Предложението на Иран за събиране на такси в Ормузкия пролив нарушава търговските норми

ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — За да постави завършек на войната със Съединените щати и Израел, Иран упорства за правото да събира такси в Ормузкия проток като причина за повторното отваряне на водния път, който е витално значим за международните доставки на нефт.

И въпреки всичко събирането на такси в пролива би нарушило главен и дълготраен принцип на интернационалния морски превоз търговия: независимост на мирното мореплаване. Това е антична концепция, кодифицирана от Конвенцията на Обединените народи по морско право, която влезе в действие през 1994 година

Отварянето на пролива ще избави международната стопанска система от рестриктивните мерки на доставките, които тласнаха цените на силата и торовете внезапно нагоре от началото на войната на 28 февруари. Но единодушието за събиране на такси от Иран би затвърдило контрола на Ислямската република върху пролива, през който минават 20% от петролът на света се транспортира - и обогатява военните, против които е почнала войната.

Съединени американски щати Президентът Доналд Тръмп трансформира повторното отваряне на пролива в приоритет. Но Белият дом сподели в сряда, че той е срещу таксите за изминат сектор, а анализаторите споделят, че производителите на нефт от Персийския залив също са.

Анализаторите споделят, че не са забелязали смяна в трафика през пролива, откогато беше оповестено прекратяването на огъня, макар изказванията за противоположното от Белия дом.

Ето неща, които би трябвало да знаете за предлагането на Иран и интернационалното право, с което то опонира.

Иран към този момент беше почнал да постанова такси на плавателни съдове, преминаващи през пролива

След като Съединени американски щати и Израел започнаха войната, Иран неотложно упражни въздействие, като блокира пролива с офанзиви — и закани за офанзиви — против кораби, правейки прекосяването прекомерно рисковано. Прекъсването провокира неотложен дефицит в някои азиатски страни, мощно подвластни от силата в района, увеличи цените на бензина в Съединени американски щати и Европа и заплаши световния стопански напредък.

След това Иран стартира да ревизира плавателни съдове в неразбираема скица, наречена от корабните анализатори „ кабина за измита “.

На корабите беше казано да се отклонят от средата на пролива в териториите на Иран и Оман води и вместо това заобиколете иранския остров Ларак. След даване на подробна информация за екипажа и товара на медиаторите на Корпуса на гвардейците на ислямската гражданска война на Иран, на някои кораби беше позволено да продължат - и съгласно известията минимум два са платили еквивалента на 2 милиона $ в китайски юани.

Договорът за морското право подсигурява прекосяването на мирни кораби

Предложението на Иран от 10 точки за преустановяване на войната включва наредба, позволяваща на него и Оман да таксуват корабите, преминаващи през Ормузкия пролив, съгласно районен чиновник, който приказва при изискване за анонимност, с цел да разиска договарянията, в които са взели участие директно. Официалният чиновник сподели, че Иран ще употребява събраните пари за възобновяване.

Но член 17 на Договора за морско право подсигурява право на „ почтено прекосяване “ за кораби, които не заплашват крайбрежните страни. Така че разрешаването на Иран и Оман да стартират да таксуват за прекосяване през пролива би основало рисков казус, споделиха специалисти.

Свободата на корабоплаването в международните морета е главно право от стотици години, учредено на „ концепцията, че морето не принадлежи на никого “, сподели Филип Делебек, професор и специалист по морско право в парижкия университет Сорбона.

„ Свободата на корабоплаването постоянно е била приета, в това число особено в проливите “, сподели той. Притеснението е, че в случай че Ормузкият пролив може да бъде затворен, тогава за какво не Гибралтарският пролив сред Средиземно море и Атлантическия океан или Малакският пролив край Индонезия?

Той назова този сюжет „ краят на едно интернационално общество “.

Нито Иран, нито Съединени американски щати са утвърдили Договора за морското право

Докато 172 страни са утвърдили конвенцията на Организация на обединените нации, Иран и Съединените щати са измежду тези, които не са го създали.

„ Това, че не са утвърдили конвенцията, не дава на (Иран) цялостна независимост на деяние в Ормузкия пролив “, сподели Жулиен Рейно, който оглавява Френската морска асоциация Закон, комерсиална група. „ Той остава обект на интернационалното право и по-специално на това всекидневно право на прекосяване. “

Иранска кабина за заплащане на такси може да накара Китай да заключи, че може да ограничи придвижването в Тайванския пролив, сподели Рейно.

Оман и Иран може да се сблъскат с дипломатически отпор, с цел да се придържат към конвенцията, сподели Константинос Ялуридес, старши теоретичен помощник в Британския институт за интернационално и относително право.

Свободното прекосяване „ е в полза на всички “, сподели той. „ Всички желаеме да получим най-хубавите артикули на най-хубавите цени. “

Глобалната стопанска система се нуждае от наново отваряне на Ормузкия проток

Някои икономисти споделят, че от чисто финансова позиция светът надали би забелязал спомагателните разноски от всякакво таксуване в Ормузкия проток.

Например, такса от 2 милиона $ за огромен танкер, пренасящ 2 милиона барела нефт, се равнява на нарастване с 1 $ на барел за петрола на този транспортен съд.

„ Тежестта не пада върху световните консуматори, а в преобладаващата си част върху страните от Персийския залив, които доставят петрола, който минава през пролива “, написа мозъчният концерн Bruegel в Брюксел. В него се споделя, че международната стопанска система неотложно ще се възползва от повторното отваряне на пролива – връщане на 20% от международния нефт на пазара и изпращане на цените по-ниски.

Освен това, посредством намаление на цените на петрола, това ще отстрани многомилиардни непредвидени геополитически облаги за Русия, чийто нефт ненадейно е в по-голямо търсене макар глобите.

Международната цена на петрола скочи от към 72 $ за барел преди войната до 118 $ на 31 март. В понеделник суровият нефт Брент, интернационалният пример, се търгуваше на 94,55 $, внезапно надолу след новината за двуседмичното преустановяване на огъня.

Производителите на нефт в Персийския залив се подозират от иранския надзор над пролива

Саудитска Арабия, най-големият производител в Персийския залив, приветства съглашението за преустановяване на огъня сред Съединени американски щати и Иран, само че прикани Ормузкият пролив да остане отворен „ без никакви ограничавания “.

Страните от Персийския залив трябваше да спрат производството на към 12 милиона барела дневно, тъй като няма жизнерадостен метод към пролива за огромна част от петрола им. Двата тръбопровода, които го заобикалят, не са задоволително огромни, с цел да компенсират целия загубен нефт, а построяването на нови тръбопроводи ще отнеме години.

Като се имат поради минусите на предлагането за таксуване, страните от Персийския залив биха се съгласили с него единствено в случай че всички други разновидности наподобяват доста по-лоши, сподели Брьогел.

Основно несъгласие на Запада е, че жертвите евентуално ще бъдат от изгода за Корпуса на гвардейците на ислямската гражданска война, който дава отговор за програмата за балистични ракети на Иран, потиска вътрешната политическа съпротива и е включен в листата на Съединени американски щати и Европейския съюз като терористична организация.

___

Лестър заяви от Париж. Майкъл Бизекър от Вашингтон способства за този отчет.