По-ниските цени на автомобилите най-накрая дават почивка на американците след години на инфлационни увеличения
ДЕТРОЙТ (AP) — Увеличенията на цените на колите и камионите в Съединените щати, които помогнаха за стимулиране на инфлацията в продължение на почти три години, се забавят и в някои случаите намаляват, което спомага за охлаждане на общата инфлация и дава на разочарованите американци повече надежда да намерят превозно средство на достъпна цена.
Зад забавянето на цените стои значително увеличен брой превозни средства в партидите на дилърите след години на сериозен недостиг. С повече налични автомобили натискът, който доведе до скок на цените, намаля. В края на януари американските дилъри са имали 2,61 милиона нови коли, камиони и SUV на своите партиди, според Cox Automotive. За разлика от това, предлагането преди година беше само 1,74 милиона.
Въпреки че запасите от нови автомобили все още са доста под нивото от приблизително 4 милиона, което преобладаваше преди пандемията, анализатори и търговци казват, че нарастващата наличност предполага, че 2024 г. ще бъде най-достъпната година от последните пет за закупуване на нов автомобил или камион.
„Когато парцелите са празни, няма голяма позиция за договаряне от гледна точка на потребителите“, каза Глен Миърс, собственик на група от четири представителства около Кантон и Доувър, Охайо. „Но сега, когато имаме инвентар, е много по-конкурентен. Много по-скоро е било в исторически план.“
Скоковете на цените, които последваха пандемията от 2020 г., бяха причинени главно от световен недостиг на компютърни чипове, които са жизненоважни за автомобилното производство и принудиха заводите да ограничат производството. С намаляването на наличността на превозни средства цените скочиха. До 2021 г. някои търговци изобщо нямаха на склад нови коли. Много разочаровани купувачи се обърнаха вместо това към пазара на употребявани стоки. Произтичащият скок в търсенето на употребявани автомобили доведе и до скок на тези цени, изтласквайки напълно много хора от автомобилния пазар.
Но с изобилието от компютърни чипове, производството на автомобили расте стабилно, особено след като United Auto Workers се върна на работа след стачките миналата есен.
Средната цена, плащана за ново превозно средство в Съединените щати, падна 1,2% през януари спрямо година по-рано, до $47 338, според данни, събрани от Edmunds.com. Това е спад от 2,4% спрямо пика от $48 516, определен през декември 2022 г. Въпреки че спадът е сравнително скромен, анализаторите прогнозират, че цените ще продължат да падат тази година, особено за новите превозни средства, тъй като наличността расте и автомобилните производители са принудени да намалят цените.
Средната цена на употребявано превозно средство — 27 297 долара към миналия месец — е намаляла с 3% спрямо предходната година и с 12% под пика от 31 095 долара през април 2022 г. Анализаторите очакват цените на употребяваните автомобили да паднат още, преди леко да се покачат след като пиковият сезон за покупки се възобнови през пролетта.
През януари отстъпките на производителите на автомобили за нови превозни средства, включително отстъпки и нисколихвено финансиране, възлизаха средно на $1469 на превозно средство – пет пъти повече от средното за година по-рано.
„Това, което очакваме е, че ще има да бъде значително по-отстъпка, повече стимули“, каза Мишел Кребс, изпълнителен анализатор на Cox Automotive. „Вече виждаме това.“
Когато Гари Мороу от Пикърингтън, Охайо, започна да пазарува нов SUV по-рано този месец, той изобщо не беше готов да получи отстъпка. Но той беше приятно изненадан, когато представителството на Лари Скот в Кълъмбъс, Охайо, предложи парични стимули от $500, плюс петгодишен заем от 4% - далеч под приблизително 7% среден заем за нова кола - за SUV Hyundai Palisade, който му струваше около $47 000.
„Не можете да гледате в устата подарен кон“, каза Мороу, пенсиониран учител. „Бях доста спокоен с крайната цифра.“
Благодарение на финансирането с по-ниска цена Мороу каза, че е успял да запази малко пари, които е заделил за инвестираното ново превозно средство, където се надява, че ще го постигне по-висока възвръщаемост от лихвения процент по неговия заем от 4%.
Цените на новите превозни средства изобщо не са се повишили от декември до януари, показват данни на правителството. Все пак те са нараснали с повече от 21% от началото на 2020 г., когато избухна пандемията и предизвика сериозен недостиг на части. За употребяваните превозни средства средната цена спадна с 3,3% миналия месец, въпреки че при малко над $27 000 тя остава с 32% над средната стойност преди пандемията.
За разлика от конвенционалните превозни средства, задвижвани с бензин, средната цена на електрическите превозни средства всъщност са се повишили с 2% през изминалата година до $60 630, според Едмъндс, въпреки нарастващото предлагане на електромобили. Но анализаторите казват, че рязкото намаляване на цените от Ford и Tesla, заедно с въвеждането на някои по-достъпни модели, трябва да помогнат за по-ниските средни цени на EV.
Скот, генералният мениджър на Germain Hyundai в Кълъмбъс, каза, че преди пандемията, той обикновено разполагаше с 400 до 500 превозни средства. Тази цифра спадна рязко в пика на недостига на компютърни чипове до едва 30-50 превозни средства през няколко месеца. До миналата година средното му предлагане беше около 150. Сега е до 250 до 275 — достатъчно, за да се конкурира с конкурентни дилъри, които, подобно на Скот, предлагат отстъпки.
Дори при спад на цените, Иван Друри , директор на прозренията в Edmunds, не предвижда продажбите на нови превозни средства да се повишат драстично тази година. Все още високите лихвени проценти по кредитите означават, че месечните плащания остават обременителни за мнозина във време, когато купувачите търсят достъпни опции. Едмъндс предвижда продажбите в САЩ да нараснат със скромните 0,5%, до около 15,7 милиона, тази година, все още под върховете преди пандемията около 17 милиона.
Автомобилните производители, каза Друри, предлагат отстъпки главно за по-бавно продавани превозни средства . Но той каза, че смята, че отстъпката ще се разшири до допълнителни превозни средства през следващите месеци, което означава, че купувачите, които не се нуждаят от превозно средство в момента, може да е разумно да изчакат.
За разлика от новите превозни средства, все още има ограничено предлагане на употребявани автомобили, камиони и SUV, което вероятно ще послужи за ограничаване на всякакви спадове на цените. Това е главно защото бавните продажби на нови автомобили от 2020 г. насам доведоха до по-малко замени и превозни средства, излизащи от лизинг на пазара, като по този начин поддържаха доставките на употребявани превозни средства ограничени.
Цените за някои 1- и 2- годишните превозни средства, каза Друри, са почти толкова скъпи, колкото цените, които производителите на автомобили таксуват за нови превозни средства. Моделите Honda Accord EX от 2023 г. с малък пробег, например, се рекламират на близо 28 000 долара. При $31 000 базовата цена за нов, включително доставката, не е много повече.
При среден лихвен процент по кредита за употребявано превозно средство от 11,5%, каза Друри, може да е по-рентабилно да се плати малко повече за ново превозно средство, за да си осигурите намалена ставка от финансовото звено на автомобилния производител.
Засега популярни марки, известни с надеждност, като Toyota и Honda, не предлагат толкова щедри отстъпки, колкото други.
„Ако сте готови да се откажете от кораба“, каза Друри, „бъдете агностик на марката. Можете да намерите сделка. Те съществуват.“
