Председателят на NTSB осъди законопроекта за авиацията на Камарата като „разводнен“ след 67 смъртни случая близо до Вашингтон
Ръководителят на Националния съвет за сигурност на превоза сподели в четвъртък, че е подвеждащо членовете на Камарата да споделят, че техният пакет от промени за сигурност на въздухоплаването ще отговори на рекомендациите, направени от нейната организация през януари, с цел да се предотврати различен конфликт във въздуха като този предходната година покрай Вашингтон, окръг Колумбия, който умъртви 67 души.
NTSB Председателят Дженифър Хоменди сподели, че „ разводнените “ условия на законопроекта на Камарата няма да създадат задоволително, с цел да предотвратят бъдеща покруса и няма да са толкоз ефикасни, колкото законопроект на Сената, който пристигна единствено с един глас, с цел да бъде признат в Камарата по-рано тази седмица.
" Можем да имаме различия по отношение на политиката през целия ден. Но когато нещо се продава, защото това са рекомендациите на NTSB и това не е в действителност тъкмо, имаме проблем с това. Защото в този момент употребявате NTSB и употребявате хора, които са изгубили близки в ужасни нещастия ", сподели Хоменди. „ Използвате болката им, с цел да придвижите дневния си ред напред. “
Основното безпокойствие на Homendy и фамилиите на хората, които починаха при злополуката на 29 януари 2005 година, е, че те имат вяра, че всички самолети би трябвало да имат основни системи за локализиране, които NTSB предлага от 2008 година, което би разрешило на водачите да знаят по-точно къде лети трафикът към тях. Системите за автоматизирано подвластно наблюдение-излъчване, които излъчват местоположението на самолета, към този момент са нужни към натоварените летища. Това са системите ADS-B In, които могат да получават данни за местоположението на други самолети, които към момента не са общоприети. Но Хоменди сподели, че законопроектът е слаб в други области, като да вземем за пример рестриктивните мерки за това по кое време военните ще могат да изключат тези локаторни системи.
Лидерите на комисията по превоз и инфраструктура на Камарата на представителите отхвърлиха да отговорят на рецензиите на Хоменди в четвъртък, само че представителите Сам Грейвс и Рик Ларсен споделиха, че считат, че законопроектът за ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, който те създадоха, дейно адресира 50-те рекомендации, направени от NTSB в края на тяхното следствие на конфликта сред аероплан на American Airlines и армейски хеликоптер Black Hawk.
Те опазиха законопроекта си и дадоха обещание да работят със фамилиите, Сената и промишлеността, с цел да разработят най-хубавото решение допустимо най-скоро. Комисията евентуално ще маркира законопроекта през идващите няколко седмици.
„ От самото начало ние подчертахме какъв брой е значимо това да стане вярно и сме уверени, че ще реализираме тази цел “, споделиха Ларсен и Грейвс. Председателят на Камарата на представителите Майк Джонсън също сподели, че се е заел да направи сметката.
Но Дъг Лейн, който загуби жена си и сина си в злополуката, и доста от другите фамилии на жертвите споделиха, че законопроектът на Камарата на представителите „ не е в действителност сериозен опит да се отговори на рекомендациите на NTSB. “
Мат Колинс, който загуби по-малкия си брат Крис в злополуката, сподели, че законопроектът би трябвало да изисква ADS-B In да бъде задоволително за фамилиите.
" Що се отнася до акта ALERT - метода, по който е написан в този момент, не мога да одобря метода, по който е написан в този момент. Трябва да включва ADS-B In ", сподели Колинс. „ Не предстои на разискване за нас като членове на фамилията, извънредно не предстои на разискване. “
NTSB цитира систематични недостатъци и години на пренебрегнати предизвестия като съществени аргументи за злополуката, само че Хоменди сподели, че в случай че и самолетът, и Black Hawk са били оборудвани с ADS-B In и системите са били включени, конфликтът е щял да бъде предотвратен. Политиката на армията по време на злополуката изисква нейните хеликоптери да летят без тази система, с цел да прикрият местоположението си, макар че хеликоптерът, участващ в тази злополука, беше на подготвителен полет, а не на сензитивна задача.
Но Хоменди сподели, че Камарата наподобява е избрала какво желаят да включат от рекомендациите на NTSB.
„ Бяхме доста ясни за това, което би трябвало да се случи “, сподели Хоменди. " Когато издаваме рекомендация, тези рекомендации са ориентирани към попречване на повторна покруса. И в случай че просто ще ни дадете половин самун, няма да го създадем. Няма да спасяваме животи. "
