Покачващите се цени по време на войната в Иран застрашават пътуванията до зависещи от туризма страни в Азия

БАНКОК (AP) — С наближаването на лятото, растящите цени и други затруднения от войната с Иран натоварват подвластните от туризма стопански системи на страни в Югоизточна Азия, в това число Тайланд и Виетнам.

Пиковият туристически летен сезон в района е изложен на риск, защото нарасналите разноски за самолетно гориво, съчетани с несигурността по отношение на прекратяването на огъня води до анулация на полети и по-високи цени на билетите.

Туризмът в Азия към момента не се е възстановил изцяло от пандемията COVID-19. Сега доста страни се оправят с последствията от войната върху световните енергийни доставки и цени, които удариха първо и най-тежко Азия. Някои фамилии се отхвърлят от пътуванията, защото визитата на бензиностанции и хранителни магазини става по-скъпо в международен мащаб. Тълпите понижиха на някои места, които в миналото бяха синоним на пътешестване.

„ Как можем да вършим пари с покачването на цените на бензина и спада на туризма? “ попита Сив Печ, 58-годишен водач на тук-тук в Сием Реап, където се намира вековният храмов комплекс Ангкор Ват в Камбоджа.

Туризмът е стопански избавителен пояс за доста разрастващи се народи. Той способства с близо 13% от брутния вътрешен артикул в Тайланд и близо 9% във Виетнам и е в основата на милиони работни места в Камбоджа. Пътуващите носят по този начин нужната задгранична валута за подвластни от вноса стопански системи като Филипините и Непал.

Тези туристически долари са по-критични от всеки път, защото провокираните от войната скокове в цените на петрола покачват разноските за импорт на горива, изключително за елементи от света, които разчитат на Ормузкия пролив край крайбрежията на Иран като канал за огромна част от петрола и газа.

Войната ще дефинира кой туристически бизнес може да оцелее задоволително дълго, с цел да се възползва от възможното завръщане на пасажерите, сподели Джицай Сантапутра от The Lantau Group, консултантска компания в енергийната промишленост. „ Това, което се случва в границите на пет години едно от друго, първо пандемията и в този момент войната, е извънредно за туристическата промишленост “, сподели тя.

Войната в Иран покачва разноските за пътешестване

Недостигът на самолетно гориво и растящите разноски накараха Vietnam Airlines, основаната в Малайзия група AirAsia, хонконгската Cathay Pacific и други превозвачи да съкратят полетите или да поправят още веднъж разписанията.

Европейските превозвачи са изправени пред напън от сходни проблеми.

Затваряния на въздушното пространство в Персийския залив при започване на война и периодическото затваряне на някои летища в Персийския залив отрязаха основни места за престой за полети за Азия или принудиха комерсиалните самолети да поемат по-дълги и по-скъпи направления.

Самолетните билети скочиха, като самолетни компании като Air India и Cathay Pacific ползват внезапно нарастване на спомагателните такси за гориво.

Таксата за гориво на Cathay Pacific за полети на междинни дистанции скочи до 633 Hong Конгски $ ($80) от 264 Хонконгски $ ($34) преди войната. За полети на дълги дистанции тя се усили до 1362 хонконгски $ ($174) от 569 хонконгски $ ($73).

„ Цените на самолетното гориво остават на доста високи равнища “ и усилват натиска върху разноските, сподели Лавиния Лау, основен клиент и търговски шеф на Cathay. Пътуващите вършат резервации по-близо до датите си на тръгване, сподели тя, показвайки възходящо безпокойствие.

Сандра Аводеле, публицист на пътешествия на свободна процедура в региона на Вашингтон, постоянно възнамерява целогодишни интернационалните пътувания и се надяваше, че това лято най-сетне ще бъде това, което е зачеркнала Азия от листата си с кофи.

През март тя стартира да възнамерява дълго чакана почивка в Тайланд, предвиждайки една до две седмици изследване. Плановете й се разрушиха, когато ревизира самолетните билети.

„ Разгледах вариантите за полети и това свърши “, сподели Аводеле.

На място, растящите разноски за гориво в подвластната от туризма Югоизточна Азия притискат водачите на таксита и приложения за наемане на транспорти.

Печ, камбоджанският водач на тук-тук, сподели, че е печелел до 20 $ дневно от транспорт туристи към Сием Реап. Това падна до към 5 $ дневно.

Неговата сметка за газ изяжда половината от това. Останалото отива за храна. „ Някои дни не спечелвам даже цент “, сподели той.

Югоизточна Азия може да се сблъска с постепенно лято

Туризмът е жизненоважен за доста районни стопански системи, като съставлява близо 11% от икономическата интензивност в Асоциацията на нациите от Югоизточна Азия през 2019 година, съгласно Световния съвет за пътувания и туризъм.

Анализ на Moody’s Analytics пресметна, че резултатите от войната евентуално ще понижат икономическия напредък в Азиатско-тихоокеанския район с 0,1 до 0,4 процентни пункта през 2026 година

„ Конфликтът ще натежи върху растежа основно посредством по-високи индустриални разноски и потребителски цени, дружно с по-слабо външно търсене от търговията и туризма “, сподели Албърт Парк, основен икономист в Asia Development Банка.

По-високите цени на самолетните билети и по-слабото доверие в пътуванията могат бързо да се отразят върху поминъка на семействата и обществените доходи в стопански системи, където идващите гости са главен източник на работни места, приходи и задгранична валута, съгласно скорошен отчет на Програмата за развиване на Организация на обединените нации.

Пътуването постоянно е първият разход, който хората редуцират, когато стопанската система се утежни, сподели Le Tuyet Lan, който ръководи парцели с нощувка и закуска в Виетнамските Ханой и Хо Ши Мин Сити.

Във времена на рецесия първокласните пасажери са склонни да се ориентират към варианти от междинен клас, пасажерите от междинен клас се насочват към бюджетни хотели, а най-евтиното равнище на пазара става най-уязвимо.

„ Това ще наруши цялата промишленост “, сподели тя.

Зависещите от туризма народи носят главната тежест

Туризмът в Тайланд е „ огромна промишленост и ние го усещаме “, сподели Сантапутра от The Lantau Group в Банкок, един от най-посещаваните градове в Югоизточна Азия.

Броят на посетителите в Тайланд е намалял със 7% на годишна база през април, до момента в който идващите европейци са спаднали с съвсем 16%, а идващите в Близкия изток са намалели с 57%, съгласно Министерството на туризма и спорта.

В прилежаща Камбоджа Соха Самбо, притежател на известния ресторант Sambo Khmer & Thai в Сием Реап, сподели, че растящата цена на втечнения нефтен газ, употребен за готвене, е натоварила бюджета й, възпрепятствайки способността й да готви присъщото си зелено къри.

„ Притеснявам се за инфлацията на бензина и стоките. бизнесът е по-малко печеливш и е мъчно да се покрият заплатите на чиновниците “, сподели Самбо, който има 14 чиновници.

През първите четири месеца на 2026 година броят на записаните интернационалните и локални гости в Сием Реап е намалял с 37,5% в съпоставяне със същия интервал на предходната година, съгласно отдела по туризъм на провинцията.

„ Това е засегнало мощно всички нас “, Самбо сподели.

___

Чан заяви от Хонконг. Авторите на Асошиейтед прес Анирудда Госал и Рио Ямат, както и журналистът на свободна процедура Синорн Танг, способстваха за този отчет.

___

Отразяването на климата и околната среда на Асошиейтед прес получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.