Повече от 130 милиона долара бяха отпуснати за изграждането на зарядно устройство за EV в Невада. Малко бяха построени.

Скот Алисън, гражданин на Лас Вегас, който кара електрическа Kia, може да измине към 280 благи, преди да би трябвало да зареди. Той и брачният партньор му са отлетяли до региона на Рино-Тахо, с цел да го посетят, само че се двоумят да карат чак на север поради неравномерната инфраструктура за зареждане на щата.

Ако някоя от селските зарядни станции не действа, той се опасява, че ще остане блокиран.

„ Когато имате толкоз малко работа, няма остатък “, сподели той. " Имаме потребност от надеждни зарядни устройства, за които знаем, че ще работят. Не можете просто да скочите в колата и да се надявате на най-хубавото. "

Няма формален щатски или федерален уебсайт, който да наблюдава къде съществуват станции за зареждане и дали работят.

Това, което демонстрират неофициалните уеб сайтове, е, че за повече от 65 000 водачи на електрически транспортни средства (EV) в Невада, които се пробват да карат в някои от по-селските сектори на щата, като автомагистрала 50 сред Тонопа и Лас Вегас или път 93 в Съединени американски щати сред Лас Вегас и Уелс, към момента е хазарт.

През 2021 година щатските законодатели се пробваха да разрешат този проблем, като дадоха на NV Energy зелена светлина за построяването на над 100 милиона $ станции за зареждане на електрически автомобили за няколко години, с акцент върху общностите с незадоволително обслужване.

В комбиниране с десетки милиони долари федерални безплатни средства, предоставени на щата посредством двупартийния закон за инфраструктурата, всички признаци демонстрират, че безпокойството, което изпитват водачите на електрически автомобили, преминавайки през по-селските региони на Невада, скоро ще остане в предишното.

Но повече от година след приключването на плана на NV Energy, компанията е похарчила единствено $12,4 милиона за плана. В имейл компанията сподели, че е планувано да бъдат изхарчени някои спомагателни пари, само че че не има намерение да похарчи цялостните $100 милиона заради високите разноски за инфраструктура и по-малкия интерес от предстоящото от страна на клиентите за създаване на зарядни станции в техните парцели.

Досега са построени 16 места за зареждане и два спомагателни обекта са в развой на създаване. Взети дружно, 18-те обекта ще прибавят близо 350 врата за зареждане в целия щат.

Резултатите не дават отговор на високото заричане за 120 EV зарядни станции, прикрепени към SB448 от 2021 година, омнибусна сметка за сила, рекламирана като метод за стимулиране на производството на работни места след пандемията от COVID-19 и електрифициране на автомагистралите на щата, като в същото време се прокарват голям брой цели на NV Energy.

" Чувал съм, че хората издигат (SB448) като модел на политика за ускорение и подкрепяне на приемането на електрически транспортни средства. Разочароващо е да се види, че действителността не наподобява по този метод ", сподели Assm. Хауърд Уотс (D-Лас Вегас), който поддържа законопроекта през 2021 година Законопроектът „ сложи доста ясни индикатори за „ желаеме да похарчим 100 милиона $ през идващите три години “. Беше ясна тенденция, че това е нещо значимо. “

В същото време Министерството на превоза на Невада (NDOT) не съумя да похарчи 38 милиона $ във федерални фондове, които му бяха отпуснати през 2022 година според двупартийния закон за инфраструктурата преди средствата бяха понижени в последния законопроект за разноските на Конгреса до малко над 25 милиона $.

Други щати се придвижиха доста по-бързо, което им разреши да употребяват всички или множеството от своите средства.

NDOT отхвърли изявленията с The Nevada Independent, само че се съгласи да дава отговор на въпроси по имейл.

„ Не мога да кажа задоволително изрично какъв брой разочароващо е това “, сподели Алисън в имейл. „ Нуждаем се от зарядни устройства в селските региони и заради скоростта на пустинната костенурка на NDOT (са) загубихме забележителна част от тези средства. “

Одобрена за $100 милиона, NV Energy не съумява да продължи

Преди повече от десетилетие при някогашния републикански губернатор Брайън Сандовал, самодейността за електрическа автомагистрала в Невада беше стартирана с поддръжката на NV Energy и щатския отдел по превоза за електрифициране на автомагистралите на щата. Целта беше да се удвои броят на публичните станции за зареждане в щата и да се разширят до всички съществени автомагистрали на Невада до 2020 година, като първите станции за зареждане бяха отворени през 2016 година в Beatty и Fallon.

Финансирането за самодейността пристигна от NV Energy и щатските данъчни облекчения за възобновима сила, федерални дотации, партньорства с електрически компании и Споразумението за намаляване на околната среда на Volkswagen.

Но по-късно програмата за електрическа автомагистрала в Невада беше прекратена през 2023 година и напредъкът на всички фронтове спря.

Към 2024 година единствено към 630 от съвсем 77 600 зарядни станции за електрически автомобили в страната бяха в Невада.

Така че, когато щатският сенатор Крис Брукс (D-Лас Вегас) показа SB448, многостранен законопроект, който частично изисква инвестиция от 100 милиона $ от NV Energy в зарядни устройства за EV, изключително в исторически незадоволително обслужвани общности, той елементарно завоюва двупартийна поддръжка от щатските законодатели, нетърпеливи да подтикват растежа на работните места след пандемията от COVID-19.

