Предстои започване на разследващи изслушвания за пожар на товарен кораб, който уби двама пожарникари от Ню Джърси
СЪЮЗ, Ню Джърси (AP) — Федералните следователи ще започнат няколкодневни изслушвания в сряда за пожар на товарен кораб на дока, който уби двама пожарникари от Ню Джърси миналото лято в едно от най-натоварените морски пристанища в САЩ.
Бреговата охрана и Националният съвет по безопасност на транспорта разследват причината за пожара на 5 юли, при който италианската собственост на Grande Costa d'Avorio се запали в пристанището Нюарк. Плавателният съд превозваше повече от 1200 автомобила.
Капитаните на пожарната в Нюарк Аугусто „Оги“ Акабу и Уейн „Мечката“ Брукс младши загинаха при гасенето на огъня.
Предварително разследване от бреговата охрана и Националния институт за безопасност и здраве при работа показа, че пожарната служба в Нюарк „е имала малко или никакво морско противопожарно обучение, опит или запознанства с товарни кораби от всякакъв тип“, според бреговата охрана предупреждение за безопасност, издадено през ноември.
Във вторник командир Кристиан Баргер, началник на инспекциите и разследванията за Пети район на бреговата охрана, каза, че 13 свидетели ще дадат показания по време на изслушванията, които ще продължат до 18 януари. Тези, които ще дадат показания, ще включват членове на екипажа от кораба, товара на дока манипулатори и пожарникари.
„Този инцидент е ярко напомняне за значителните опасности, с които се сблъскват лицата, реагиращи на първа линия, и морския персонал всеки ден“, каза той.
Той каза, че изслушванията имат за цел „да проучат щателно обстоятелствата около причините за пожара и последвалата смърт на пожарникарите Акабу и Брукс, за да можем да помогнем за предотвратяване на бъдещи инциденти и да направим корабоплаването и пристанищните общности по-безопасни.“
Въпреки че търси причината за пожара, разследването няма да се стреми да да обвиняват някого, каза Баргър. Вместо това ще издаде препоръки за безопасност извън тези, включени в предупреждението на 20 ноември. Тези насоки препоръчват на местните противопожарни служби и пристанищата да установят редовно противопожарно обучение и обучение на борда на кораба, включително възможности за езиков превод за екипажи, които не говорят английски.
Семействата на загиналите пожарникари твърдят, че неизправно превозно средство, използвано за товарене на товара на кораба, е причинило пожара. Те обявиха плановете си през октомври да съдят The Grimaldi Group, италианската компания, която притежава кораба, както и две стифадорски компании, участващи в товаренето на кораба.
Адвокат на семействата каза през октомври, че разследването на неговата фирма установиха, че Jeep Wrangler, използван за изтласкване на товари на борда на кораба, е забелязан да изпуска дим от двигателното си отделение няколко часа преди да започне пожарът. Говорител на семействата не отговори на искане за коментар във вторник.
Адвокатът осъди работата на два петчленни противопожарни екипа, състоящи се от членове на екипажа, които бяха отговорни за опитите за гасене на пожара. Той каза, че не са успели да го изгасят с помощта на пожарогасители и маркучи, а също така неправилно са използвали противопожарна система, базирана на въглероден диоксид, предназначена да потуши пожар, като го лиши от кислород и го загаси.
Докато системата е била активирана, врата към главния гараж на палуба 12 е останала отворена, осигурявайки на огъня непрекъснат кислород за поддържане на пламъците и правейки системата за потушаване на пожар безполезна, каза той.
Грималди не отговори съобщение, търсещо коментар. По-рано компанията каза, че екипажът незабавно е активирал бордовите процедури за потушаване на пожара и са били извикани местни пожарникари, което е предизвикало бърза реакция, която е била от решаващо значение за ограничаването и контролирането на пожара. Освен това се казва, че на борда не е имало електрически автомобили или опасни товари, не са открити разливи на гориво и стабилността на кораба не е била компрометирана.
___
Следвайте Уейн Пари на X , бивш Twitter, на www.twitter.com/WayneParryAC
