По-високите цени на бензина, хранителните стоки и полетите ще надживеят войната в Иран, казват експерти

НЮ ЙОРК (АП) — Предварителна договорка за преустановяване на войната с Иран прави рационално да се запитаме какъв брой скоро ще паднат цените на бензина, питателните артикули, самолетните билети и други артикули, които нарастнаха по време на спора.

Не толкоз бързо, споделят специалисти.

Дори откакто петролът стартира да тече още веднъж от Близкия изток, може да отнеме известно време, преди потребителите да видят разлика в локалните горивни помпи, супермаркети и други места, където пазарят, съгласно икономисти и индустриални анализатори.

Боевете за Ормузкия пролив прекъснаха освен доставките на сурово и рафинирано гориво, само че и веригите за доставки за тор, храна и даже обувки. Бизнесът чака по-високи разноски да се задържат, което значи, че клиентите им може да би трябвало да се приготвят и за това.

„ Не е ясно, макар трите месеца на война, дали е реализирано нещо, което да направи американския консуматор по-добре “, сподели Брет Хаус, икономист, който преподава в Columbia Business School. „ Всъщност по съвсем всяка мярка, освен американският консуматор, само че и светът, е в по-зле вследствие на тази офанзива. “

Ако договорката сред Съединени американски щати и Иран се резервира, ето по какъв начин специалистите виждат отслабването на резултатите от войната – или не – през идващите седмици:

Автомобилите в Съединени американски щати могат да чакат известно облекчение на цените на бензина

След новините за предварителното съглашение цените на петрола паднаха в понеделник до към 80 $ за барел образцов недопечен нефт в Съединени американски щати. Това се съпоставя с 67 $ за барел преди войната и цена от над 120 $ за барел, достигната по-рано по време на спора.

Рафинериите нормално заплащат за недопечен нефт месец или повече авансово, тъй че даже откакто цените на петрола паднат, те няма незабавно да преработват по-евтини артикули.

„ Тенденцията цените на бензина да падат постепенно се дължи частично на това, че на суровината са нужни седмици, с цел да премине през системата, до момента в който бъде доставена на потребителите “, сподели Майкъл Линч, бележит помощник в безпартийната Фондация за проучване на енергийната политика.

На места без задоволително потенциал за пречистване, с цел да посрещнат потребностите им, като да вземем за пример Западното крайбрежие на Съединени американски щати, цените на газа ще отнеме повече време, с цел да паднат, сподели Марк Барто, професор по химическо инженерство и химия в Тексаския университет A&M.

В някои азиатски и африкански страни, които разчитат повече на нефт от Близкия изток, шокът в предлагането докара до затваряне на учебни заведения и държавни служби и указания за работа от у дома, съгласно Международната организация по енергетика.

„ Изводът е, че връщането към „ естественото “ ще бъде дълъг развой, включващ доста страни и страни “, сподели Барто. „ Постигането на съглашение сред Съединени американски щати и Иран за отваряне на пролива е единствено началото. “

Полетите няма да станат по-евтини незабавно

Експерти от промишлеността прекараха месеци в предизвестие, че даже и войната да завърши, пасажерите не би трябвало да чакат цените на самолетните билети да паднат незабавно.

Авиокомпаниите нормално купуват гориво авансово, поправят графиците си последователно и цените на билетите се основават значително на търсенето, което значи, че по-ниските цени на петрола и самолетното гориво може да отнеме седмици или месеци, с цел да бъдат включени в цената на комерсиалните полети.

„ Мисля, че е малко евентуално това лято да забележим оттегляне или понижаване на разноските за полети в който и да е миг “, споделиха от Columbia’s House.

Допълнителните такси за гориво, които някои самолетни компании отвън Съединени американски щати прибавят, са една от първите области, в които пасажерите могат да получат пролонгация, сподели Гордън Хо, професор в бизнес учебното заведение на Университета на Южна Калифорния.

„ Потребителите ще кажат: „ Чакай малко, за какво към момента ми таксуваш спомагателна такса за гориво? “, сподели Хо.

Натискът върху цените на питателните артикули евентуално ще продължи

Повторното отваряне на пролива надали ще докара до неотложно облекчение в магазина за хранителни артикули, съгласно Дейвид Ортега, професор по стопанска система и политика на храните в Мичиганския държавен университет.

Горивото съставлява почти 15% до 30% от общите разноски за храна, съгласно Алианса на самостоятелните бакалии, група от 7500 световни супермаркета.

Но може да отнеме месеци, до момента в който енергиен потрес като този, породен от войната в Иран, премине през веригата за доставки на храни и увеличи цените на питателните артикули. И откакто цените се повишат, им лишава доста време, с цел да се върнат надолу, изключително когато бъдещето е непредвидимо, сподели Ортега.

„ Вероятно към момента чакаме инфлационен напън върху храните през идващите месеци “, сподели Ортега. „ Все още има огромна доза неустановеност по отношение на това по какъв начин ще се развие повторното отваряне и ще отнеме време, до момента в който цените на горивата, дизела и торовете на дребно се върнат надолу. “

Rabobank, която е основана в Холандия, съобщи, че чака свързаната с войната инфлация на цените на храните да доближи своя връх през идната година в Европа. В Съединени американски щати цените на питателните артикули се чака да се покачат с 3,2% тази година, което се съпоставя с историческа междинна стойност от 2,6%, съгласно Министерството на земеделието на Съединени американски щати.

Земеделските стопани остават лишени от торове

Повторното отваряне на Ормузкия проток също би било добре пристигнала смяна за фермерите и производството на храна в международен мащаб. Приблизително 30% от международния тор е минал през водния път преди началото на войната. Цените скочиха, защото доставките бяха дейно прекратени и доставките евентуално ще отнеме доста време, с цел да се върнат на равнищата отпреди войната.

Последствията от дефицита, пред който са изправени фермерите в този момент, може единствено да се засилят надолу по пътя, без значение от това.

Много фермери по света минават през сезоните на засаждане без тора, от който се нуждаят, или заплащат извънредно високи цени както за тора, по този начин и за горивото, належащо за производството и превозването на техните артикули. Световната продоволствена стратегия на Организация на обединените нации чака това да има „ опустошително влияние “ върху добивите на културите - и затова, цените на храните и наличността на храна - за месеци напред.

Търговците на дребно не чакат отсрочване на разноските

Съединени американски щати търговците на дребно, които продават обувки, бяха насърчени да видят падащи цени на бензина, надявайки се, че това ще значи, че американците ще имат повече пари за извършване на покупки преди учебно заведение, сподели Анди Полк, старши вицепрезидент на комерсиалната група на дистрибуторите на обувки и търговците на дребно в Америка.

Обаче фирмите за обувки чакат личните си разноски да останат по-високи в обозримо бъдеще, сподели Полк. Членовете на групата поддържат наличност от подготвени артикули за два до три месеца, само че идващите им поръчки може да включват снабдители, които таксуват повече за материали, сподели той.

Повечето от обувките, продавани в Съединени американски щати, са вносни и Полк сподели, че чака разноските за доставка да останат по-високи до края на 2026 година и 2027 година

Съединени американски щати. митата, наложени предходната година, направиха по-трудно за продавачите на обувки да поемат по-високи разноски или да ги трансферират на клиентите, сподели той. През май цените на обувките са били с 5,2% по-високи от същия месец на предходната година, съгласно държавни данни.

Разходите в корабната промишленост се чакат постепенно възобновяване

Джуда Ливайн, началник на изследванията в платформата за резервации на товари Freightos, сподели, че затварянето на Ормузкия пролив е засегнало към 2% до 3% от общия размер контейнерни кораби, употребявани за световно мореплаване, само че по-високите цени на петрола и спиранията са повлияли на корабоплаването в по-широк проект.

Джош Щайниц, основен стратегически шеф на платформата за бизнес логистика ShipStation Global, сподели, че потребителите може да виждат по-високи разноски за доставка и повече изчерпани продукти онлайн до края на годината.

„ Мисля, че спомагателните такси за гориво, които по-късно се вливат в разноските за доставка, които по-късно се предават на потребителите, към момента ще бъдат с нас за известно време от доста от огромните превозвачи “, сподели Щайниц.

___

Авторите на Associated Press Кати Бусевиц, Ан Д’Иноченцио и Уайът Грантъм-Филипс в Ню Йорк, Дий-Ан Дърбин в Детройт и Рио Ямат в Лас Вегас способстваха за този отчет.