Правилото на десетилетия позволява на шофьорите да определят ограничения на скоростта по пътищата в САЩ. Това може да се промени

Роуз Хамънд бутна управляващите години наред, с цел да понижи ограничаването на скоростта от 55 мили/ч на двулентов път, който минава нейната общественост за подкрепяне на живот, черква, две учебни заведения и претрупан парк, който е хазаин на голям брой юношески спортни лиги.

„ Какво чакате, някой да бъде погубен? “ 85-годишният служба на длъжностни лица в северозападен Охайо, оплаквайки се, че нищо не се прави за мотоциклети, които се състезават съвсем всеки ден.

на фона на възходящия публичен напън, град Силвания помолиха на окръжните инженери през март да проучват дали скоростта на Mitchaw Road е прекомерно висока. Изненадващият отговор: Технически, той е прекомерно невисок. На всеки 100 го, пътуващи в свободно протичащ трафик, заоблен до най-близкия приръст от 5 мили/ч.

Но след десетилетия наоколо следвайки правилото, някои държави-с натискане от федералното правителство-се стремят да трансформират, в случай че не го заменят, когато дефинират насоки за това по какъв начин локалните инженери би трябвало да решат какво ограничаване на скоростта за издание.

Драйверите задават скоростта

Концепцията допуска, че най -сигурната скорост на пътя е тази, която най -много транспортни средства пътуват - нито прекомерно висока, нито прекомерно ниска. Ако водачите считат, че ограничаването на скоростта би трябвало да бъде нараснала, те могат просто да стъпят на газа и да „ гласоподават с краката си “, като остаряла листовка от Института за транспортни инженери, един път го сложи.

▶ Бъдете в крайник с най -новите американски вести, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

„ Проблемът с този метод е, че той основава този цикъл за противоположна връзка “, съобщи Джени О'Конъл, шеф на стратегиите за членове на Националната асоциация на чиновниците на градския превоз. „ Хората скорост и по-късно рестриктивните мерки на скоростта ще бъдат подсилени, с цел да подхождат на тази скорост. “

Асоциацията създаде опция на правилото от 85%, известно като „ граници на града “, която има за цел да сведе до най-малко риска от пострадвания за всички участници в придвижването, като дефинира ограничаването на скоростта въз основа на формула, която фактори в равнището на интензивност на улицата и вероятността от спорове, като конфликти.

Докладът показва, че правилото от 85% се основава на датирани проучвания и че „ тези исторически пътища са надалеч от оживените улици и артериали, които разказват градските улици през днешния ден. “

на фона на неотдавнашен скок в смъртните случаи в цялата страна, Федералната администрация на автомагистралите изпраща едно значимо, само че значимо обръщение в страните, че правилото от 85% в действителност не е предписание за всички и се носи прекалено много тежест в определянето, че правилото на локалната скорост не е в положение на доста тежести, че правилото на локалните скорости в цялата страна не е предписание, което не е на локалните скорости. В първата си актуализация от 2009 година до справочник, който открива национални насоки за пътни знаци, Агенцията разясни, че общностите би трябвало също да прегледат такива неща като по какъв начин се употребява пътят, рискът за пешеходците и честотата на злополуките.

Лия Шахум, който управлява Vision Zeru повлия на метода, по който някои положения дефинират рестриктивните мерки на скоростта. Други обаче към момента се вкопчват в простотата и познаването на дългогодишния метод, сподели тя.

„ 85 -ият перцентил не би трябвало да бъде светият граал или Библията и все пак още веднъж и още веднъж е признат като това “, сподели Шахум.

Калифорния обгръща правилото от 85% даже повече от множеството страни като основа за установяване на рестриктивните мерки на скоростта. Но законодателите са разхлабили рестриктивните мерки за локалните управляващи през последните години, което им разрешава да се отклонят от напътствията, в случай че могат да цитират потвърдена потребност от сигурност. Защитниците на пешеходците и велосипедистите споделят, че смяната оказва помощ, само че не е задоволителна.