„ Ние. сложи думи на хартия в тази постройка и тези думи се трансформират в закони, които се трансформират в действителни дейности “, сподели той по време на чуване по законопроекта. „ Използването на думи, които в действителност ще се трансфорат в дейности, от време на време е най-трудното нещо за правене. “

С съвсем единомислеща поддръжка от екологични и покровителствен групи, както и от кабинета на губернатора, законодателите упълномощиха NV Energy да похарчи до $100 милиона – разноски, които компанията може да изиска от Комисията за комунални услуги на Невада да им разреши да възстановят от клиентите – за построяването на зарядно устройство.

По-късно същата година NV Energy подаде документи до държавните енергийни регулатори, излагайки смели проекти.

Ще построи 120 места за зареждане с повече от 1800 пристанища — ускорение на електрифицирането на превоза, се споделя в проекта, което ще „ обезпечи най-големите изгоди за икономическо възобновяване и благоприятни условия за основаване на нови работни места в щата. “

Планът отделя малко над 90 милиона $ за пет основни области: Зареждане за междущатски коридори, градски зони и публични организации, електрификация на директни и учебни рейсове и отдих и туризъм навън. Той също по този начин предвижда 8,7 милиона $ за създаване и внедряване на проект.

Но до края на 2025 година компанията е вложила единствено 12,4 милиона $ в проекта си с издигнати единствено 16 станции. Всички до един са в Лас Вегас или Рино. Работата завършва на два спомагателни обекта: място за зареждане на електрически лодки в езерото Тахо и автобусна стратегия за 5,7 милиона $ с учебния регион на окръг Кларк.

Други 14 станции в развой на планиране към 2024 година бяха бракувани заради „ бюджетни ограничавания “, съгласно неотдавнашното подаване на NV Energy до държавните енергийни регулатори. Зарядните устройства биха надхвърлили доста праговете на разноските, утвърдени от държавните енергийни регулатори; построяването им би трансферирало изключително огромни разноски върху клиентите, съгласно комуналното дружество.

Повече от половината от 12,4 милиона щатски $ (6,8 милиона щатски долара) са изразходвани за разпространение и обучение, механически консултантски услуги, интервенции и поддръжка и основаване на работни места и развиване на работната мощ.

Компанията не е проследила какъв брой хора са били наети посредством нейната стратегия за зарядни устройства за EV. Но компанията заяви, че 319 калфи и чираци са минали образование посредством Центъра за електрическо образование в Северна Невада и Съвместното електрическо чиракуване и Комитета за образование в Южна Невада.

Брукс, спонсорът на законопроекта за 2021 година и водач на електрически автомобили, който се е сблъсквал с провокации при зареждането при шофиране в целия щат, сподели в диалог с The Nevada Independent, че не е наблюдавал триумфа или неуспеха на законопроекта.

„ Просто за жалост не обърнах доста внимание на детайлите “, сподели той. " Не знам къде би трябвало да търсим по-голям прогрес. Като страна ние просто не вършим в действителност страхотна работа във връзка с инфраструктурата за зареждане. "

Много от групите, които в миналото са подкрепили законодателството, са изразили отчаяние и отчаяние от това по какъв начин се е случило построяването или неналичието на такова.

„ Ние доста подкрепяхме SB448 през 2021 година “, сподели Брайън Търнър, старши шеф в Advanced Energy United, в имейл. „ Въпреки че има прочут прогрес... (той) не е достигнал цялостния си капацитет. “

NDOT стопира изразходването на федерални средства

NV Energy не е единственият индивид, който е спрял в построяването на зарядно за електрически автомобили.

През 2022 година Федералната магистрална администрация отпусна средства на щатите за създаване на зарядни станции за електрически автомобили като част от своята национална инфраструктура за електрически транспортни средства (NEVI) стратегия. Невада получи 38 милиона $.

Но предишния месец E&E Politico заяви, че е изразходвана единствено дребна част от 4,4 милиарда $, предоставени на щатите по федералното финансиране за електрически транспортни средства. Пет щата, в това число Невада, не са похарчили пари.

Според таблото за ръководство на премиите NEVI, което наблюдава уеб страниците за зареждане на EV, построени с федерално финансиране, 10 щата са изцяло построени. Осемнадесет щата имат най-малко една настояща станция за зареждане на EV, издигната с федерални средства. И десетки страни са издали най-малко една молба за строителство. Невада не е една от тях.

В края на 2024 година NDOT съобщи, че проектите са да стартира строителството до началото на 2025 година на почти 40 станции, които има намерение да построи, само че програмата спря, когато федералната администрация краткотрайно замрази финансирането. По-късно финансирането беше размразено, единствено с цел да бъде отчасти върнато по-рано този месец.

Повече от 503 милиона $ в цялата страна бяха върнати от федералните разпределения за зарядни устройства за електрически автомобили, в това число 12,6 милиона $ в Невада. Въпреки съкращенията, отделът пресмята, че първите си станции за зареждане ще бъдат пуснати в употреба по-късно тази година.

„ Ние в Невада ще продължим да напредваме към бъдещо създаване на усъвършенствания в зареждането на EV, като използваме наличното оторизирано финансиране и следвайки целите, посочени в проекта NEVI на щата “, сподели представителят на NDOT Мег Рагонезе в имейл.

Но евентуално ще мине още известно време, преди водачи като Алисън да се усещат удобно да пътуват из щата.

„ Лудост е, че не мога да карам безвредно из Невада с електрически автомобил “, сподели Алисън. „ Наистина е разочароващо. “

___

The Nevada Independent е новинарска организация с нестопанска цел 501(c)3. Ние се ангажираме с бистрота и разкриваме всички наши донори. Следните хора или организации, упоменати в тази публикация, поддържат финансово нашата работа:

1. Хауърд Уотс III - $3,625

2. Крис Брукс – $700

___

Тази история в началото е оповестена от The Nevada Independent и публикувана посредством партньорство с The Associated Press.