По-високите разходи и ниските базови цени намаляват печалбата на Delta с 29%. Авиокомпанията все още е спечелила 1,31 милиарда долара

Американците пътуват в рекорден брой това лято, само че Delta Air Lines съобщи в четвъртък, че облагата през второто тримесечие е спаднала с 29% заради по-високите разноски и понижението на базовите цени в целия промишлеността.

Авиокомпанията също по този начин предвижда по-ниска облага от предстоящата от Уолстрийт за третото тримесечие.

По време на диалог с анализатори и кореспонденти основният изпълнителен шеф на Delta Ед Бастиан изпрати ясно обръщение до нискотарифни превозвачи: Забавете растежа си, с цел да сложите завършек на свръхпредлагането тук-там по вътрешните направления.

Акциите на Delta се сринаха с 6% по време на обедната търговия в четвъртък, а акциите на други превозвачи също бяха повлечени надолу. JetBlue, American, United и Southwest паднаха сред 3% и 6%.

Delta сподели, че е спечелила 1,31 милиарда $ от април до юни, което е спад от 1,83 милиарда $ година по-рано.

Приходите са нарастнали със 7% до близо 16,66 милиарда $ – връх на компанията за тримесечието. Това не е изненадващо за всеки, който неотдавна е бил на летище. Администрацията по сигурността на превоза ревизира повече от 3 милиона пасажери в неделя, най-високото равнище за един ден.

„ Търсенето беше в действителност огромно “, сподели Бастиан в изявление. „ Международен, бизнес (пътуване), нашият първокачествен бранш се показаха по-добре. “

Резултатите на Delta демонстрират продължаващо разделяне сред пасажерите, които седят в предната част на самолета, и тези в икономична класа. Приходите от първокласни пасажери скочиха с 10% - към 500 милиона $ - само че продажбите в главната кабина бяха на същото равнище като година по-рано.

По-богатите американци се възползват от мощните облаги в цените на акциите и цената на домовете си, съгласно икономисти, до момента в който фамилиите от междинната класа е по-вероятно да се въздържат от разноските, защото високата инфлация през последните три години ерозира техните заплати.

Delta и United – със своя фокус върху първокласни клиенти, по-голям дял от бизнес пътуванията и необятни интернационалните направления – излязоха от пандемията като най-печелившите превозвачи в Съединени американски щати. Други, които се грижат за туристи, които имат стеснен бюджет, в това число Southwest, JetBlue и Spirit, регистрираха загуби и понижиха цените, с цел да запълнят местата.

Променящият се пазар накара Southwest да обмисли прибавянето на премиум места за първи път в своята половинвековна история.

„ Нашите по-заможни клиенти способстват доста за нашия напредък и по тази причина продължаваме да донесете им от ден на ден и повече артикули “, сподели Бастиан.

Бастиан обаче оспори всяка визия, че пасажерите от междинната класа се отдръпват от разноските. Той сподели, че това е просто търсене и предложение - самолетните компании, в това число нискотарифните превозвачи, прибавят полети даже по-бързо от повишаването на търсенето, което води до по-ниски цени. „ Отстъпката е в кофата с по-ниски цени “, сподели той.

Капацитетът за транспорт на пасажери на Delta набъбна с 8% през второто тримесечие, само че възнамерява да се понижи назад до сред 5% и 6% растеж през третото тримесечие. Бастиан сподели, че други, по-малко печеливши самолетни компании би трябвало да създадат същото.

„ Не можете, в случай че сте в долния завършек на хранителната верига на промишлеността, да продължите да отчитате загуби, изключително поради здравословното положение на търсенето всички сме виждали през последните няколко години “, сподели той пред анализатори. „ Има доста друга работа, която другите би трябвало да извършат... има доста повече неща, които можем да създадем сами. “

Сигналът до други самолетни компании по отношение на потенциала беше незабравим. По време на администрацията на Обама Министерството на правораздаването проверява дали американските превозвачи са се сговорили, като са си алармирали по време на събития като конферентни диалози, с цел да покачат цените посредством понижаване на броя на местата за продажба. Това следствие завърши без покачване на обвинявания, макар че Southwest и American по-късно заплатиха за споразумяване на частни правосъдни каузи, които повдигнаха сходни обвинявания.

Delta не разкрива междинни цени, само че пасажерите са платили 2% по-малко на миля през второто тримесечие и имаше няколко повече празни места на междинния полет спрямо година по-рано.

Увеличението на приходите на Delta беше повече от обезщетено от по-високи разноски. Разходите скочиха с 10%, като трудът, реактивното гориво, летищните такси, поддръжката на самолетите и даже разноските за употреба на петролната рафинерия внезапно се покачиха.

Разходите за труд са нарастнали с 9% през предходната година. Авиокомпанията нае хиляди нови служащи, когато пътуванията започнаха да се възвръщат от пандемията на ковид, само че наемането в този момент се лимитира най-много до заменяне на служащи, които напущат или се пенсионират. Миналата есен Delta уволни неразкрит брой чиновници, които не са профсъюзни офиси, в символ, че управлението счита, че компанията има остатък от личен състав.

Базираната в Атланта Delta съобщи, че облагите й, като се изключи еднократните продукти, възлизат на $2,36 на акция, което е едно пени по-малко от междинната прогноза измежду анализаторите в изследване на FactSet.

Авиокомпанията сподели, че нейната поправена облага през третото тримесечие ще бъде сред $1,70 и $2 на акция, под прогнозата на анализаторите от $2,04 на акция. Delta повтори предходната си прогноза, че облагата за цялата година ще бъде $6 до $7 на акция.

___

Koenig заяви от Далас. Кристофър Ругабер от Вашингтон способства за този отчет.