„ Все още имаме дълъг път в Калифорния във връзка с слагането на стойност на всички участници в придвижването “, споделя Кендра Рамзи, изпълнителен шеф на Калифорнийската коалиция за колела. “There’s still a very heavy mindset that automobiles are the primary method of travel and they should be given priority and reverence. ”

But Jay Beeber, executive director for policy at the National Motorists Association, an advocacy organization for drivers, said following the 85% rule is usually the safest way to minimize the variation in speed between drivers who abide by the posted limit and those who far exceed it.

“It doesn’t really matter what Номер, който сте сложили на табела - сподели Бийбър. „ Средният водач задвижва естеството на пътното платно. Би било очевидно незаслужено държавното управление да построи път, с цел да насърчи хората да карат 45 мили/ч, да слагат ограничаване за скорост от 30 мили/ч и по-късно да биват билети за всички, които вършат това, което са построили по пътя. “

80 е новият 55

Страховете за цените на петрола подтикнаха Конгреса през 70 -те години да дефинира народен предел на оптималната скорост от 55 мили/ч, който по -късно се отпусна до 65 мили/ч, преди да анулира закона през 1995 година и да съобщи пълномощията на страните. Оттогава рестриктивните мерки на скоростта не престават да се изкачват, като Северна Дакота това лято се трансформира в деветия щат, с цел да разреши на водачите да преминат 80 благи / ч на някои сектори от автомагистрала. В Тексас сред Остин и Сан Антонио има даже 40-мили сегмент, където са позволени 85 mph.

Въпреки че автомагистралите с висока скорост отвън главните обитаеми центрове не са в центъра на най-вече старания за облекчение на правилото от 85%, изследване от 2019 година от застрахователния институт за магистрална безопасност-изследователска ръка, финансирана от Auto Insurers-илюстрира рисковете. На всеки 5 mph нарастване до оптималната граница на скоростта на страната усилва вероятността от смъртни случаи с 8,5% по междудържавни автомагистрали и 2,8% по други пътища, откри изследването.

„ Може би обратно, когато сте карали модел T, който сте имали същинско чувство за това какъв брой бързо се организирате, само че в актуалните транспортни средства нямате чувство за 80 mph за проучване на пашмования, само че в актуалните транспортни средства нямате чувство за 80 мили/ч. Проучване.

Опитът на града за смяна

Ако определени чиновници в град Силвания, Охайо, си проправят път, избраната скорост на скоростта на Mitchaw Road ще бъде понижена фрапантно - от 55 mph до 40 mph или по -ниска. Окръгът установи, че правилото от 85% в действителност изисква повишението му до 60 мили/ч, изненада водачите на града, само че не и инженерите, които са провели изследването.

„ Ако не вземаме решения въз основа на данни, е доста мъчно да вземаме положителни решения “, сподели инженерът на окръг Лукас Майк Пнейвски.

Засега ограничаването на скоростта ще остане подобен, какъвто е. Това е по този начин, тъй като законът на Охайо дефинира оптимални скорости за 15 разнообразни типа пътни платна, без значение от това, което прави правилото от 85%.

и напътствията на Охайо се развиват. Сега страната обмисля по -голямо внимание на подтекста на пътното платно и разрешава на градовете да понижат рестриктивните мерки на скоростта въз основа на по -ниския стандарт на 50 -та перцентилна скорост, когато има огромно наличие на пешеходци и велосипедисти. Наскоро управляващите наеха съветник, който да прегледа спомагателни модификации въз основа на това, което вършат други страни.

„ Държавите доста постепенно започнаха да се отдалечават от 85-ия перцентил като тип златен стандарт за взимане на решения “, сподели Мишел Мей, която ръководи програмата за сигурност на автомагистралите в Охайо. „ Хората пътуват и живеят по друг метод, в сравнение с преди 40 години, и ние желаеме да сложим сигурността повече на фокуса. “

Не е ясно дали някоя от тези промени в последна сметка ще повлияе на оповестената скорост на Mitchaw Road. След години на безполезни позвънявания и имейли до държавни, окръжни и градски чиновници, Хамънд споделя, че не си затаи мирис.

„ Просто се обезкуражавам “, сподели тя.