Предполага се, че в Ивицата Газа навлиза повече помощ. Защо не помага?
ЙЕРУСАЛИМ (AP) — Под силен натиск от САЩ Израел обеща драстично да увеличи помощта за Газа, като каза миналата седмица, че ще отвори още един товарен пункт и ще увеличи повече камиони от всякога в обсадения анклав.
Но дни по-късно има малко признаци тези обещания да се материализират и международни служители казват, че гладът е широко разпространен в тежко засегнатата северна Газа.
Саманта Пауър, администратор на Американската агенция за международно развитие, каза тази седмица, че е приела „достоверни“ доклади, че сега в района има глад, и призова Израел да предприеме допълнителни стъпки за ускоряване на доставките на хуманитарна помощ.
Забележките на Пауър повториха тези на американския президент Джо Байдън, който каза в сряда, че усилията на Израел за увеличаване на помощта са „недостатъчни“.
Въпреки че Израел казва, че драстично е увеличил броя на помощта камиони, навлизащи на територията, служителите на ООН отчитат само лек ръст - вероятно защото броят камионите по различен начин.
Ето какво знаем за помощта, влизаща в Газа, и защо продължават несъответствията в докладите:
КОЛКО ПОМОЩ ВЛИЗА В ГАЗА?
Израел казва, че от неделя е транспортирал средно по 400 камиона на ден в Газа и тази помощ сега се натрупва от палестинската страна на ГКПП Керем Шалом, един от двата основни пункта към територията.
Но Джулиет Тума, директор по комуникациите на агенцията на ООН за палестинските бежанци, известна като UNRWA, каза, че макар хуманитарните работници да са забелязали леко увеличение на количеството помощ, влизаща в Газа, това не е нищо близко до скока, за който Израел твърди.
В понеделник UNRWA съобщи, че са преминали 223 камиона с помощ. Във вторник този брой достигна 246. В сряда спадна до 141.
Междувременно само струйки помощ достигат до северната част на Газа.
КАКВО ОБЕЩА ИЗРАЕЛ?
След като миналата седмица Байдън каза, че бъдещата американска подкрепа за войната в Газа зависи от това дали Израел ще направи повече за защита на цивилни и хуманитарни работници, израелският премиер Бенямин Нетаняху обеща поредица от стъпки. Байдън говори, след като израелски въздушен удар уби седем хуманитарни работници, доставящи храна до ивицата.
Нетаняху обеща незабавно да отвори отново израелския пропускателен пункт Ерез към северна Газа - пешеходен преход, унищожен от бойци на Хамас, когато те нахлуха в Южен Израел на 7 октомври. Нетаняху каза също, че ще позволи на израелското пристанище в Ашдод да обработва пратки с помощ и увеличете йорданските пакети с помощ чрез друг сухопътен пункт.
Но израелските официални лица тази седмица се отказаха от плана за отваряне на Ерез. Вместо това те казват, че ще бъде построен нов прелез, но не е ясно кога ще бъде отворен. Междувременно пристанището в Ашдод все още не приема пратки с помощ, а хуманитарните групи за Газа не съобщават за значително увеличение на камионите, получени в техните складове.
Преди последната война между Израел и Хамас около 500 камиона, превозващи храна, гориво и други доставки влизаха ежедневно в Газа. Това беше допълнено от риба и продукти, отглеждани на територията.
Дори това едва беше достатъчно в претъпкана територия, чиято икономика е засегната от 17-годишна блокада, наложена от Израел и Египет. Блокадата, предназначена да попречи на Хамас да се въоръжава, ограничи потока на стоки към и от Газа и допринесе за широко разпространената бедност и безработица.
Скот Андерсън, изпълняващ длъжността директор на UNRWA в Газа, каза, че ниските нива на помощ от началото на войната са усложнили съществуващия предвоенен хранителен дефицит на територията.
„Трябва да запомните, че това не беше богата на хранителни вещества среда преди войната. Издръжливостта я нямаше“, каза Андерсън.
ЗАЩО ИМА РАЗЛИЧНОСТ МЕЖДУ ЧИСЛАТА НА ООН И ИЗРАЕЛ?
Израел и ООН отчитат различно камионите, пристигащи в Газа.
Израел преброява всеки камион, който инспектира и му позволява да премине в Газа, според Шимон Фрийдман, говорител на COGAT, израелският отбранителен орган, отговарящ за палестинските цивилни въпроси.
На При преминаване на Керем Шалом, след като камионите преминат в Газа, палетите с помощ, които носят, се депозират в зона с дължина 1 километър (половин миля), за да ги вземат палестинските шофьори.
Само UNRWA брои камионите, управлявани от палестински изпълнител, които се връщат от тази зона, каза Андерсън.
Той каза още, че понякога камионите, пристигащи от Израел, не са напълно натоварени. Палестинските шофьори от страната на ГКПП откъм Газа зареждат камионите си напълно, преди да преминат през портала - нещо, което може допълнително да обясни разликите в броя на камионите.
КАКВО Е ЗАБАВЯНЕТО НА ТРАНСФЕРА НА ПОМОЩ?
Преминаването от израелска инспекция през коридора и преминаването през портата в Газа отнема време — и става по-трудно от начина, по който Израел използва пропускателния пункт Керем Шалом, каза Андерсън .
От началото на войната Израел държи ГКПП частично затворен, каза Андерсън. Палестинските шофьори също трябва да изчакат пристигащите камиони да бъдат разтоварени — допълнително стесняване на прозореца от време, разрешен за вземане.
Помощта, инспектирана от Израел, понякога престоява цяла нощ, чакайки да бъде взета. ООН казва, че спира всички операции в 16:30 часа. от съображения за безопасност поради нарушение на обществения ред и въздушни удари през нощта. UNRWA казва, че е използвала местната палестинска полиция за ескорт на хуманитарни конвои, но много от тях са отказали да продължат да служат, след като въздушни удари убиха най-малко осем полицаи в Рафа. Израел твърди, че въоръжени бойци на Хамас са се опитали да източат помощ.
COGAT отхвърли обвиненията, че ограничават часовете на пресичането или ограничават движението на камиони за вземане на помощ и обвини ООН за резервното копие, като каза, че агенцията няма достатъчно работници, за да премести помощта до складовете за навременно разпределение.
КАКВО СЕ СЛУЧВА ЗАНАпред?
Израелският министър на отбраната Йоав Галант каза в сряда вечерта, че увеличаването на усилията за помощ е основен приоритет.
„Планираме да наводним Газа с помощ и сме очакваме да достигнем 500 камиона на ден“, каза Галант. Той не уточни времева рамка за постигане на тази цел.
Но дори ако Израел постигне целта си, забавянето на пропускателните пунктове и опасенията за безопасността на конвоите може да продължат да възпрепятстват разпространението. ООН призова за връщане към предвоенните процедури - с отворени допълнителни терминали и значително количество търговски стоки, в допълнение към хуманитарната помощ, които могат да преминат през тях.
„Газа стана много бързо зависима от помощите“, каза Тума. „Пазарът беше принуден да затвори. Това не е устойчиво.“
