броят на корпоративния личен състав за научноизследователска и развойна активност съвсем се удвои до 5 милиона.

Китай също създава към 50 000 докторанти в региона на науката, технологиите, инженерството и математиката (Stem) годишно, спрямо към 34 000 от американските университети.

Лизи Лий, помощник в Центъра за разбор на Китай на Института за социална политика в Азия, споделя, че повишаването на научноизследователската и развойна активност в Китай е съсредоточено в приложни области, свързани с индустриална промяна. Това включва съвременни материали, 5G, акумулатори, захранващо съоръжение и други по този начин наречени „ активиращи “ технологии, които служат на стратегически цели.

„ Фокусът построи дълбоки напреднали индустриални екосистеми към мащабиране и консолидиране в действителната стопанска система, а не просвета „ синьо небе “, споделя тя.

За Европа и Съединени американски щати, прибавя Лий, би трябвало да има осъзнаване на предизвикването да се конкурират с Китай " при изискванията на Китай ".

" Това не е просто наваксване на дълготрайни разноски, което към този момент е съвсем невероятно. Конкурира се със система, която сплотява индустриална политика, усъвършенствани вериги за доставки и устойчиво инженерство и тръбопроводи в една машина. "  

От години както задграничните , по този начин и локалните наблюдаващи на изследователските старания на Китай са мощно скептични към качеството и цената на китайските университетски проучвания и изказванията за софтуерни пробиви.

След детонацията в размера на китайските патенти — което направи страната водеща в света по подадени поръчки от 2011 година насам — водачът на асоциацията на китайската електронна промишленост Dong Yunting пресметна през 2019 година, че към 90 % от 7-те милиона патента на страната през тази година са били „ отпадък “, употребявани единствено за обезпечаване на финансиране на планове.

Надеждността на китайската EV технология също се появи под лупа. Това беше очебийно от гибелта в Източен Китай през март на трима души при случай с електромобил Xiaomi с полуавтономни благоприятни условия.

Анджела Хуюе Джан, професор по право в Университета на Южна Калифорния, споделя, че феновете на държавния модел на Пекин „ постоянно подценяват крехкостта “, която идва с централизирано, тясно обвързвано ръководство, акцентирайки китайското ръководство. погрешно справяне с пандемията Covid-19 и жестоките промени на собствеността, които доведоха стопанската система до дълготрайно икономическо закъснение.

И въпреки всичко доста задгранични компании от ден на ден са на мнение, че съдействието е единственият път към оцеляването.

В раздължен промишлен парк в края на Rugao, северозападно от Шанхай, Scania, производител на камиони, отвори фабрика за 2 милиарда евро през октомври. Там шведската компания възнамерява да интегрира авангардни китайски технологии в своите транспортни средства за своите клиенти както в Китай, по този начин и в чужбина. 

Соня Едерстал, началник на отдела за научноизследователска и развойна активност на Scania в Китай, споделя, че средата за нововъведения в Китай е „ изцяло друга “ от тази на запад. Тя показва като образец устрема на производителя на камиони да вкара функционалност за самостоятелно шофиране. 

„ Опитваме се да създадем това в Швеция, в Съединени американски щати, на всички места “, споделя тя. „ В рамките на една година [в Китай] успяхме да интегрираме софтуера в нашето транспортно средство и да го накараме да работи изцяло в този режим. “

От 2018 година Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и Stellantis сътвориха софтуерни партньорства с минимум 38 китайски компании и проучвателен институти, обхващащи програмен продукт, хардуер, акумулатори и съгласуваност, демонстрират данните на UBS.

В Шанхай, от дълго време желан център на страната за чужденци компании, броят на задграничните центрове за научноизследователска и развойна активност се е нараснал до 631 към септември от 441 през 2018 година Френският авто производител Renault даже не продава коли в Китай, само че е измежду тези компании, които откриха център за научноизследователска и развойна активност в Шанхай тази година, с цел да се учат от локалния пазар.

Пекин също видя 58 нови проучвателен и развойни центъра, основани от задгранични групи през първите 10 месеца на годината, разширявайки общия брой на задграничните научноизследователски и развойни центрове в града до 279, съгласно локалните управляващи.

Много области на китайската научноизследователска и развойна активност са в острия завършек на софтуерната конкуренция със Съединени американски щати, в това число изкуствен интелект, роботика и квантово пресмятане, бионауки и фармацевтични артикули, галактическото пространство и нуклеарните оръжия. 

Въпреки това, данните на OECD разкриват, че централен фокус за Китай през последните 15 години са главно инженерство и материали.  

Напредъкът на научните проучвания в Китай в области като акумулатори, възобновими енергийни източници и различни горива приближава страната до задачите на Си за самодостатъчност посредством понижаване на зависимостта от вносни изкопаеми горива и технологии в голям брой тежки промишлености.

Анализаторите на Организацията за икономическо сътрудничество и раз означават в отчет, че Китай „ не води единствено в производството и износа на артикули, свързани с околната среда, само че от ден на ден и в основаването на подобаващи познания “.

Например, Китай към този момент има 54 промишлени плана за чиста сила в търговски мащаб, работещи или финансирани – това обгръща химикали като метанол и амоняк, както и метали като алуминий и стомана. Това е три пъти повече, в сравнение с в Съединени американски щати, съгласно данни на Industrial Transition Accelerator, интернационална организация с нестопанска цел.

Faustine Delasalle, изпълнителен шеф на ITA, споделя, че китайските компании наподобяват по-склонни да създадат скока от R&D към по-дългосрочни търговски вложения.

„ Има ускоряване в Китай, което не виждаме в останалия свят “, споделя тя.

Когато елитният Централен комитет на китайската комунистическа партия се събра в края на октомври, с цел да сложи основите на 15-ия петгодишен проект на страната, те оставиха малко неизясненост по отношение на желанията си.

„ В идния интервал софтуерната гражданска война и съперничеството сред великите сили от ден на ден ще се преплитат, засилвайки конкуренцията в новите технологии и нововъзникващите браншове “, написа Дин Сюесян, вицепремиер на Китай, който дава отговор за науката и технологиите, в пояснителен коментар от 454 страници.

Зад кулисите обаче чиновниците се пробват да избегнат повтарянето на грешките от предишното, когато милиарди долари, предопределени за софтуерни облаги, бяха пропилени. Сборът от проблеми включва корупция измежду длъжностните лица и погрешно систематизиране на средства от локалните държавни управления и компании.

Пекин се пробва да създаде нова система за ориентиране на капитали в стратегически промишлености в цялата страна, само че централното държавно управление държи крепко.

Qiu Yong, заместник-министър на науката и технологиите, сподели през май, че методът на Китай към финансирането на софтуерния бранш се измества „ от фискално мислене към финансово мислене “ – завъртане от наблягане на мащаба на финансиране към фокусиране върху дисциплинирано систематизиране на капитала.

Късно предишния месец беше стартиран фонд от 7,2 милиарда $ за държавни предприятия от централното държавно управление, с цел да влага съответно в „ стратегически нововъзникващи промишлености “ като изкуствен интелект, аерокосмическа промишленост, съоръжение от висок клас и квантова технология, както и в енергетиката, информацията и модерното произвеждане. 

В същото време Пекин се опитва