Предложената трансформация от 8 милиарда долара на Penn Station в Ню Йорк се отличава с колони в римски стил, орнаментален дизайн

НЮ ЙОРК (AP) – Когато истинската гара Pennsylvania в Манхатън беше разрушена през 1963 година, това означи недостойния завършек на едно от огромните публични работи на Америка, едносъставен жп терминал в жанр Beaux Arts с колони в римски жанр и просторна централна чакалня, която по това време беше най-голямото закрито пространство в града.

На негово място се издига Медисън Скуеър Гардън — дом на Ню Йорк Никс от НБА и Ню Йорк Рейнджърс от НХЛ — до момента в който пътуващите с влакове бяха принудени да попаднат подземен в мрачни, клаустрофобични коридори с ниски тавани от несъмнено по-утилитарния редизайн, приключен през 1968 година

„ През гара Пенсилвания едно влязоха в града като господ “, популяризира се фамозният историк на архитектурата Винсент Скъли. „ Човек се вмъква в този момент като плъх. “

Но една трагична нова визия за най-натоварения директен център в Западното полукълбо изисква връщане към остарялото великолепие на гарата, която в началото е открита през 1910 година и сега обслужва Amtrak, националния железопътен транспортьор, който има терминала, както и линиите на градската железница до близките покрайнини и връзките с голямото метро на града система.

Изображенията, оповестени в понеделник от Amtrak и Penn Transformation Partners, консорциумът за планиране и разработка, определен за плана, включват правоъгълна каменна фасада, облицована с внушителни колони по продължение на величествен вход.

Вътре пътуващите ще бъдат посрещани от обляна в слънчева светлина огромна зала с извисяващи се тавани, високи тук-там над 50 фута. Включва линии като бронзови облицовки и други декоративни елементи, като барелеф на известния контур на града и огромен типичен часовник на гарата, също направен от бронз.

Вътрешна стена покрай вход носи печата на президента Доналд Тръмп, който накара Amtrak да поеме контрола над плана предходната година след десетилетия на бюрократична администрация и политически битки сред директните организации и конкуриращите се ползи на други авторитетни играчи, в това число Джеймс Долан, милиардерът притежател на MSG, Никс и Рейнджърс, който твърдо се опълчи на преместването на арената.

Тръмп загатна преименуването на станцията в родния си град в негова чест, защото се пробва да изгори наследството си посредством планове за благоустрояване, от голяма нова бална зала в Белия дом до триумфална арка, водеща към столицата на нацията.

Засега обаче името, гравирано с основни букви върху препоръчаната огромна фасада, към момента ще гласи „ гара Пенсилвания “, демонстрират изображения, оповестени в понеделник.

„ Изобщо не съм фокусиран върху имената “, сподели Анди Байфорд, който Amtrak уточни като специфичен консултант, който да следи преустройството, когато го попитаха за евентуална смяна на името.

„ Тази постройка има име и името е там “, добави Питър Сиприано, един от водещите разработчици.

Предложението има за цел още веднъж да трансформира Penn Station в икона

Предложеният дизайн черпи от богато украсения дизайн в жанр Beaux-Arts на Grand Central Terminal, другия огромен железопътен център на града, както и забележителности в жанр Арт Деко като Емпайър Стейт Билдинг и Рокфелер Сентър, съгласно Вишаан Чакрабарти, един от водачите на екипа, награден с плана.

Дизайнерите също погледна към монументалния, федералистки жанр на държавните здания във Вашингтон, окръг Колумбия, и тези, издигнати от Администрацията за развиване на строителните работи по време на Голямата меланхолия.

Визията, сподели той, е да се възвърне мястото на Penn Station измежду пантеона на най-големите забележителности на града и да се върне „ чувството за социална упоритост “ в едно от жизненоважните цивилен пространства на нацията.

„ Имаше тази безстрашна прегръдка на орнаменти и украшения, която по някакъв метод загубихме “, сподели Чакрабарти. „ Искаме да върнем част от това възприятие за майсторство. “

Предвижда се редизайнът да коства към 7 до 8 милиарда $, а строителството е планувано да стартира преди края на 2027 година, споделиха публични лица в понеделник. Penn Station ще остане в употреба от самото начало, до момента в който планът напредва на етапи в продължение на към шест години.

Повече от 600 000 пътуващи минават през железопътния център през всеки даден работен ден или повече от трите огромни интернационалните летища, които обслужват по-голям Ню Йорк – John F. Kennedy, LaGuardia и Newark Liberty – взети дружно.

Домашната сцена на Никс и Рейнджърс ще остане на мястото

Плановете, предлагани през десетилетията, изискват пренасяне на MSG, само че съгласно проектите, разкрити в понеделник, „ Най-известната сцена в света “ ще остане на мястото си.

Театър, благосъстоятелност на MSG и издигнат тъкмо над пистите, обаче ще би трябвало да бъде опустошен, с цел да се направи място за новата фасада и зала.

Разработчиците и притежателят на MSG Джеймс Долан са постигнали „ меморандум за съглашение “ за тази сериозна част, което оказа помощ на железопътния транспортьор да избере предлагането пред трима други оференти, съгласно Byford. Окончателните условия на договорката, в това число заплащането, не са избрани.

„ Ще разберете за какво не бихме желали да преговаряме за това обществено “, сподели Байфорд.

Следващата фаза на плана ще включва рационализиране на предварителните планове и прекосяване през обширния федерален развой на обзор на околната среда, което ще помогне за генерирането на по-подробна разбивка на разноските, съгласно Byford.

Той акцентира, че няма проекти държавното управление да вземе близките парцели, с цел да разшири станцията, както допускат някои загрижени локални поданици. Проектът също по този начин няма да се поеме от гърба на пътуващите.

„ Няма да има нарастване на цените за заплащане за този план “, сподели Байфорд. „ Няма да се случи. “

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo